回顧中國改革開放的經歷,看看在農業,工業,信息,經濟等領域的改革成果,你就會發現一個普遍的規律:越改,政府部門管得越少。
生物技術也是如此,很多不該管得事情被管得很死,就成了阻礙創新的條條框框。這里面我體會最深的就是生物制劑的運輸問題。
同樣是iCubate卡盒,在美國境內運輸是一天,去日本,韓國,臺灣,香港等地是兩三天;而去中國就需要幾個星期甚至還進不去,因為卡盒是塑料加液態試 劑,塑料可以,試劑也可以,但是混到一起就不行了。即使國內有很硬的“關系”,包括H7N9流行期間的廣州鐘南山院士急需試劑,海關也沒有“綠色通道”。 最近國內一個省級疾病控制中心需要呼吸道鑒別診斷卡盒,也是沒有辦法通關。
前幾天看到報道,說北京開通了生物制劑的快速通道,這是一個非常值得慶幸的事情。可是為什么現在才有?為什么只有北京才有?
科研或者臨床使用的生物制劑很多都需要冷凍運輸,多耽誤幾天等運到了也沒用了。這樣帶來的實物浪費是非常驚人的。在加上不能按時做實驗,不能第一時間發表文章,不能第一時間申請ZL,不能盡快引進先進技術,這些“減速運動”帶來的間接經濟損失是無法估量的。
為什么運輸時間長?據說“我國用于生物科技科研和生物產業的試劑,尤其是高端試劑,90%以上需要進口。進口的生物試劑,根據我國的相關法規必須通過法檢, 需經過前置性審批才能進口。而前置性審批目前是多部門監管,包括衛生部門、檢驗檢疫部門、海關等,這就造成了審批過程過長。”
的確,有些生物制劑可能有傳染性,有一定的風險,可是許許多多的不相關的政府部門就能控制這個風險了嗎?能否參考國際慣例,把生物制劑的運輸通關等管理放松些?液體的 運輸也是一樣,許多液體試劑空運不行,鐵路運輸也不行,只能公路運!在這樣的條件下真能搞科研?真能發揮出創新的能量?
我真的很同情國內的同行,如果我在那里搞科研,非急死不可。
政府少管點,就給創新幫了大忙了!
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