治理霧霾燃料乙醇推廣呼聲再起

　　在G7領導人達成2100年在全球范圍內終結化石燃料使用的協議之后，發展生物能源特別是燃料乙醇的呼聲高漲。9月19日-22日，在上海舉行的中國國際汽車商品交易會清潔燃料展上，我國燃料乙醇生產企業協力推出了“中國燃料乙醇聯展”，向社會公眾展示了乙醇汽油在治理霧霾中發揮的重要作用。

　　近年來，我國京津冀、長三角、珠三角等地區持續出現霧霾天氣。霧霾的主要成分是二氧化硫、氮氧化物和可吸入顆粒物。其中，可吸入顆粒物的主要來源之一是汽車尾氣。機動車排放的可吸入顆粒物（PM）的粒度在0.04~0.1μm，遠小于2.5μm，不但入肺，而且進入血液，對人體傷害大。

　　60年前，美國也經歷了同樣嚴重的空氣污染，美國政府通過頒布實施《空氣潔凈法案》，開啟了清潔空氣的持久戰，其中推廣車用乙醇汽油是最重要的舉措之一——普通汽油中添加一定量的燃料乙醇（俗稱酒精）制成乙醇汽油。美國汽車/油料改善空氣質量研究計劃（AQIRP）報告表明：使用含6%乙醇的加州新配方汽油，與常規汽油相比，HC排放降低10%~27%，CO排放減少21%~28%，有毒氣體排放降低9%~32%。

　　與普通汽油相比，乙醇汽油能夠減少PM2.5排放40%以上，降低主要污染物（一氧化碳、碳氫化合物、苯系物等）排放30%以上，并減少溫室氣體二氧化碳排放、部分替代汽油消費。現在，美國已在全境范圍內推廣使用乙醇汽油。我國從2000年開始推廣乙醇汽油，目前已經覆蓋黑龍江、吉林、遼寧等11個省區的全部或部分地區。

　　國內外幾十年反復的測試結果都表明，使用車用乙醇汽油能夠減少汽車有害物的排放，特別是可顯著降低法規排放物中的HC和CO含量。但目前仍有不少人對使用乙醇汽油存在認識誤區，認為開車沒勁兒，或者對車的零部件造成腐蝕。

　　有關專家指出，使用車用乙醇汽油實際上和普通汽油在動力上并無多大區別。雖然乙醇的熱值較汽油低，但汽車的動力性主要取決于空氣燃料混和氣的熱值。汽油的空氣燃料混和氣熱值是3.787MJ/m3，乙醇是3.724MJ/m3，兩者差別是1.66%，而車用乙醇汽油中乙醇的添加量為10%，所以普通汽油和乙醇汽油的這一熱值只有不到0.2%的差異，實際應用中基本沒有影響。國內外實踐已證實，高端車也可以使用車用乙醇汽油。奧迪、寶馬等品牌的汽油車輛使用手冊明確提出“符合標準的汽油可以混入少量乙醇”，按照規定標號使用普通汽油或乙醇汽油均符合車輛使用要求。事實上，F1賽車都是使用乙醇汽油，其生物乙醇量最高可達13%，以保證其動力性、抗爆性和綠色環保。

　　到2013年，E10乙醇汽油在美國已接近100%；巴西已經沒有純汽油車。50多個國家制定了生物燃料配套政策，包括規定摻混指標或指令、給予稅收激勵，這些是出于能源安全戰略、農業持續發展和振興農村經濟、減少溫室氣體排放以及緩解環境污染的考慮。如今，在各國政府大力推動下，燃料乙醇已發展為一個世界性的新興可再生能源產業。