大連機動車尾氣檢測被指作假車主交錢拿合格證

　　許多城市的機動車檢測中心也紛紛更新了設備，讓尾氣檢測數據更加準確。遼寧省大連市機動車檢測中心，去年7月份就開始使用新的尾氣檢測線。但是，這套據說是非常先進的檢測線，使用起來卻有些奇怪。央視《焦點訪談》2011年2月24日播出《奇怪的檢測》，以下為節目實錄：

　　演播室主持人 泉靈：

　　汽車尾氣是城市空氣污染的禍首之一，隨著環保法律法規的陸續出臺，以及百姓環保意識的不斷增強，大家越來越重視控制機動車尾氣的放排。許多城市的機動車檢測中心也紛紛更新了設備，讓尾氣檢測數據更加準確。遼寧省大連市機動車檢測中心，去年7月份就開始使用新的尾氣檢測線。但是，這套據說是非常先進的檢測線，使用起來卻有些奇怪。

　　解說：

　　這里就是大連市機動車檢測中心，這個檢測中心占地10萬平方米，擁有12條安檢線和24條尾氣檢測線。其中，這22條先進的尾氣檢測線，由大連市財政專門撥款3500萬購買安裝，2010年7月開始對外運營的。這排整齊的房子就是汽車尾氣檢測車間，所有待檢車輛都要開到這里接受尾氣檢測。

　　那么，這樣先進的尾氣檢測設備究竟是如何工作的呢?記者跟隨這輛車進入檢測線，記錄了全部檢測過程。這輛車開進了檢測線后就停了下來，工作人員從車主那兒拿走了一張單據，就進入了旁邊了控制機房，這輛汽車就靜靜地停留在檢測線上。大約過了三分鐘，工作人員從機房里走出來，把單據交還給車主。記者發現，這輛汽車從開進尾氣檢測線，到最后開出來，這里的工作人員竟沒有使用任何檢測設備，與該車發生接觸，也沒有任何類似檢測的動作。

　　記者：

　　我看你沒檢就過來了。

　　車主：

　　根本就不用檢測。

　　解說：

　　隨后，這位車主來到證件辦理大廳，順利拿到了環保合格證。

　　記者：

　　還真能領到，我看你這個(環保合格證)。

　　車主：

　　這就是綠標。

　　解說：

　　難道這套設備居然先進到可以遙感檢測嗎?記者又觀察了其它的待檢車輛。這輛車開進了檢測線，工作人員同樣拿到了車主的檢測單，就進入到旁邊的控制機房，大約三分鐘后，工作人員從機房里出來，又把檢測單還給車主，在整個檢測過程中，工作人員沒有做出任何檢測動作。

　　這輛車，工作人員多了個程序，是拿了一根類似棍子的東西走到車后，扔到了地上，之后進入機房。又過了三分鐘，工作人員出來，拿起了放在地上的棍子，然后把檢測單給了車主。

　　再來看這輛車，跟前幾輛又有不同。這次工作人員拿著跟剛才一樣的棍子，插到了汽車排氣管內，幾分鐘后，工作人員拔出了棍子，隨后車子開出了檢測線。這讓記者大為困惑，這幾輛車，用了三種不同的方法進行檢測，那么檢測結果究竟如何呢?

　　記者：

　　你拿到合格證了嗎?

　　車主：

　　對啊。

　　記者：

　　合格了嗎?

　　車主：

　　合格了。

　　記者：

　　合格了，我看看。合格了。

　　解說：

　　根據大連市環保局相關資料介紹，大連市機動車檢測中心22條尾氣檢測線，所用的是一種名為工況法的檢測系統，這套系統是模擬機動車行使中的排放狀況，來收集尾氣數據，并根據這些數據來判斷尾氣排放是否達標。這種檢測方法一個最重要的特點就是待檢車輛必須處于行使狀態。這樣的檢測設備和方法，全國不少地方都在使用。這里是山東省濟南市的一家機動車檢測中心，這兒使用的是和大連市機動車檢測中心同樣的尾氣檢測系統，我們在這里看一下這套系統正常使用的情況。

　　首先，待檢車輛的車輪要壓在地面的滾筒上，然后，工作人員要把這個和剛才在畫面當中看到的，像棍子一樣的東西插到排氣管里，之后還套上一個管子，過了一會兒，待檢車輛的車輪在滾筒上開始轉動起來，控制系統將自動進行分析檢測。

　　檢測人員：

　　這個東西是檢測尾氣用的檢測探頭，檢測的時候一定要把它插入排氣管中。

　　記者：

　　為什么還要再套上這個皮管呢?

　　檢測人員：

　　我們一定要把這個套管套上去，這個套管的作用，就是一個是防止尾氣的擴散，以實現檢測數據的準確性。這個滾筒就是叫底盤測功機，它的作用是起支撐汽車的驅動輪，來驅動汽車，模擬正常的道路行使。

　　解說：

　　讓我們對比一下記者在大連市機動車檢測中心，看到的尾氣檢測過程，在這里，大多數車輛都沒有在排氣筒內插上探頭，更別說為了數據的準確套上套管了。更重要的是，這些待檢車輛的輪子，都沒有壓在底盤測功機上，也就是說，在檢測過程中待檢車輛的車輪始終處于靜止狀態。那么，在這樣的狀況下，能不能完成尾氣檢測呢?

