三部門：新能源汽車技術創新可獲補貼
國家財政部、工信部和科技部日前發通知稱，將實施新能源汽車產業技術創新工程，中央財政將安排專項資金，支持新能源汽車產業技術創新。 上述三部門確定，中央財政從節能減排專項資金中安排部分資金，按照“集中投入、重點突破”的原則，重點支持全新設計開發的新能源汽車車型及動力電池等關鍵零部件。全新設計開發的新能源汽車車型由整車企業牽頭，并聯合電池、電機、電控等零部件企業和有關研發單位，形成產學研產業技術創新團隊，進行聯合設計攻關；關鍵零部件主要指動力電池關鍵材料、生產工藝、制造裝備的研究與開發等。 獎金管理辦法規定，申請獎勵資金的企業應當具有較強的研發能力和產業化基礎。其中，整車企業必須具備新能源汽車整車設計集成和持續開發能力，研發投入占主營業務收入不低于一定比例；動力電池企業應掌握核心技術，并具有較強的研發、生產和售后服務保障能力，擁有電池單體的知識產權。與此同時，還將鼓勵開展產學研聯合技術攻關。財政部將根據項目進展......閱讀全文
深圳重點打造國家級新能源汽車產業基地
近年來，深圳市新能源汽車產業發展迅猛，新能源汽車保有量目前已超過3000輛，居全國之首。2012年，深圳還將新增2000輛新能源汽車，包括1000輛新能源公交車、500輛純電動出租車和500輛新能源公務車，這1000輛公交車原則上將全部采用純電動車。 目前，深圳已涌現出比亞迪、五洲龍等新能
天津高新區打造新能源車全產業鏈
近日,蘇格蘭格拉斯哥市與天津高新區簽署經濟貿易合作諒解備忘錄,雙方將在新能源汽車領域進行更深入的接洽。同時,高新區還與曼徹斯特大學石墨烯研究院就新能源汽車輕量化、石墨烯電池研發等領域達成合作研發意向。 近年來,天津高新區針對新能源汽車產業發展的瓶頸、痛點,如電池壽命、安全性、充電設施、充電服務
國務院印發節能與新能源汽車產業發展規劃(20122020年)
國務院關于印發節能與新能源汽車產業 發展規劃(2012―2020年)的通知 國發〔2012〕22號 各省、自治區、直轄市人民政府，國務院各部委、各直屬機構： 現將《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012—2020年)》印發給你們，請認真貫徹執行。 國務院 二○一二年六月二十八日 節
新能源汽車規劃發布純電動車成主要方向
節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020)正式發布。 到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到50萬輛，到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛。 積極推進動力電池規模化生產，加快培育和發展一批具有持續創
安徽聚焦新能源汽車
近年來，安徽聚焦新能源汽車產業，持續推動建設具有國際競爭力的產業集群；瞄準促進新能源汽車市場應用、充換電基礎設施建設、回收利用體系建設等方面，發力后市場領域；引導各地市發揮自身優勢，共同下好產業發展“一盤棋”，力爭全省汽車產業盡快邁上萬億元級新臺階。 6月24日，安徽省蕪湖市的暢聊早餐會上
新能源汽車發展任重道遠
正在底特律舉辦的2013北美國際汽車展上，節能減排、綠色環保的新能源汽車仍然是各大汽車生產商開發和推介的重點。 新能源汽車成車展亮點 今年參加北美國際車展的所有汽車生產商有一個共同特點，展出的產品都標出了燃油經濟性。不僅轎車注重燃油經濟性，就是針對高端客戶的大馬力高端汽車，也都把環保
汽車及汽車零部件強制認證執行標準發布
為保證強制性產品認證制度的有效實施，現就汽車及汽車零部件產品強制性認證執行標準的有關要求公告如下： 一、新申請認證的產品需按照附表中所列標準要求(含實施日期要求)進行認證。 二、對于標準修訂的情況，如果無新增試驗項目，已獲證產品無須再進行實驗，可直接換發新版認證證書;對于新版標準實施
報廢潮下何處為“家”－新能源汽車電池回收釋放新信號
再過半年，新能源汽車將駛入一個全新的階段：此前依賴政策與補貼的蠻荒生長逐步退出，取而代之的是從賣車到最終回收的一整套服務體系。2018年2月底，七部委聯合發布的《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》(下稱《管理辦法》)進一步夯實了上述格局。圖片來源于網絡 從2009年正式推廣，在多重政策
