MaterialsStudio在豐田聚合物電解質膜燃料電池PEMFC中的應用
豐田公司使用Materials Studio中基于粗粒化方法的Mesodyn中的自洽平均場方法（self-consistent mean field theory）和Mesocite中的耗散動力學（dissipative particle dynamics，DPD）介觀模擬方法，建立了一套用于評估與優化電動汽車領域所使用的商業化高分子電解質膜（Polymer Electrolyte Membrane，PEM）性能的材料篩選準則。 高分子聚合物電解質膜電池（Polymer Electrolyte Membrane Fuel Cell, PEMFC）采用高分子膜作為固態電解質，具有能量轉換率高、低溫啟動、無電解質泄露等特點，被廣泛用于輕型汽車、便攜式電源以及小型驅動裝置。 PEMFC除了具有燃料電池的一般特點之外，還具有其他突出的優點： ? 工作電流大，比功率高，可達到1 kW/kg； ? 使用固體電......閱讀全文
Materials－Studio在豐田聚合物電解質膜燃料電池（PEMFC）中...
Materials Studio在豐田聚合物電解質膜燃料電池（PEMFC）中的應用實驗背景豐田公司使用Materials?Studio中基于粗粒化方法的Mesodyn中的自洽平均場方法（self-consistent mean field theory）和Mesocite中的耗散動力學（dissip
Materials－Studio在豐田聚合物電解質膜燃料電池PEMFC中的應用
豐田公司使用Materials Studio中基于粗粒化方法的Mesodyn中的自洽平均場方法（self-consistent mean field theory）和Mesocite中的耗散動力學（dissipative particle dynamics，DPD）介觀模擬方法，建立了一套用于評
Materials－Studio在豐田聚合物電解質膜燃料電池PEMFC中的應用
來源：計算模擬平臺 豐田公司使用Materials Studio中基于粗粒化方法的Mesodyn中的自洽平均場方法（self-consistent mean field theory）和Mesocite中的耗散動力學（dissipative particle dynamics，DPD）介觀
我所研發出新型寬溫區高溫聚合物電解膜
原文地址：http://www.dicp.cas.cn/xwdt/kyjz/202309/t20230914_6880767.html 近日，我所燃料電池研究部醇類燃料電池及復合電能源共性核心技術研究組（DNL0311組）王素力研究員和孫公權研究員團隊在高溫聚合物電解質膜方面取得新進展，研發出一類
新型寬溫區高溫聚合物電解膜“新鮮出爐”
近日，中國科學院大連化學物理研究所研究員王素力和研究員孫公權團隊，在高溫聚合物電解質膜方面取得新進展。他們研發出了一類磷酸摻雜聚聯苯基哌啶電解質膜，拓寬了高溫聚合物電解質膜燃料電池（HT-PEMFC）的操作溫度，為該類電池的實際應用奠定基礎。相關成果發表在《材料化學A》上，審稿人認為，“該工作首
研究開發出高溫聚合物電解質膜燃料電池
近日，中國科學院大連化學物理研究所研究員王素力和孫公權研究員團隊，在基于合成氣的高溫聚合物電解質膜燃料電池（HT-PEMFC）應用基礎研究方面取得新進展，團隊通過梯級電化學微環境設計，實現了寬范圍一氧化碳比例的合成氣在溫和條件下的直接電化學轉化，該工作為開發多源燃料驅動的燃料電池系統提供新思路。相關
高溫聚合物電解質膜燃料電池非連續界面構建與演化機制
近日，我所醇類燃料電池及復合電能源研究中心（DNL0305組）王素力研究員和孫公權研究員團隊在高溫聚合物電解質膜燃料電池（HT-PEMFC）低界面傳質阻力多孔電極設計構建研究方面取得新進展，團隊基于多孔電極表面能調控，實現了非連續磷酸液—固界面層的可控構建，并闡釋了該界面結構在工況下的演化機制與規律
Materials－Studio－2020新功能和舊版對比
Materials Studio 2020版本較之前的Materials Studio 2019版本在產品功能、精度和效率上再一次飛躍。首先，緊跟時代潮流，結合目前的研究熱點，完善和添加新的產品功能，拓展在新型功能材料和能源材料方向的應用，強化對大規模、高通量計算的支持。其次，增加多種高效、精準
