以下17條常識來自長達1小時44分鐘的獨立調查視頻節目《穹頂之下》。該片由知名調查記者柴靜出品,本文的每一條與霧霾和我們生活的常識,都整理自該片中的柴靜口述、Keynote演講資料、視頻和動畫。我們歡迎并鼓勵你將任意一條內容分享到微博、微信、Twitter和Facebook等社交網絡,并希望你標明:內容的來源為柴靜的《穹頂之下》。
謹向柴靜——一位優秀的媒體人、調查記者和母親致敬。
1.中國的霧霾有多嚴重?2013年1月,25省市共約6億人——全國近一半人口,陷入了印象最深的一次大霧霾。2014年情況有所好轉,但各大城市仍經歷了一個嚴重的霧霾年:北京污染天數達到175天、天津197天、沈陽152天、成都125天、蘭州112天、石家莊多達264天。
2.霧霾都包含什么?會造成什么傷害?硫酸鹽、硝酸鹽、銨鹽、有機物、礦塵、無機碳、其他金屬元素。它們可以碰撞、組合、反應,一起向你攻擊:影響呼吸系統,造成肺癌;影響心血管系統、降低心臟供血能力,甚至引發心梗,以及各種過早死亡。
霧霾嚴重的地區,很多人不抽煙也得肺癌,甚至嬰幼兒也得了肺炎。因為沒有流行病學調查,醫生只能診斷為不明原因肺炎。過去30年,中國肺癌死亡率飆升了465%,前衛生部長陳竺指出,中國每年因大氣污染過早死亡50萬人。
3.為什么10年前霧霾的事沒這么熱鬧?10年前的人們還以為霧霾只是霧而已,隨著對PM2.5的讀數關注,人們終于發現了問題的嚴重性。
4.柴靜為什么跟霧霾過不去?不是我有多怕死,只是不想這么活。
5.霧霾從哪兒來?燃煤、燃油、生物質燃燒(比如燒柴火、秸稈)、工業生產、養殖、化肥使用和揚塵,其中60%來自對化學能源的燃燒(燃煤和燃油),幾乎全部的來源都和人類生產生活有關。
6.霧霾這么重,該怪誰?瘋狂燒煤卻產能嚴重過剩賺不到錢的鋼鐵企業;凌晨PM2.5峰值時進出大城市的假國III、國IV標柴油大貨車;本來可以騎車走路卻一點路也一定要開車的市民;燒散煤取暖的市民和燒褐煤供暖的供暖單位;你家附近土堆沒有做遮擋工作的工地……
7.機動車和霧霾:北京PM2.5來源當中,機動車的比例比燃煤高,分別為31%和22.4%。在中國,柴油含硫量超國際標準25倍;汽油油品則長期比發達國家低兩到三個等級,達標油不超過3%。如果國內供應的汽油整體提高一個等級,排放可以降低10%,但意味著增加500億元的成本。
8.為什么凌晨都睡覺了,沒有車還霧霾爆表?凌晨的PM2.5通常達到一天峰值,比當天下午高出兩倍。這是因為貼假排放標準標識的大貨車進城,國III、國IV標識全面造假。如果3萬輛這樣的大貨車進城,基本等于幾百萬輛私家車滿城跑,而且它們排放的污染物致癌性更高。
9.鋼鐵行業怎么回事?2013年中國燃燒36億噸煤,比其他國家加起來還多。京津冀燒了3.8億噸,光河北就燒了3億噸,主要燒在鋼鐵生產業——一個在河北、在全國產能極度過剩,但為保障就業和社會穩定,國家必須拼命維持的行業——這種維持不是別的,正是每年百億元的政府補貼。
10.鋼鐵行業的存在價值與命運:生產一噸鋼耗費600公斤煤、3-6噸水、排放1.53公斤二氧化硫,賺不到兩塊錢。
11.鋼鐵行業何以至此?過度的城鎮化:在中國,平均每天消失80個村莊,而全國200多個地級市當中,有184個想要成為國際大都市。結果就是成排的新樓盤無人問津,更無人敢多建,鋼鐵發生過剩;同時,更多的工地也帶來了更多的揚塵,進一步惡化霧霾情況。
12.為什么知道了霧霾的根源,卻無法根治?燃油的標準是由石化行業(主要是中石化)牽頭制定的,環保部門沒有決定權;汽車排放標準造假,而法律規定的可以要求車企召回的法律主體不明確;鋼鐵企業是多地經濟和就業支柱,環保執法難度太大。綜上所述,環保部沒有絕對執法權,被架空。
13.中國缺乏清潔能源:對于相對更清潔的能源天然氣來說,世界的使用比例是24%,而中國只有5%
14.真的是這樣嗎?雖然中國一直被宣傳為多煤、貧油和少氣的國家,但中國天然氣探明率只有22%,探明的9000億立方米天然氣儲藏只有1000億被開采;石油資源的探明率只有38%。
15.中國霧霾的癥結所在:能源行業的壟斷。中國需要以環保為目標,以開放市場化為手段的能源改革。環保不應成為行政的負擔,而是行業的集體創新。有競爭,才有創新。
16.我想要APEC藍,我應該怎么做?從環保經驗上來看,需要降低至少一半的PM2.5排放。用汽油標準提升完成的話需要數千億元;用提高鋼鐵生產環保度完成的話,每噸鋼需要100元環保成本;煤炭燃燒的話,每燒1噸煤需要156元環保成本……
17.有沒有簡單便宜一點的方法?有,看到可以被改善的污染問題,比如工地揚塵、工廠違規排放、低標煤炭燃燒、加油站油氣泄漏(聞到明顯汽油味),甚至是你家樓下的餐館亂排煙,都可以撥打12369——電話那頭的人說百分之百接受舉報,保證完成任務,解決問題。
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