我國首次在印度洋開展微塑料污染相關科學調查
科考隊員在回收單拖體瞬變電磁儀。 中國大洋協會供圖6月中下旬，西南印度洋晴空萬里，海風徐徐。隨著科考隊員將微塑料采樣器回收至“向陽紅10”船甲板，中國大洋49航次第四航段科考作業順利收官。在30多天的時間里，科考隊員24小時輪班開展作業，強大的海底資源勘查設備輪番上陣，采集了大量珍貴樣品和重要數據。“目前我們的科考范圍正不斷向縱深發展，自主研發的海底勘查裝備已經占據主導地位。中國大洋科考正以新的姿態，為國際海底區域資源開發活動和全球海洋治理貢獻中國智慧！”第四航段首席科學家倪建宇信心滿滿。圍繞微塑料污染等海洋環境問題，我國首次在印度洋開展相關科學調查6月15日上午9點，西南印度洋。“向陽紅10”船上的科考隊員用后甲板絞盤將微塑料采樣器緩緩放入海中，半小時后將采樣器收回，成功完成取樣，整個過程約1小時。之后，科考隊員將采樣器網底管內的截留物洗出，放入樣品瓶加入福爾馬林固定保存，待“向陽紅10”船返回國內后，這些樣品......閱讀全文
我國首次在西南印度洋開展海洋微塑料調查
科技日報“向陽紅10”船5月8日電 （記者陳磊）當地時間5月8日下午，中國大洋49航次科考隊在西南印度洋開展拖網采樣作業，對海洋新興污染物微塑料進行監測。這是我國首次在此海域開展微塑料調查。 微塑料通常被認為是粒徑小于5毫米的塑料纖維、顆粒或者薄膜，它源自人類活動，通過物理、化學過程和食物
我國首次在西南印度洋開展海洋微塑料調查
當地時間5月8日下午，中國大洋49航次科考隊在西南印度洋開展拖網采樣作業，對海洋新興污染物微塑料進行監測。這是我國首次在此海域開展微塑料調查。圖片來源于網絡 微塑料通常被認為是粒徑小于5毫米的塑料纖維、顆粒或者薄膜，它源自人類活動，通過物理、化學過程和食物鏈富集，進入生物體甚至人體。微塑料也帶
我國首次在印度洋開展微塑料污染相關科學調查
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深海“探寶”這樣進行
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大洋科考采集大量樣品－深海“探寶”怎樣進行
科考隊員在回收單拖體瞬變電磁儀。中國大洋協會供圖6月中下旬，西南印度洋晴空萬里，海風徐徐。隨著科考隊員將微塑料采樣器回收至“向陽紅10”船甲板，中國大洋49航次第四航段科考作業順利收官。在30多天的時間里，科考隊員24小時輪班開展作業，強大的海底資源勘查設備輪番上陣，采集了大量珍貴樣品和重要數據
我國首次在印度洋開展微塑料污染相關科學調查
科考隊員在回收單拖體瞬變電磁儀。 ?中國大洋協會供圖6月中下旬，西南印度洋晴空萬里，海風徐徐。隨著科考隊員將微塑料采樣器回收至“向陽紅10”船甲板，中國大洋49航次第四航段科考作業順利收官。在30多天的時間里，科考隊員24小時輪班開展作業，強大的海底資源勘查設備輪番上陣，采集了大量珍貴樣品和重要
大洋49航次科考在西南印度洋發現新礦化異常區
本報訊（特派記者趙寧）“向陽紅10”船圓滿完成中國大洋49航次第四航段任務，于當地時間6月19日上午停靠毛里求斯路易港補給。本航段科考隊員首次在西南印度洋開展海洋微塑料調查作業，并發現一處新的礦化異常區。 今年是我國履行與國際海底管理局簽訂的《西南印度洋多金屬硫化物資源勘探合同》關鍵的一年
中國大洋49航次科考首次開展印度洋海域微塑料調查
記者從自然資源部獲悉：8月12日上午，“向陽紅10”科考船載著中國大洋49航次科考隊員已停靠浙江舟山碼頭。本航次科考自2017年12月6日從舟山起航以來，歷時250天、航程29821海里，在西南印度洋合同區硫化物勘探、慢速擴張卡爾斯伯格脊構造演化和熱液系統調查、印度洋微塑料污染調查等方面取得了五
我國載人深潛器首次完成覆蓋西南印度洋和中印度洋科考
3月10日，搭載著“深海勇士”號載人潛水器的“探索一號”科考船在三亞港靠岸。這是“深海勇士”號載人潛水器（3月10日攝）。3月10日，搭載著“深海勇士”號載人潛水器的“探索一號”科考船在三亞港靠岸。 歷時121天，航行17000余海里，我國“探索一號”科考船搭載“深海勇士”號載人潛水器，圓滿完成了
