鋼廠尾氣制燃料乙醇成本比糧食法便宜三四成

　　 在不久的將來，當你開著車在路上疾馳時，可能推動車輛前行的燃料中有一部分源自鋼廠尾氣。寶鋼正在建設目前國際上規模最大的鋼廠尾氣制乙醇中試裝置，氣體轉化率等指標已達到國際先進水平，目前該項目成功完成中試階段的試驗，步入產業化階段，傳統鋼鐵工業尾氣轉換成新能源原料將成為現實。

　　目前寶鋼工廠排放的尾氣主要用來發電，這是低附加值的利用。鋼廠尾氣制乙醇用“生物法”：采用國際最先進的微生物氣體發酵技術，將鋼廠生產過程中產生的高爐煤氣、轉爐煤氣等尾氣制成燃料乙醇，附加值比發電高3倍以上。

　　乙醇是一種新能源燃料，目前我國主要是用“糧食法”來生產。如果“生物法”制乙醇能夠實現產業化，其成本將比“糧食法”便宜30%―40%，也能改變傳統“糧食法”生產燃料乙醇造成的與糧爭地、與糧爭水的現象。

　　據測算，若寶鋼所有工廠排放的尾氣全部用來制作乙醇，預計年產量可達100萬―200萬噸。中國的鋼產量占全球鋼產量的一半，若全國鋼廠都推廣該技術，則將為中國新能源需求作出可持續的貢獻。

　　當前，環境經營已成為寶鋼集團新一輪戰略的重要組成部分。寶鋼金屬作為集團多元板塊之一，創新產業發展模式，加快科研成果轉化力度，尋求廢氣的再生利用渠道。2011年2月，寶鋼金屬與朗澤公司聯合組建了中國首家廢氣再造的經營性企業――上海寶鋼朗澤新能源有限公司，并啟動了300噸鋼廠尾氣制乙醇示范項目。項目設計能力300噸/年，于今年3月正式投入運行。目前，一系列關鍵指標已陸續實現，裝置實現連續、平穩運行。

　　據悉，寶鋼鋼廠尾氣制乙醇項目將有望在明年上半年實施全球首個產業化項目，并將在國內鋼鐵企業和其他相關行業作全面推廣。