國家新能源汽車零部件產業計量測試中心（籌）科技項目獲省局立項
近日，江蘇省市場監督管理局發布了《關于下達2025年度科技計劃項目的通知》（蘇市監科信〔2024〕163號），由國家新能源汽車零部件產業計量測試中心（籌）負責申報的《電動工程車輛新型驅動電機系統關鍵技術研發》獲省市場監管局2025年度科技計劃項目立項。 電動工程車輛新型驅動電機系統關鍵技術研發
“鋰電池”技術接連突破－炒作熱潮或繼續上演
今年以來，新能源汽車一直是市場炒作的熱門。近來，在鋰電池技術接連獲得突破的背景下，新能源汽車的炒作熱潮順勢蔓延至鋰電池板塊。其中，鋰電池第一股成飛集成更強勢收出三個漲停板，而其導火索無非是7月3日國家科技部官方網站公布的成飛集成旗下控股公司中航鋰電與廈門大學合作聯合承擔的高安全性動力電池用功能隔
節能與新能源汽車產業發展規劃出臺
近日，國務院發布了《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》(以下簡稱《規劃》)。《規劃》提出了發展我國節能與新能源汽車產業的主要目標：到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到50萬輛;到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛、累計產銷
收購LG化學工廠后續：吉利轉化韓系技術支援沃爾沃？
隨著補貼的退坡，外資企業也都做好了大舉進入中國市場的準備，下一階段國內的鋰電市場競爭將更加激烈。 5月17日，有消息稱沃爾沃汽車總裁兼首席執行官漢肯·塞繆爾森透露，沃爾沃汽車將在中國制造的汽車上使用韓國電池技術。 該報道稱，與直接采購不同，這些LG化學的動力電池產自浙江衡遠。據了解，去
2024貴州（遵義）國際新能源與智能網聯汽車展覽會
2024貴州（遵義）國際新能源與智能網聯汽車展覽會遵義能源高質量發展大會暨投資貿易洽談會時間：2024年11月6-8日 ??地點：遵義（新蒲）國際會展中心組織機構指導單位：遵義市人民政府主辦單位：遵義市能源局、遵義市投資促進局協辦單位：新蒲新區管委會?遵義市發展改革委?遵義市商務局承辦單位：遵義融媒
關于組織開展新能源汽車產業技術創新工程的通知
????關于組織開展新能源汽車產業技術創新工程的通知 ????財建[2012]780號 ????各省、自治區、直轄市、計劃單列市、新疆建設兵團財政廳（局）、工業和信息化主管部門、科技廳（局）： ????為貫徹落實《國務院關于印發節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）的通知》
工信部發布《新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業規范條件（2024年本）》
為加強新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業管理，提高廢舊動力電池綜合利用水平，我部對《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件（2019年本）》進行了修訂，形成《新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業規范條件（2024年本）》，現予以公告。《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件（2019年
電動汽車動力電池的類型介紹
目前新能源汽車用的動力電池類型主要為：鋰離子電池、鎳氫電池、燃料電池、鉛酸電池和鈉硫蓄電池。鋰離子電池鋰離子電池是一種二次電池（充電電池），它主要依靠鋰離子在正極和負極之間移動來工作。在充放電過程中，Li+ 在兩個電極之間往返嵌入和脫嵌：充電時，Li+從正極脫嵌，經過電解質嵌入負極，負極處于富鋰狀態
協同推進新能源汽車發展
新聞：今年1月，上海消費者期盼已久的免費新能源車牌終于露出廬山真面目，首輛上牌的車是榮威E50，牌照為滬 DZ專用號段，一張車牌可以一直用到車報廢，車牌不能過戶，也不能轉讓。而對比一下，3月上海私車牌照拍賣成交價居然首次突破9萬元大關。這意味著上海的新能源汽車除了能享受國家補貼和地方補貼，目
山東力推新能源汽車普及
