甲醇掀起燃料船綠色革命

　　中化新網訊 6月17日，北京大學世界新能源戰略研究中心、中國社會科學院數量經濟與技術經濟研究所、全球甲醇行業協會、美國全球全分析研究所聯合在北京舉辦了甲醇重型動力領域應用研討會。此次研討會匯集了國內外甲醇燃料和重型發動機研發和應用領域的最新成果，也是國內首次關于船用甲醇燃料和發動機的研討會。

　　在StenaLine公司旗下的渡輪Stena Germanica號——世界第一艘甲醇動力船投入運營后，全球最大的甲醇生產商梅塞尼斯公司代表表示該公司將啟用7艘全新的排水量達5萬噸級的以甲醇為燃料的船，甲醇燃料替代傳統船舶燃料成為了造船業升級的重要方向。

　　隨著國際海事組織的《船舶燃料油污染損害民事責任國際公約》的實施，各國加大了對船舶燃料油污染問題的重視，排放控制區的船舶燃料中硫含量要求從1%降低到0.1%，到2020年全球所有船舶燃料油中硫含量不得超過0.5%。甲醇成本低且不含硫，用于替代柴油和重油，在經濟性和環保上優于液化天然氣（LNG）。全球甲醇行業協會代表認為，甲醇將成為最有效和低成本的船舶替代燃料，全球甲醇行業協會也計劃在中國開展試點工作。

　　世界級船用發動機巨頭瓦錫蘭集團公司的甲醇項目經理托尼·斯托伊切夫斯基表示，甲醇能儲存在現行船只的油槽，也可用油罐車運送，不像LNG溫度極低，必須存放在加壓的特殊油槽，有會膨脹與易爆炸等問題。

　　瑞典查爾莫斯理工大學的黃鈾旻認為，可以優先發展引航船的甲醇動力改造。統計數據顯示，全球目前約有50艘運作中的LNG燃料船，隨著IMOIM減排新規即將上路，未來還有55艘LNG燃料船會問世，與甲醇燃料船互別苗頭。

　　但專家指出，港口缺乏LNG添加設施、油槽必須以海運運送和占空間等缺點，并且在中國有部分碼頭對于LNG燃料船有禁止停靠的可能，所以可能阻礙LNG燃料船普及，并且甲醇燃料的改裝方案處理裝置成本更低。