治尾氣，柴油車“喝上”尿素

　　昨天下午，在滬杭甬高速公路紹興服務區加油站，大貨車司機李向勁加完150升柴油，意外地領到了一桶免費贈送的柴油尾氣處理液。

　　車用尿素處理液最基本的功能是將柴油車尾氣中的氮氧化物轉化成無害的氮氣和水，節能又環保，可使愛車達到國家規定的尾氣排放標準。客戶經理小王在銷售油品的同時，耐心地向客戶普及車用尿素液的基本知識。

　　莊稼施了尿素長得壯，如今，柴油車也要加喝尿素，可以變得更清潔，更有動力——今天中石化浙江石油公司啟動“碧水藍天”環保公益活動，為我省國四及以上重型柴油車，免費加注10萬桶柴油車尾氣處理液，這種處理液的主要成分就是尿素。

　　當然，車用尿素和化肥尿素還是有區別的，簡單說，它比農用尿素的純度更高，雜質更少。按國家工信部要求，自2015年1月1日起，新生產銷售的重型柴油車必須滿足國四排放標準。為達到這一標準，重型柴油車在升級改造發動機的基礎上，采用選擇性催化還原技術(SCR)，SCR的優勢是，先在發動機內通過高溫高壓將顆粒物(PM)燃燒消除，再通過柴油車尾氣處理液解決有害氮氧化物(NOX)，變成無害的氮氣和水排放，同時還具有提高燃油經濟性的特點，是我國汽車生產企業主要選取的技術路線，也是歐洲柴油車減排的主要方法。而柴油車尾氣處理液是滿足柴油車國四排放標準的必備品。

　　相關檢測數據顯示：裝有SCR的國Ⅳ排放新柴油車，每使用100升柴油，需要消耗4至6升左右的柴油車尾氣處理液。但使用國Ⅳ柴油發動機可減少5%至7%的油耗。粗略估算，以平均節油6%進行測算，如果一輛車每百公里燃油35升左右，使用柴油車尾氣處理液1.75升(折合9.5元)，節省燃油2.1升(折合11.8元)，每百公里除去使用尾氣處理液成本可節約2.3元人民幣。節油成本大于消費柴油車尾氣處理液的成本，是件既環保節能又替車主省錢的好事。

　　省環科院大氣室主任、高工吳建說，汽車尾氣治理是我省治氣的重要一環，而重型柴油車排放是機動車尾氣治理的重中之重。環保部《中國機動車污染防治年報(2013)》顯示，重型柴油車僅占汽車保有量的5.6%，但其氮氧化物(NOX)和顆粒物(PM)排放卻占汽車排放總量的67.7%和78%。以杭州為例，截至2014年底，杭州市機動車保有量達到251.7萬輛，其中20萬余輛柴油車，但僅占10%不足的是柴油車，其所排放的氮氧化物，卻占了杭州機動車氮氧化物排放量的70%以上。也就是說，在機動車中重型柴油車是排放NOX和PM的主要來源。