我所開發高溫聚合物電解質膜燃料電池抗磷酸流失高耐久性膜電極
我所開發高溫聚合物電解質膜燃料電池抗磷酸流失高耐久性膜電極發布時間：2024-05-22??|??供稿部門：??|??【放大】?【縮小】??|??【打印】?【關閉】近日，我所燃料電池研究部醇類燃料電池及復合電能源共性核心技術研究組（DNL0311組）王素力研究員和孫公權研究員團隊在高溫聚合物電解質膜
兩信號暗示燃料電池熱來臨－國內研究亟須跟進
3月初，在日本東京舉辦的第九屆國際氫燃料電池展上，豐田FCHV-adv、日產X-TRAIL FCV、本田FCX Clarity等全面展示了日系FCV(燃料電池汽車)的研發成果。FCV取代EV(電動車)成為本屆新能源汽車展的新亮點，這或表明接下來燃料電池技術將成為新能源汽車的又一發展方向
豐田向寶馬提供燃料電池技術
在電動汽車方面遭遇挫折的寶馬，開始不斷加強與該領域的強勢對手兼伙伴豐田的合作。據外媒報道，豐田與寶馬已經就燃料電池技術合作接近達成一項最終協議，豐田將向寶馬提供豐田的燃料電池技術許可。 據悉，豐田計劃向寶馬提供燃料電池車驅動總成和氫燃料貯存技術，而寶馬將利用該技術在2015年前打
美韓研究團隊開發出一種耐疲勞電解質膜
韓國仁川國立大學與哈佛大學聯合研究團隊成功開發出一種耐疲勞的電解質膜。 研究團隊創造了一種由Nafion和全氟聚醚（PFPE）組成的互穿網絡電解質膜。Nafion是一種常用的具有質子導電性的塑料電解質，PFPE則形成了一種耐用的橡膠聚合物網絡，這種橡膠的加入雖然略微降低了電化學性能，但顯著提高
新型電解質膜耐久性提高5倍
旭硝子公司（AGC）開發出一種用于燃料電池的氟基電解質聚合物，更薄更柔韌，耐久性是原有電解質膜的5倍以上。 燃料電池在發電時，電池單元內會生成水，電解質膜吸水膨脹，發電停止后則會干燥收縮。這一過程不斷重復，導致向電解質膜施加復雜的機械應力，最終使其破裂，無法再發揮隔膜的功能。 旭硝子公司研究
新型電解質膜耐久性提高5倍
旭硝子公司（AGC）開發出一種用于燃料電池的氟基電解質聚合物，更薄更柔韌，耐久性是原有電解質膜的5倍以上。 燃料電池在發電時，電池單元內會生成水，電解質膜吸水膨脹，發電停止后則會干燥收縮。這一過程不斷重復，導致向電解質膜施加復雜的機械應力，最終使其破裂，無法再發揮隔膜的功能。 旭硝子公司研究
日本啟動新一輪措施持續推動燃料電池汽車發展
2014年底，日本豐田汽車公司的首款燃料電池乘用車Mirai成功上市；2015年初，日本45座加氫站建成投入使用。標志著日本目前這一代燃料電池汽車相關技術已經進入商業化實用階段。 進入2015年以來，利用目前這一代燃料電池汽車技術，日本有關方面啟動了新一輪的示范推廣措施。6月17日，日本《
日本啟動新一輪措施持續推動燃料電池汽車發展
2014年底，日本豐田汽車公司的首款燃料電池乘用車Mirai成功上市；2015年初，日本45座加氫站建成投入使用。標志著日本目前這一代燃料電池汽車相關技術已經進入商業化實用階段。 進入2015年以來，利用目前這一代燃料電池汽車技術，日本有關方面啟動了新一輪的示范推廣措施。6月17日，日本《產
pem的工作原理
莊沒有納入電網覆蓋范圍。不僅如此，通往城鄉的電力供應仍舊不穩定。因此，柴油發電機被大范圍地應用于分散式供電。柴油發電機（圖 1 左）雖然價格低廉，但普遍效率低下，同時會對周邊環境和居民的健康帶來潛在危害。圖 1. 左圖：為印度的電信塔供電的柴油發電機。右圖：PEM 燃料電池。為解決這一難題，印度國家
研究揭示質子傳導對構建PCFC陰極材料重要性
近日，加拿大國家工程院院士、廣州大學黃埔氫能源創新中心葉思宇教授團隊，基于質子陶瓷燃料電池（PCFC）最新發展，指出了質子傳導對于構建高性能PCFC陰極材料的重要性。相關論述以封面論文的形式發表于Advanced Energy Materials。博士后汪寧為該論文第一作者，杜磊副教授、葉思宇教授、
歐盟美國簽署聚合物電解質燃料電池首份國際測試協議
2013年8月14日，歐盟聯合研究中心(JRC)同美國能源部阿爾貢國家實驗室(ANL)簽署聚合物電解質燃料電池(PEMFC)測試程序協議，標志著雙方邁出了燃料電池技術標準國際化的第一步。近年來，全球燃料電池與燃料電池堆棧(Stacks)技術發展迅速，已展現出在道路交通電動汽車行業廣泛應用的前景。
中國科大提出氫燃料電池無損檢測新方法
