國內首條寒地電推船成功下水

綠色智能內河船“領航之星” 哈爾濱工程大學供圖

10月15日，國內首條寒地電推綠色智能內河船“領航之星”在松花江某支流下水。“領航之星”由哈爾濱工程大學聯合哈電集團、黑龍江省航運集團北方船舶有限公司研發設計，是全國首條入級中國船級社的綠色智能內河船，其動力系統設計各項指標走在國內前沿。

該船為純電動內河游覽船，動力電池采用4組總容量600千瓦時的磷酸鐵鋰電池，設計總噸位138 噸，定員53人。船長約27米，寬約6米。由2臺60千瓦船用永磁同步電機驅動、并配有高效螺旋槳，具有良好的耐波性和操作性，深靜水試航速度不小于18千米每小時，船航速千米每小時，續航力約8小時。

綠色智能船舶與傳統船舶動力驅動相比，具有效率高、速度響應快、維修方便等優勢，已逐漸成為南方各省市的主要內河航道的運輸工具，也是哈電集團與黑龍江航運集團蓄勢已久的項目。然而，由于黑龍江省地區高緯度寒地，冬季氣溫低至零下30℃，普通的電池設備易損傷、充電配套設備耐寒性差等弊端，成為研制寒地電推綠色智能內河船久未攻克的難題。

2021年，哈爾濱工程大學在省教育廳的支持下成立龍江工程師學院，積極探索產教深度融合新模式，哈爾濱工程大學教授楊曉濤作為學校首批“沉浸式”入企教師帶領團隊來到哈電集團，擔任哈電集團中央研究院艦船動力研究所所長，他充分發揮學校船舶動力方面科研技術優勢，積極推動“寒地電推綠色智能內河船”正式立項，該項目被黑龍江省政府列為重點督辦項目。楊曉濤帶領14名入企專業碩士，采用電池自適應保護及先進的能量管理技術突破了高寒地區電池源動力效能低、續航能力差等技術難點，為“領航之星”研發了全電力發動機“心臟”。

“領航之星”電推船動力系統設計僅用半年就完成了研發、設計、建造等過程，正式開啟了我國寒地電推船的領航之旅，開啟“雙碳”時代我國東北高寒地區航運事業新篇章，為我國內河航運貢獻哈工程“新動力”。

而與此同時，楊曉濤團隊中14名來自船舶學院、動力學院等相關專業的碩士研究生，通過校企雙導師的聯合培養，在解決企業的“卡脖子”難題中不斷提成專業技能。

哈爾濱工程大學動力學院研究生常鵬浩表示，“通過學校導師和企業工程師給我們的一對一指導，我們對于企業工程性問題的一些認識得到了啟發，對所選方向的研究也更加深入，真正地接觸到一些企業的真實的需求。”常鵬浩已經結合企業卡脖子問題的解決辦法撰寫了論文。

據悉，哈工程龍江工程師學院成立以來，共有230名教師對接省內科技企業82家，梳理對接200項技術難題，16名教師“沉浸式”入企掛職，577名專業學位研究生入企實習，為企業轉型升級賦能、為產品升級注入新活力、為地市成果轉化催化助力，趟出了一條服務企業發展的產教融合新路子。