我國首個深海水體原位微生物實驗平臺回收成功
5月11日，科考隊員用淡水沖洗回收上船的深海水體原位微生物培養系統。 當日，在西南印度洋執行大洋科考第四十航次第四航段科考任務的“向陽紅10”號上的科考隊員，在工作區域順利回收在海底工作了近兩個月的深海水體原位微生物培養系統。據了解，這是我國自主研發的首個深海水體原位微生物培養系統，這次回收成
遠赴印度洋－的國大洋49航次科考結束
歷時250天，航程29821海里，8月12日，赴印度洋執行中國大洋49航次科考任務的“向陽紅10”船順利回國靠港，返航舟山。 本航次對履行全球首個國際海底多金屬硫化物勘探合同有什么重要意義？“潛龍二號”水下自主機器人（AUV）等國產裝備深海練兵情況如何？印度洋“體檢”狀況到底怎樣？ 西南印
科考隊員眼中的“大美南極”
日前，中國第40次南極科學考察隊圓滿完成考察任務并全部返回國內，“雪龍2”號、“雪龍”號分別停靠香港、青島并向公眾開放。年初，中國科學技術大學環境科學與工程系、極地環境與全球變化安徽省重點實驗室的博士生吳旭東、劉鴻偉，分別完成中國第40次南極長城站考察與第七次中國-智利聯合南極考察任務。近日，他們分
“實驗6”科考隊員成功救助海龜
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/10/510210.shtm記者從中國科學院南海海洋研究所獲悉，10月12日，正在東印度洋海域執行國家自然科學基金東印度洋綜合科學考察共享航次的“實驗6” 科考船上的科考隊員成功解救一只海龜。當天上午8點45分
我國科考隊在印度洋布放多套海底地震儀
截至當地時間5月27日，中國大洋49航次第四航段科考隊員已在西南印度洋成功布放10套長周期海底地震儀。“地震儀記錄的數據將為多金屬硫化物勘探提供重要基礎信息。”第四航段首席科學家倪建宇透露，后續還將在此區域布放5套，預計本航段布放的15套海底地震儀將在明年回收。 此次布放的位置為西南印度洋多金
中國大洋49航次科考隊在西南印度洋發現硫化物礦區
記者２日從中國大洋協會了解到，中國大洋４９航次近日結束第三航段科考任務，第三航段期間在西南印度洋我國多金屬硫化物勘探合同區內發現一處獨立硫化物礦化區，并發現兩處硫化物礦化異常區、兩處水體異常區。 據大洋４９航次第三航段首席科學家鄧顯明介紹，本航段通過深海電視抓斗取樣查證，在合同區的一個區塊內采
“實驗1”號科考船載譽凱旋
我國第一艘小水線面雙體科考船“實驗1”號，近日圓滿完成中國科學院南海海洋研究所首次印度洋綜合科學考察任務，勝利返回珠江新洲碼頭。 據介紹，“實驗1”號執行的首次印度洋綜合科學考察任務從今年4月12日開始，經48天，航行7900海里，主要調查印度洋及南海西部海區。在首席科學家、中科院南
我國13名科考隊員成功登頂珠峰
23日中午，我國13名科考隊員成功登頂珠穆朗瑪峰。這是2023年珠峰地區綜合考察研究中的峰頂科考。記者從第二次青藏科考隊辦公室了解到，本次科考順利完成了極高海拔氣象站技術升級、雪冰樣品采集、冰芯鉆取、冰塔林無人機航測、溫室氣體探測、巖石樣品采集等10多項既定科考任務。2023年珠峰科考從4月下旬展開
東北印度洋冬季航次科考任務完成
“向陽紅03”船2月9日順利靠泊廈門東渡碼頭，標志著“全球變化與海氣相互作用”專項——東北印度洋冬季航次任務圓滿完成。本航次任務由國家海洋局第三海洋研究所（海洋三所）牽頭實施，歷時69天，航程約12000海里，區域覆蓋了東北印度洋孟加拉灣和安達曼海域，圓滿完成了多套潛標布放及回收，調查項目涉及物
“向陽紅10”船赴印度洋科考
12月6日，“向陽紅10”船從舟山起航赴印度洋，執行我國大洋科考第49航次科考任務。圖片來自互聯網 本航次具有綜合業務化、資源環境并重、調查手段高精化和瞄準國際海洋熱點等特點。 本航次計劃時間為250天，分5個航段執行，航程超過25000海里，預計2018年8月12日完成所有調查任務返回舟山
“實驗6”科考船完成2023年東印度洋科考任務
