慶陽工業危廢不再“長跑”

　　“以前慶陽的危險工業廢棄物需要‘長途跋涉’到外市或者外省，才能得到處置，現在不用了。” 甘肅省慶陽市環保局副局長馬宏偉近日說。

　　記者了解到，經政府主導、企業積極投資建設，目前慶陽市投運了5家工業廢棄物處置機構。正是這些項目，結束了慶陽市危險工業廢棄物的“長跑”歷史。

　　危廢處置長途跋涉

　　產廢企業自行處置危廢，政府管理和社會監督難到位；運往外地處置，成本增加，二次污染可能性大

　　慶陽資源富集，石油、煤炭、天然氣等資源稟賦優越。近年來，慶陽著力打造石油石化、煤炭生產轉化“兩個千億元”的全產業鏈資源大市。隨之而來的是工業廢棄物產生量同步增加，土壤安全隱患同步增加，以及環境改善壓力同步增大。如何有效處置好、利用好這些危險廢棄物，成為化工企業和當地政府急需解決的問題。

　　據了解，在2015年之前，慶陽的部分產生危廢企業自建處置設備，對產生的工業廢棄物自行處理。如果處理之后不能達標，再上報政府相關部門，經審批后，運往省會蘭州或者跨省運至陜西、河南等地進行處置，轉運距離大都在數百公里。

　　專家認為，在產生危廢企業內部處置危廢，主要靠產廢單位自覺，政府管理和社會監督都很難到位，難以保證能夠嚴格依法、依規處置。

　　如果運往外市或外省處置，直接引起處理成本增加，不可預見的危險性增大，可能發生二次污染等問題。

　　比如，從甘肅省慶陽石化生產區到達位于蘭州市永登縣的甘肅省危險廢物處置中心，距離大約605公里。在去年隴原環保世紀行活動中，記者團走了這段路的80%，就花費7個小時，途中還遇到了3起不同程度的交通事故。

　　政府主導、企業投建，完善處置鏈條

　　5家危廢處置機構年處置能力達15.64萬噸；工業固廢綜合利用率達98%

　　針對以上問題，慶陽市政府推動建設危險廢物集中處理設施，規范工業危險廢棄物安全處置。近3年來，由政府主導、企業投資的幾個專業危廢處置項目，通過了慶陽市發展和改革委員會批準。

　　從項目考察、論證、選址，到環境評估、可行性評估、水文監測、防滲實驗、地質勘探、工程設計和施工，都是在政府支持和主導下，并且全過程都通過信息公開，接受社會監督。

　　據馬宏偉介紹，從2015年下半年起，慶陽市首家危廢處置機構開始投運。截至目前，高晨工業危險廢棄物處置有限公司、慶陽豐泰環保有限責任公司、甘肅新鑫能源工程有限公司、甘肅圣言環保節能技術開發工程有限公司等5家工業廢棄物處置機構陸續投運，年處置能力達到15.64萬噸。

　　記者了解到，這5家處置機構中，高晨公司規模最大。高晨公司嚴格把關危廢處置場建設項目的環境評估、地質勘探、水文監測、防滲試驗、工程設計、項目施工等各個環節，總共投資1.06億元，處置規模為每年兩萬噸，其中處置場實際建成庫容70萬立方米，服役期可達30年。

　　經粗略測算，從慶陽石化生產區到達高晨公司工業危險物處置場，相距82.3公里，大約相當于外運到位于蘭州市危廢處理機構路程的1/8，大大縮短了運輸距離。

　　“為了保證危廢收運順暢，在慶陽市環保局推動指導下，當地各家危廢產生單位陸續與這5家危廢處置機構簽訂處置協議，工業危廢處置鏈條逐漸完整。” 馬宏偉表示。

　　據統計，目前慶陽市危廢產生和經營單位抽查合格率均達到95%以上，工業固體廢物綜合利用率達到98%以上。

　　危廢利用亮點突出問題普遍

　　特定工業危廢處置有利潤，產廢企業處置積極性待提高

　　據了解，慶陽市的這5家危廢處置公司，都有各自的業務專長。比如，高晨公司專門服務于慶化工業園區，因地制宜采用了有針對性的處置工藝，處置石油企業產生的廢油泥、廢催化劑等特定工業危險廢棄物。

　　甘肅省危險廢物處置中心主任趙慧宏告訴記者：“與甘肅省危廢中心的處置工藝相比，高晨公司工藝更具針對性，預處理環節通過分離可以回收油，這是他們特有的利潤點。”

　　高晨公司的技術員班瑞雪介紹說，在預處理環節，高晨公司通過熔融、提取、分離、脫水等手段，從油泥里回收了一部分油，這些油可以銷售給下游企業，作為油品加工的原料。剩下的廢渣，再經過固化后填埋。此外，處理過程中回收的水，也全部用作填埋抑塵和廠區綠化。“這些利潤點是我們的亮點，但是回收油的數量波動比較大，目前還沒有理想的下家，利潤還要打個問號。”高晨公司總經理史策豐指出了目前存在的問題。

　　他進一步介紹說，一方面，每一批次收來的廢油泥都受產危廢企業的生產工藝和預處理影響，含油量差別較大；另一方面，目前產生危廢企業處置危廢積極性不高，存在坐等低價、被動處置的現象，導致收到的廢油泥數量也有較大波動。

　　據了解，這些問題也是當地危廢處置行業遇到的共性問題。有的危廢處置機構為了保證公司正常運行，著手研發多種危廢處置技術工藝，拓寬業務范圍。

　　比如，高晨公司還將目光放在廢催化劑處置上。當前廢催化劑無害化處置只是簡單的固化填埋，高晨公司計劃在企業運行步入正軌后，針對本地產生的廢催化劑成分，研發或尋找合適的技術和設備，分離回收其中的金屬等有價值物質，爭取“吃干榨盡”，提高利潤空間。