致敬|新中國成立70年來質量發展歷程中眾多的“第一”

　　山河為證、歲月為名。1949年到2019年，這是中國共產黨團結帶領全國各族人民，砥礪奮進、頑強拼搏，創造“中國奇跡”的70年。伴隨著共和國砥礪前行的腳步，中國制造、中國工程、中國質量也走過了風云激蕩的70年。在新中國成立70周年之際，讓我們用一種特別的方式，向中國質量致敬——回顧歷史長河里一個個值得銘記的“第一”，與如今的全新風貌做一個今昔對比，從中我們可以清楚地觸摸到質量進步的激昂脈搏，聆聽到質量奮進的有力號角。

孫自法 攝

大國重器

從站起來到強起來

　　從人造衛星到航空母艦，從戰斗機到高性能武器，從超級計算器到電腦芯片……這些大國重器，支持著國家發展，保衛著國家安全。從新中國建立之初的舉步維艱到如今的世界領先，中國自主研發制造的一個個大國重器，劃出了從站起來到強起來的勵志軌跡。

　　第一顆人造地球衛星——1970年4月24日，我國自行設計、制造的第一顆人造地球衛星“東方紅”一號，由“長征”一號運載火箭一次發射成功。標志著我國成為繼蘇聯、美國、法國和日本之后世界上第5個能獨立自主研制并發射人造地球衛星的國家，這是我國航天事業發展的第一個里程碑。“從此，中國正式進入太空時代。”時至今日，“東方紅”一號雖早已停止工作，但仍在圍繞地球飛行。

　　如今，我國自主研發制造的人造衛星已經涵蓋了資源衛星、氣象衛星、通訊衛星、導航衛星、海洋衛星等多個領域。2019年9月23日，我國在西昌衛星發射中心用長征三號乙運載火箭，以“一箭雙星”方式成功發射第47、48顆北斗導航衛星。這兩顆衛星由中國航天科技集團有限公司五院總研制，是所屬軌道上首次配置輕量化氫原子鐘的衛星。

　　第一架戰斗機——1956年7月13日，全部用自制零件組裝的我國制造的第一架噴氣式戰斗機——“56式”飛機（后改稱殲-5）完成總裝。相隔不到一周，殲-5在沈陽飛機制造廠試飛成功。從此，中國結束了不能制造噴氣式殲擊機的歷史，成為當時世界上少數幾個能夠成批生產噴氣式飛機的國家之一，中國航空工業跨進噴氣技術時代。1956年國慶首都閱兵，4架殲-5飛機列隊飛過天安門廣場上空。

　　如今，我國自主研發制造的第五代隱形制空戰斗機殲-20已經成為世界戰斗機領域的一支“勁旅”。殲-20的研發成功，也意味著我國成為繼美國之后世界上第二個走完第五代戰斗機論證評價、設計、研發、原型機測試、定型生產、最終服役全部階段的國家。

　　第一臺電子計算機——1958年8月1日，由中國科學院計算技術研究所、北京有線電廠和其他有關單位合作研發的，我國第一臺通用數字電子計算機問世。它由幾萬個零件構成，包括近4000個半導體鍺二極管和800個電子管，計算結果的精確度達到9位數。進入上世紀70年代，中國開始研發超級計算機，于1983年12月4日研制成功我國第一臺每秒鐘運算一億次以上的超級計算機——“銀河一號”。

　　如今，中國已經成為名副其實的超級計算機強國。從2019年發布的第53屆全球超算TOP500名單看，中國以219臺上榜系統數繼續位列第一位，美國以116臺排第二位；中國超級計算機“神威·太湖之光”和“天河二號”分列榜單三、四名。以“神威·太湖之光”為例，其由40個運算機柜和8個網絡機柜組成，安裝了40960個中國自主研發的“申威26010”眾核處理器，該眾核處理器采用64位自主申威指令系統，峰值性能為12.5億億次/秒，持續性能為9.3億億次/秒。

中國工程

從跟隨者到領跑者

　　從機場到高速公路，從橋梁到摩天大樓，從鐵路到海底隧道……從“中國第一”到“世界之最”，中國工程一次次在刷新紀錄，創造歷史。高標準推進，高質量建造，中國工程的全面崛起，底氣源自高水平的建筑質量和工程質量。

　　第一條自行修建的鐵路——1950年6月，成渝鐵路建設正式啟動，這也是新中國自行修建的第一條鐵路。當時鐵路所需的原材料十分匱乏，鋼軌靠自己軋制、炸藥用土法自制，甚至做枕木的部分木材也是由沿線群眾自發提供的。經過3萬多名解放軍和10萬名民工艱苦卓絕的奮斗，1952年6月13日，成渝鐵路竣工。

