桂林采取公司化處置的新模式建筑垃圾不再拖累空氣質量

　　近年來，隨著城市建設不斷推進，廣西壯族自治區桂林市的建筑工程不斷增多，建筑工地揚塵和建筑垃圾灑漏造成的道路揚塵“拖累”了全市的空氣質量。日前，記者從桂林市城管委了解到，按照新出臺的《桂林市城市建筑垃圾管理辦法》（以下簡稱《辦法》）要求，建筑垃圾公司化處置勢在必行，桂林市要求在2016年7月1日開始實現全市覆蓋。

　　記者從桂林市環保局了解到，與以往的“游散式”處置不同，建筑垃圾公司化處置新模式在建筑垃圾處置的各個階段都規定明確、操作規范，具有很強的操作性。

　　配備新型智能車，對建筑垃圾全過程、全方位監控

　　我們都見過這樣的情景：超高超重的車輛沒有覆蓋直接駛出工地上路，灑落在道路上的渣土經來往車輛的不斷碾壓，大風一刮，灰塵四處飄散。為了防止路面建筑垃圾的灑漏，桂林市城管委首先從運輸車輛開始抓起。

　　桂林市第一家渣土運輸公司——桂林市城市渣土運輸工程有限公司引進了40臺新型智能密閉專業運輸車輛。這種建筑垃圾運輸車可以實現智能型運輸。

　　在桂林市一處建筑工地上，記者看到，由于車輛具有智能控制超載報警系統，當建筑垃圾裝車超過車輛大廂板時，運輸車會自動啟動鎖定裝置，車輛蓋板無法合攏，直到建筑垃圾卸平車輛大廂板，車輛蓋板才可以合攏，車輛才能夠發動行駛。

　　據了解，目前桂林市建筑垃圾運輸車輛都是2012年經過改裝的，技術還不過關，科技含量不大，造成路面灑漏污染比較嚴重。市城管委要求，所有的渣土運輸公司都要配備新型智能運輸車輛，并在3年內淘汰現有的改裝車輛。

　　在建筑垃圾公司化處置模式中，建筑垃圾處置企業要對建筑垃圾從源頭到處置全過程、全方位監控，在建筑工地、運輸車輛、渣土消納場都要安裝攝像頭，對建筑工地、運輸車輛、渣土消納場實行24小時動態監控。

　　記者在桂林市城市渣土運輸工程有限公司視頻監控中心看到，通過4G網絡可以清楚地看到建筑工地、車輛運行、渣土消納場的實時情況。一旦發現渣土灑漏污染現象，監控中心馬上向保潔車和灑水車發出指令，及時進行處理。

　　據介紹，監控中心還能實現歷史問題查詢處理。過去渣土灑漏常常因無法取證而不能確定責任人，以后只需在監控中心輸入時間和地點，調出儲存的信息，就能找出責任車輛。監控中心每天有專人進行監控，對發現的問題和處理結果都要進行書面記錄存檔。

　　建筑垃圾運輸車“凈車”出場，建筑垃圾要進消納場

　　《辦法》要求，建設單位、施工單位應按照設置符合要求的車輛沖洗保潔設施，包括硬化出口道路、設置沖洗槽、沉沙井、高壓水槍或其他沖洗設施，配置專職保潔員，車輛經沖洗保潔設施處置干凈后，方可駛離工地。

　　在某建筑工地，記者看到，工地大門左側建有工地值班室，并配備了高壓沖洗水槍，安排了1名保潔員。保潔員的工作職責就是沖洗車身泥土，檢查車輛是否凈車出場，對大門周邊進行灑水降塵。

　　市城管委負責人介紹說，建筑垃圾運輸車輛駛離建筑工地前，需要先“洗澡”，即車輛駛入沖洗槽，在沖洗槽內來回反復行駛，目的是將汽車輪胎夾帶的泥土粗甩干凈。之后，車輛駛入自動沖洗裝置，自動沖洗裝置從不同方向對車身和輪胎進行立體式噴水，將車身和輪胎泥土沖洗干凈。沖洗后的水進入三級沉淀池，經三級沉淀后進入沖洗槽，循環使用，節約資源。第三步，車輛經過自動沖洗裝置沖洗后駛向大門，大門值班員使用高壓水槍對車身和輪胎進行再次沖洗，確認沖洗合格后，車輛駛出工地大門。“這樣就防止通過輪胎和車身附帶泥土灑落在路上而產生揚塵污染的問題”。

　　曾經，有些渣土運輸車輛司機怕麻煩，拉著滿車的渣土，看到沒人的地方就隨意傾倒，事后也無從追究。對此，《辦法》規定，未經核準，任何單位不得擅自處置建筑垃圾。建筑垃圾消納場要對入場的建筑垃圾及時推平、輾壓，并做好灑水降塵工作；在運輸車輛駛出消納場所前，也必須沖洗車體、凈車出場。特別值得一提的是，《辦法》明確，要如實登記建筑垃圾受納情況，并定期向所在城區建筑垃圾管理職能部門報告。建筑垃圾消納場無法消納建筑垃圾時，應提前10個工作日將有關情況報請所在城區建筑垃圾管理職能部門予以核銷。

　　不僅如此，在建筑垃圾公司化處置新模式中，還明確提出要建設建筑垃圾消納場。“每個建筑垃圾運輸公司都有自己固定的消納場，建筑垃圾有了專門的消納場所，再也不能‘想倒哪就倒哪’了。”市城管委負責人說。