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/12/513470.shtm12月1日，中國科學院南海海洋研究所（以下簡稱南海海洋所）“實驗6”科考船圓滿完成國家自然科學基金2023年東印度洋綜合科學考察共享航次科考任務，順利抵達廣州新洲碼頭。南海海洋所副所
“實驗3”號圓滿完成2020東印度洋航次
??據了解，此次共享航次共有中國科學院南海海洋研究所、中國海洋大學、華東師范大學、天津科技大學、天津大學等單位的26名科考隊員和30名船員共56人參加，歷時72天，航程12000多海里，完成了來自國內不同單位的多項科考任務。 中國科學院南海海洋研究所副所長杜巖歡迎全體成員安全歸來，表示本航次是該
“我們創造了歷史”——珠峰科考隊員的巔峰時刻
5月4日，“巔峰使命”珠峰科考登頂工作小組13名隊員，成功登頂世界第一高峰。這些科考隊員克服極寒、缺氧、積雪等挑戰，出色地完成了任務。 凱旋后，他們紛紛在朋友圈曬出驕傲和自豪：“我們創造了歷史。” 架設世界海拔最高
13名科考登頂隊員順利抵達海拔7790米營地
從位于珠峰大本營的“巔峰使命”珠峰科考前方指揮部了解到，今天（5月3日）12點50分左右，13名科考登頂隊員順利抵達珠峰海拔7790米營地。目前，7790米營地天氣良好，科考登頂隊員身體狀態正常。預計19點左右到達8300米突擊營地。
“我們創造了歷史”——珠峰科考隊員的巔峰時刻
5月4日，“巔峰使命”珠峰科考登頂工作小組13名隊員，成功登頂世界第一高峰。這些科考隊員克服極寒、缺氧、積雪等挑戰，出色地完成了任務。 凱旋后，他們紛紛在朋友圈曬出驕傲和自豪：“我們創造了歷史。” 架設世界海拔最高
“雪龍”號開展海洋微塑料調查
中國第３４次南極科學考察隊隊員１９日在西太平洋海域進行海洋微塑料取樣作業，這是科考隊出征以來首次在航線上開展調查作業。 當日下午，為實施科考作業，科考隊乘坐的“雪龍”號科考船航速降為每小時３海里。隊員們冒著細雨，用船上后甲板的絞車和Ａ型架等大型設備將微塑料采樣器緩緩放入海中，約１５分鐘后拖網收
我國科考隊員成功登頂珠峰－創造多項新紀錄
13名珠峰科考隊員成功登頂珠穆朗瑪峰。這是我國珠峰科考首次突破8000米以上海拔高度，在青藏高原科學考察研究歷史上具有劃時代意義。 本次珠峰登頂，科考隊員完成世界海拔最高自動氣象站的架設。當日凌晨3時，以德慶歐珠為組長的珠峰科考登頂工作小組，攜帶科研儀器發起沖頂，第一項使命就是架設氣象站。為此
“雪龍”號中國科考隊53名隊員取道智利回國
新華社圣地亞哥1月29日電（記者黨琦 王沛）“雪龍”號極地考察船在執行中國第35次南極考察任務期間與冰山碰撞后，船上53名科考隊員29日從中國長城站搭乘包機撤離南極，取道智利回國。 中國駐智利大使徐步說，使館成立了“雪龍”號科考隊員應急撤離小組，于27日派出3名工作人員赴智利最南端城市蓬塔阿
珠峰科考隊員出發前往海拔8300米突擊營地
從位于珠峰大本營的“巔峰使命”珠峰科考前方指揮部了解到，今天（5月2日）19時左右，14名科考登頂隊員順利抵達珠峰海拔7028米北坳營地。目前，北坳營地天氣良好，科考登頂隊員身體狀態正常，但有一位隊員出現身體不適。5月3日9時，13名科考登頂隊員將出發前往海拔8300米的突擊營地，預計18時前后
兔年元宵節，中國南極科考隊員吃上了湯圓
南極廣袤無垠的白色大地上，閃爍著中國科考人員堅守蒼涼、迎春奮戰的身影。2月5日，農歷正月十五，《中國科學報》記者連線正在南極中山站考察的中國第39次南極科考隊隊員桑鵬，獲悉元宵佳節當天，科考人員團聚在冰天雪地的中山站，共度了一個艱苦而溫馨的元宵佳節。在后方的及時保供下，隊員們吃上了香糯的湯圓。中國第
“實驗1”號圓滿完成印度洋科考首航
5月29日，中科院聲學研究所、南海海洋研究所和沈陽自動化研究所聯合建造的我國第一艘小水線面雙體科考船“實驗1號”航行7900海哩，經48天海上調查，圓滿完成2010年4月首次印度洋綜合科學考察任務，勝利返回廣州新洲碼頭。 本航次于2010年4月12日從廣州母港起錨，主要調查印度