稱重傳感器結構設計模式創新

　　 我國應變式稱重傳感器企業目前多采用兩種設計方法，其一是傳統設計法，就是古典計算方法+經驗，為半理論、半經驗設計，不能實現zui佳設計，對彈性元件的邊界影響、支承剛度和應力集中等很難作出分析，為一些中、小型企業所采用。其二是現代設計法，它是傳統設計理論的延伸，多種設計技術、理論與方法的綜合，即建立數學模型，利用有限元法進行計算與分析。其特點是：設計手段化、計算機化，但仍需要實物模裝、實物試驗與測試，為大型企業普遍采用。
　　 長期以來，國內外稱重傳感器企業都在探索一種科學合理、經濟的產品設計與制造方法，以支持產品設計、制造、檢測、應用等全生命周期各個階段的數據定義和傳遞。基于模型定義（MBD，Modcl Based Dtfinition）技術的出現為解決這一難題提供了一種有效的途徑。模型定義技術是將產品的所有相關設計定義、工藝描述、屬性和管理等信息都附著在產品三維模型的數字化定義方法之中，為三維數字化設計制造提供了理論基礎。
　　 處于國際市場引導者地位的稱重傳感器制造企業，早在幾年前就開始了結構設計模式創新，基于模型定義技術實現了三維數字化設計制造。其特點是：改變原有的稱重傳感器設計方式，從設計工具改造入手，建立具有自主知識產權的三維數字樣件快速設計平臺。包括：彈性元件總體結構快速設計與計算；引入載荷和承受載荷的邊界條件影響分析；引入載荷的壓頭、承受載荷的底墊和安裝平臺組合分析與設計子系統。建立稱重傳感器總體結構的三維數字樣件，以數字模裝替代實物模裝，實現總體結構與附件的”提前見面“，發現和解決不協調問題。從理論分析與計算、總體結構與附件設計上，保證稱重傳感器性能波動zui小。

稱重傳感器三維數字化設計制造模式的建立過程，是企業領導和技術人員統一思想、轉變觀念的過程，是變革與創新、打破舊的工作習慣，建立新的工作秩序的過程。對于我國較大型稱重傳感器企業來講，這個過程起主導作用的關鍵因素是領導和技術帶頭人。這期間必然經歷觀念的碰撞，習慣的磨合，從不了解到了解，從不認同到認同，從有些生熟到熟練應用。希望我國較大型稱重傳感器企業，以“能用眾力，則于天下；能用眾智，則無畏于圣人”的理念，集合團隊的智慧和力量將生產線的主要工序由自動化升級為智能化，盡快實現稱重傳感器的三維數字化設計制造。