　　如今，廣袤的中華大地上，縱橫交錯的鐵路網在不斷延展。1975年，第一條電氣化鐵路寶成鐵路建成，結束了“蜀道難，難于上青天”的歷史。2006年，青藏鐵路的開通成為“世界屋脊”發展的引擎。進入新時代，“交通強國、鐵路先行”。2017年，具有完全自主知識產權的中國標準動車組“復興號”投入運營，標志著我國高鐵技術裝備開始領跑世界。從“四縱四橫”邁向“八縱八橫”，中國高鐵網絡的新征程已經開啟。到2018年底，中國鐵路運營里程已達13.1萬公里，鐵路電氣化率、客運周轉量、運輸密度等指標均位居世界第一，中國正在建成世界上最現代化的鐵路網。

　　第一個大型民用機場——1954年，新中國成立以來興建的第一個大型民用機場——首都機場正式啟動建設。經過8萬多名建設者3年多的努力，1958年3月，首都機場建成并投入使用。為適應大型噴氣式客機的起降需要，自1974年起，首都機場歷時10年建成了中國第一座擁有兩條跑道的民用機場，可以起降當時世界上最大的民航波音747型客機。從1978年至2014年，北京首都國際機場年旅客吞吐量由103萬人次增長到8612.83萬人次，位居亞洲第一位、全球第二位。

　　如今，隨著中國經濟的快速發展，機場建設經歷了由少到多、由小到大、由具備簡單功能到逐步現代化的成長歷程，實現了令世人矚目的跨越式發展。截至2018年，我國境內民用航空（頒證）機場已達到235個（不含香港、澳門和臺灣地區），其中定期航班通航機場233個。9月25日，被國外媒體稱為“新世界七大奇跡”之一的北京大興國際機場正式投入運營。該機場航站樓是世界最大的減隔震建筑，建設了世界最大單塊混凝土板。初步統計，該機場已經創造了40余項國際、國內第一，技術ZL103項，新工法65項，國產化率達98%以上。

　　第一座自主設計建造的兩用橋梁——1968年，歷經8年建設，克服了水深流急、地質復雜等多方面困難，南京長江大橋建成通車，這是新中國成立以來自主設計建造的第一座鐵路、公路兩用橋，連接了南北交通動脈，被國人稱為“爭氣橋”。該橋上層為公路橋，長4589米，車行道寬15米，可容4輛大型汽車并行；下層為雙軌復線鐵路橋，全長6772米。

　　70年來，中國橋梁建設不斷取得創新突破。如今，全球超過一半的大跨度橋梁都出現在中國；世界排名前十的跨海長橋、斜拉橋、懸索橋、拱橋中一半以上均為中國建造。2018年，中國交通史上技術最復雜、建設要求及標準最高的工程之一，世界上最長的跨海大橋——全長55公里的港珠澳大橋建成通車；2019年4月2日，世界第一跨度鋼箱梁懸索橋——南沙大橋正式建成通車，該橋全長12.89公里，全線設計車速為每小時100公里。

中國制造

從先天不足到后起之秀

　　從自行車到汽車，從電視到手機，從干紅葡萄酒到奶糖、餅干……這些與人們衣食住行密不可分的中國制造，也是中國質量70年跨越的親歷者和見證者。從無到有，從小到大，從大到精，70年來，這些生活用品的變化，親切又令人感慨，折射出了中國制造的強大生命力。

　　第一輛國產汽車——1956年，在長春第一汽車制造廠內，第一批12輛解放牌汽車緩緩駛下裝配線，結束了中國不能批量制造汽車的歷史。直至1986年停產，第一代解放牌汽車創造了1281502輛產量的歷史，這個數字幾乎是當時全國汽車產量的一半。

　　70年來，我國汽車工業快速發展，中國汽車工業建立了自主的研發體系和國際化研發隊伍，產品競爭力快速提升，在整車集成技術、發動機和自動變速器等關鍵零部件技術方面取得了關鍵突破，部分產品和技術甚至達到國際領先水平，自主品牌市場占有率、品牌影響力等明顯提升。

　　第一臺電視機——1958年，天津無線電廠試制出第一臺國產電視機——“北京牌”黑白電視機，填補了我國電視工業的空白。在沒技術、沒原件的情況下，試制小組對蘇聯生產的電視樣機進行反復比較分析，消化吸收了相關優點，并結合我國當時的元器件配套能力和加工水平，進行了自主設計制造。在試播測試中，這臺樣機的圖像和聲音質量完全不輸蘇聯產的電視機。

