創新地溝油變生物柴油

　　用地溝油生產生物柴油，做法已經不新鮮。但中科院廣州能源所研究院袁振宏團隊創新了其中的催化劑技術和工業流程，并推廣到全國多個大型生產企業，大大減少了二氧化碳的排放量。袁振宏在今年歐洲生物質能大會上榮獲了2014年“林內伯恩獎”(LinnebornPrize)，成為中國首位獲此殊榮的生物質能科學家。這一創新技術還獲得2013年度廣東省科技一等獎。

　　據袁振宏介紹，用地溝油生產生物柴油，國內一般是用化學催化法，利用地溝油中油脂與甲醇發生酯化、酯交換反應生成甲基酯、甘油、水的原理。在這個反應過程中需要添加一些酸堿催化劑。袁振宏介紹，傳統液體催化劑存在原料適應性差、生產效率低等問題。他和團隊從2004年開始研究這項催化劑的創新技術，在實驗室中經過數百次嘗試，最終把整個化學催化的反應方式作出全新調整。

　　從2004年到2008年，袁振宏把這項創新技術打包先后推廣到了天津、廈門、佛山、溫州等多個萬噸級到10萬噸級的生產企業。相關設備也推廣應用于8個省市區，累計生產生物柴油35萬噸，減排CO2約87.38萬噸。

　　據統計，國內餐廚垃圾可回收的“地溝油”資源量約在1000萬噸左右，但真正變廢為寶進入生物柴油領域的不到8%。在袁振宏看來，比地溝油去哪兒了更難確定的是，生產企業所需的地溝油原料從哪兒來的問題。

　　袁振宏給記者算了一筆賬，一噸地溝油賣給黑作坊的價碼可以賣到6000元錢(這個油拿去勾兌直接賣還有暴利可賺)，而正規生產企業的保本價最多開到4500元錢一噸。“我不是賣啥吆喝啥，中國環境污染如此嚴峻，綠色生產是必經之路，但是生物柴油企業的生存現狀真的不理想。”一噸生物柴油市場價6500～6800元一噸，而加油站的成品柴油才賣7000元錢一噸。嚴重的缺來源缺銷路，導致國內200多家生物柴油企業只有10多家在正常生產，好多生產力只用了三分之一。