氫燃料電池（PEMFC）被廣泛應用于氫能利用領域，然而目前影響商用氫燃料電池系統大規模應用的主要因素是電池運行過程中可靠性需要評估，即電池異常狀態需要及時識別。目前，主要的狀態識別方法難以對電池內部狀態變化的發展路徑及對應機理進行檢測及分析，從而無法根據識別結果對PEMFC系統進行對應調控，進而保障
簡述鋰電材料質子交換膜膜材料的改進及應用
質子交換膜燃料電池具有工作溫度低、啟動快、比功率高、結構簡單、操作方便等優點，被公認為電動汽車、固定發電站等的首選能源。在燃料電池內部，質子交換膜為質子的遷移和輸送提供通道，使得質子經過膜從陽極到達陰極，與外電路的電子轉移構成回路，向外界提供電流，因此質子交換膜的性能對燃料電池的性能起著非常重要
XRF用于氫燃料電池的質量控制
XRF用于氫燃料電池的質量控制 在減少碳排放的競賽中，燃料電池技術發展迅速。鋰離子電池技術和氫燃料電池系統都能助力有關減少世界二氧化碳排放的解決方案。 所有類型的燃料電池均包括三個基本組成部分：兩個電極（負極和正極）以及夾在兩個電極之間的電解質。為電動車提供動力的氫燃料電池由于使用質子導電聚
Science發表！分子仿生：“會呼吸”的離子導體實現>100℃水介導質子傳導和氧氣輸運
北京理工大學化學與化工學院王博、馮霄教授團隊受高溫嗜熱菌的生存策略啟發開發了“會呼吸”的離子導體，使得燃料電池額度功率密度提高了1.9倍。9月6日團隊相關成果發表在《Science》上。 文章題為“Oxygen -and proton-transporting open framework i
北科院歐伊翔研究團隊在氫燃料電池金屬雙極板研發及應用方面取得新突破
圖1.深振蕩磁控濺射離子增強沉積技術平臺圖2.（a）無氫超薄(Cr,Ti)-C-N/a-C 納米涂層的XRD圖譜和（b）0.84 V恒電位極化腐蝕曲線氫能及燃料電池技術是實現碳達峰碳中和目標的關鍵技術之一，是北京市政府新能源汽車推廣應用工作方案中的重點核心環節之一。近日，北京市科學技術研究院輻射技術
MemGlow?質膜染色熒光探針在膜標記領域的應用（一）
? ? ? ?使用熒光探針的質膜染色技術?? ? ? ?真核細胞質膜（PM）是脂質雙層，組織成一個連續的屏障，將細胞環境與細胞外空間分隔開, 由質膜提供的物理屏障還用作蛋白質的生物支架，這些蛋白質介導信號轉導或引發細胞響應（例如Ras 1），以響應細胞表面發生的細胞外事件。除了這些功能，PM
MemGlow?質膜染色熒光探針在膜標記領域的應用（二）
? ? ? ?MemGlow?應用程序很簡單,當將MemGlow?探針引入水性介質中時，兩親性探針會形成自發淬滅性的聚集體，直到與質膜的接觸引發其解離并分散到脂質雙層中。整合后，熒光探針即可進行生物成像。從MemGlow?488到MemGlow?700，MemGlow?探針產生的信噪比分別為20
Grabner蒸汽壓儀在電池電解液中的應用
鋰電池（Lithium battery）是指電化學體系中含有鋰（包括金屬鋰、鋰合金和鋰離子、鋰聚合物）的電池。鋰離子電池的基本構成包括：正極、負極、電解液、其他配件等等。鋰離子電池由于具有能量密度高、輸出電壓高、循環壽命長、環境污染小等優點，在電子產品、電動汽車、航空航天等領域有著極其重要的應用。溶
概述直接甲醇燃料電池的研究熱點
直接甲醇燃料電池以其潛在的高效率、設計簡單、內部燃料直接轉換、加燃料方便等諸多優點吸引了各國燃料電池研究人員對其進行多方面的研究。對DMFC的研究重點集中在以下幾個方面： (1)DMFC性能研究 研究的內容主要有運行參數對DMFC的影響。這些參數包括如溫度、壓力、Nation類型、甲醇濃度等
豐田免費開放氫燃料電池ZL－旨在推動汽車產業發展
日本豐田公司5日在美國拉斯韋加斯國際消費電子展的媒體預展上宣布，該公司約5680件氫燃料電池ZL技術將免費開放給同行使用，旨在推動并主導氫燃料電池汽車產業的發展。 所涉及ZL包括約1970件氫燃料電池組相關ZL、290件高壓氫氣罐相關ZL、3350件燃料電池系統軟件控制ZL和70件氫氣生產和供
用于高效質子交換膜組合再生燃料電池兩性鈦多孔傳輸層
Science Advances： 第一作者：Ahyoun Lim通訊作者：Yung-Eun Sung, Jong Min Kim and Hyun S. Park通訊單位：韓國首爾國立大學DOI：10.1126/sciadv.abf7866 背景隨著溫室氣體排放導致的全球變暖變得越來越嚴