　　張波 環保專家：

　　有兩個環節是必須的，第一個是要把汽車開到底盤測功機上。第二個是一定要把檢測的探頭插入排氣管內。記者：

　　如果沒有這兩個環節會怎么樣?

　　張波：

　　肯定是采集不到檢測的數據，也就無法檢測了。

　　解說：

　　雖然在整個檢測過程中，大連市機動車檢測中心的工作人員，并沒有采集到任何一項有效數據，但是，這些待檢車輛，只要在尾氣檢測線上靜靜地待上幾分鐘，就能順利地通過檢測。

　　記者：

　　師傅問一下，檢測一次尾氣需要多少錢。

　　車主：

　　50元。

　　記者：

　　你合格了沒有?

　　車主：

　　合格了。

　　解說：

　　記者在證件辦理大廳看到，所有來檢測的車主，在交納了50元檢測費之后，都拿到了環保檢驗合格標志。那么這種情況是個別現象嗎?記者在這22條檢測線的設備供應商那里看到了這樣一段視頻。

　　這段視頻是該公司的工程師，在2010年9月，在大連市機動車檢測中心拍攝的車輛檢測情況。我們可以清楚地看到，待檢車輛的輪子，壓根就沒有壓在底盤測功機上，尾氣排放管也沒有插入探頭和套管，只是停留了幾分鐘，這輛車就完成了所有的檢測程序。

　　去年9月拍攝的這段視頻，與記者分別于今年1月20號、21號，2月16號、17號四天在該尾氣檢測線上觀察到情況一樣，大連市機動車檢測中心沒有使用該檢測線。而且在2010年9月底，這家設備供應商在系統維護的時候，拷貝了這套系統的數據庫，所有尾氣檢測線每次檢測的信息數據，都應該記載在里邊。

　　白靜 北京金鎧星科技有限公司法律顧問：

　　你看這個9月2號之前呢，所有的數據都顯示的是車牌號，什么時間檢測的。到9月2號之后呢，這個數據庫就終止了，沒有任何新數據，這就證明了2010年的9月份之后，它們的設備一直就沒有開啟了。

　　記者：

　　沒有再啟過?

　　白靜：

　　對。

　　解說：

　　雖然在去年9月2號以后，就已經沒有了任何車輛檢測數據記載，但大連市機動車檢測中心，卻是檢測費照收，合格證照發。記者來到了大連市環保局機動車污染管理處，這個部門負責尾氣檢測線的具體運營，它的辦公地點，就在尾氣檢測線隔壁的一棟樓里。

　　記者：

　　設備這么關著，這邊還繼續檢測。

　　曲明軍 大連市環保局機動車污染管理處處長：

　　你咋知道我關著，你怎么知道我假檢測。

　　解說：

　　對于在尾氣檢測中弄虛作假，大連市環保局的機動車污染管理處的曲處長堅決予以否認。

　　曲明軍：

　　我的儀器設備怎么可能是閑置著呢?不可能的事。你知道啥啊。我的事我能告訴你嗎?

　　解說：

　　不管這位處長是否否認，事實上對于檢測線上的工作人員來說，他們對這樣的假檢測已經習以為常了。

　　記者：

　　師傅，這管子沒插，這怎么檢啊。師傅您這檢測合格了嗎?

　　車主：

　　合格，合格，怎么能不合格。合格了。

　　記者：

　　不插管子怎么檢測啊?

　　解說：

　　為什么這樣明目張膽的假檢測居然沒有人來管呢?記者就此事采訪了大連市環保局的相關負責人。

　　朱慶柏 大連市環保局副局長：

　　我檢測我沒有數據，怎么給老百姓打條子、打單子。這不開玩笑嗎?你憑什么說我沒有用呢?

　　解說：

　　大連市環保局副局長朱慶柏聲稱，尾氣檢測線肯定是在使用，因為沒有檢測數據就沒法給車主打印檢測單。現在就讓我們來看看，大連市機動車檢測中心的尾氣檢測單，到底有些什么內容。這里就是尾氣檢測線的控制機房，工作人員拿著剛剛打印出來的檢測單交給了車主。

　　記者：

　　我問一下，您這檢測合格了嗎?

　　車主：

　　合格了。

　　記者：

　　合格啦，我看一下單子。

　　解說：

　　這就是車主們拿到的檢測單，我們可以清楚的看到，單子上面有車主姓名和車輛號碼、外觀以及50元收費等信息，但就是沒有任何一項環保局負責人所說的尾氣檢測數據。車主就是憑著這樣的檢測單，就可以拿到蓋著環保局公章的機動車環保檢驗合格標志。

　　主持人：

　　明明知道檢測線沒有開，檢測人員卻仍然煞有介事地做著樣子;明明沒有任何的檢測數據，檢車廠卻仍然理直氣壯地收著檢測費。雖然平均每天有800多輛汽車經過了所謂的檢測，但是這些車里，究竟哪些合格，哪些不合格，還是一筆糊涂賬。國家撥款3500萬，安裝的20多條先進的檢測線成了一堆擺設，而在當地環保局和檢車廠工作人員的眼里，國家的法律法規是不是也成了擺設。