　　如今，我國電視機經歷了從黑白到彩色、高清、超高清幾大發展階段，顯示屏從CRT到OLED不斷升級，圖像解析度不斷增加，屏幕尺寸不斷擴大，智能化程度不斷提升，正在向智能化、數字化和多用途化邁進。統計數據顯示，2018年，我國電視機生產數量已經超過兩億臺，占全球總產量的一半以上。

　　第一瓶干紅葡萄酒——1983年，中國第一瓶干紅葡萄酒，北戴河牌干紅葡萄酒在河北昌黎誕生。在此之前，國內只能生產半汁或甜型葡萄酒，招待外賓需要的干紅葡萄酒全部依靠進口。

　　如今，中國葡萄酒業步入快速發展階段，生產技術不斷改進，無論產量還是品質都有了飛速提升，生產規模及品牌影響力也逐步擴大。中國已成為世界第六大產酒國、第五大市場和第二大葡萄種植國家，形成了河北、山東、寧夏、山西等多個葡萄酒主產區。河北昌黎的干紅葡萄酒產量占到全國總產量的1/4，2014年，昌黎葡萄酒（長城干紅和長城干白）走上了APEC會議晚宴。

質量工作

從蹣跚起步到闊步向前

　　從標準到計量，從認證到認可，從質量管理到知識產權……70年來，中國質量工作從蹣跚學步到昂首闊步，從學習借鑒到自主創新，走出了一條有中國特色的質量之路，為經濟社會的快速健康發展提供了源源不斷的動力。

　　第一項標準——新中國成立后，黨和政府十分重視標準化工作。當時的標準化主要在工業和工程領域影響較大。1949年10月成立的中央技術管理局內就設有標準化規格化處，這是新中國第一個負責標準化工作的機構。1949年10月，中央人民政府政務院財政經濟委員會批準了中央技術管理局制定的“中華人民標準”《工程制圖》，這也是新中國成立后頒發的第一項標準。

　　如今，我國標準化法治體系不斷健全，標準數量和質量大幅提升，標準體系日益完善，標準化管理體制和運行機制也更加順暢，標準化的人才隊伍建設不斷壯大，全社會標準化意識不斷提升。目前，我國共有國家標準36877項，備案的行業標準62262項，備案的地方標準37818項，團體標準9790項，企業自我聲明公開的標準有114萬項。我國已經組建了全國標準化的專業技術委員會，分技術委員會達到1321個，專家有近5萬名，承擔國際標準組織的秘書處達到89個，主導制定國際標準583項，國際標準組織注冊的中國專家近5000名。

　　第一批計量規程——1956年，第一機械工業部頒發了新中國成立以后的第一批計量規程，包括計量器具集中監督規程、計量檢定所及區域計量室規程、計量檢查和檢定工作規程、工廠計量室（機構）規程，統稱“四大規程”。這也是我國計量工作實施規范管理的第一批管理性規程。當時，我國僅有長度、熱工、力學和電磁四大類國家計量基準。

　　70年來，計量科技基礎更加堅實，計量監督管理水平顯著提升，計量服務保障能力明顯增強，計量發展保障措施不斷完善。如今，我國已建成182項國家計量基準，建成社會公用計量標準5.6萬余項，批準國家標準物質1.2萬余種。圍繞經濟社會和科技發展需求，發布1748項國家計量技術規范和3000余項部門、地方和行業計量技術規范，計量技術規范日趨完善。1576項國家校準測量能力得到國際承認，國際排名躍居第三，亞洲排名第一。

　　第一個QC小組——1976年，我國第一個QC小組（質量管理小組）在北京市清河毛紡廠誕生。當時，我國著名質量管理專家劉源張（已故）受邀到清河毛紡廠開展質量管理工作。1979年8月，我國召開了全國第一次質量管理小組代表會。此后，質量管理小組活動從工業戰線逐步擴大到郵電、商業、服務等領域，開始在我國蓬勃發展起來。

　　70年來，全面質量管理在我國企業界全面推廣，開啟了中國質量管理水平大踏步趕上時代的“追趕模式”，真正吹響了中國當代質量管理事業開打翻身仗的號角，走出了一條從模仿學習到消化創新，從拿來主義到為我所用的跨越之路，書寫了世界質量管理史上的“中國奇跡”。如今，全國已有4000多萬個質量管理小組，累計為國家創造可計算經濟效益近萬億元。

　　雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。回首過往，展望未來，讓我們共同去創造中國質量更多的“第一”，向未來交出一份高質量的答卷。