記者日前從山東省政府了解到，該省出臺的《加快發展節能與新能源汽車產業實施意見》提出，到2015年，全省公交、旅游、出租行業節能汽車比重達到50%，物流運輸行業達到10%;到2020年，節能汽車得到全面普及應用。省里將制定相關扶持辦法，鼓勵企業和消費者研發生產、購買使用節能與新能源汽車。 據
新能源汽車標定走向
醞釀兩年之久的《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012—2020年)》(以下簡稱規劃)日前正式發布。規劃明確，我國以純電驅動為新能源汽車發展和汽車工業轉型的主要戰略取向，當前重點推進純電動汽車和插電式混合動力汽車產業化，2015年產銷量力爭達到50萬輛。 規劃編制為何經歷了兩年時間?確定的
日本新能源汽車駛向何方
當前，日本在新能源汽車產業方面以“安全、環保、舒適”為理念，不斷開拓創新，取得了顯著的成果，以求在激烈的世界汽車市場競爭中爭奪先機。 電動汽車進入普及階段 目前，在日本市場上排氣量在1.8到2.0升的中檔電動車的售價在380萬至440萬日元之間，考慮到使用期間行駛費用的差異等因素，如果
新能源汽車的春天來了？
財政部等部門日前發布通知，對符合條件的新能源汽車將免征車輛購置稅。7月30日，國家發改委發布通知，對經營性集中式充換電設施用電實行價格優惠，執行大工業電價，并且2020年前免收基本電費。通知明確，居民家庭住宅、住宅小區等充電設施用電，執行居民電價。 近日，新能源汽車的利好政策頻頻出臺，大大提振
新能源汽車進入爆發元年
“今年應該是投資新能源汽車股的最好機會。”在談到熱點板塊時，富國新能源汽車指數分級基金擬任基金經理章椹元昨日表示，在“互聯網+”國家戰略的推動和人們環保意識快速覺醒的背景下，今年或將是新能源汽車的爆發元年。 資料顯示，目前，章椹元手中管理著4只指數分級產品，這些基金都與當下的政策主線和國家經濟
新能源汽車有獨門絕技
純電動汽車能量結構可分為四個部分： 1、電池充電系統：電池充電系統是將外界的充電樁、充電站等充電裝置中的交流電轉換為直流電，給純電動汽車中的蓄電池充電，將電能存儲在蓄電池。 2、電機驅動系統：電機驅動系統是純電動汽車中將蓄電池輸出的直流母線電壓轉化為交流電，并用交流電驅動電機運轉，是電動汽車的
新能源汽車絕緣檢測原理
當前主流的絕緣檢測方法有兩種，電橋法和交流注入法,但這一功能由電池管理系統BMS來實現。電橋法又稱被動檢測法，主要原因必須有高壓才能進行絕緣檢測。交流注入法又稱主動檢測法，因為只需12V鉛酸上電即可完成絕緣檢測功能。關于絕緣檢測的專利大家去網上搜搜也非常的多，但大多也是基于上述兩種方法的演變和優化。
新能源汽車夏季使用常識
盛夏到來，持續高溫，雨水變多。夏季天氣會給新能源汽車帶來什么影響？使用新能源汽車又有哪些注意事項？ “最重要的是充電安全問題。”中國電子信息產業發展研究院電池與新能源儲能產業研究室主任王曦表示，應盡量避免在高溫狀態下給車充電，這會導致電池過熱，容易減少電池壽命并發生意外。當雷雨天氣時，也不建議
2025中國國際新能源汽車供應鏈大會2025智能網聯汽車大會
2025中國國際新能源汽車供應鏈大會2025智能網聯汽車大會?中國國際新能源汽車技術零部件及服務展覽會，從設計到制造、從使用到服務，精準“鏈”接新能源汽車全產業鏈的技術供應商和汽車制造商，專業面向新能源造車供應鏈的行業盛會。2024展會回顧：在展會的3天里，有62家車企核心供應商、284家供應鏈企業
富臨精工擬21億并購升華科技－布局鋰電池核心材料產業鏈
富臨精工5月17日晚間公告，擬以21億元收購湖南升華科技股份有限公司100%股權，同時募集15億元配套資金。從預案看，升華科技處于快速發展期，與富臨精工業務有一定協同性，主要財務指標特征與行業發展特征匹配。倘若兩家公司順利整合，富臨精工有望形成“汽車精密零部件+動力級鋰電核心材料”雙主業格局。
空心化，新能源汽車技術恐又空心化
差距，又是差距。 在傳統汽車技術領域，中國汽車行業與汽車發達國家的巨大差距，盡人皆知。中國汽車企業核心技術的缺失，被業內形象地稱為“空心化”。 近年來，為盡快縮小差距，中國汽車企業紛紛采購跨國公司的零部件。伴隨著外國品牌供應商比例的提高，中國自主品牌整車質量有了明顯提升。與
陜西加快節能與新能源汽車產業發展
為貫徹落實《國務院關于印發節能與新能源汽車產業發展規劃(2012~2020年)的通知》精神，加快陜西省節能與新能源汽車產業發展，近日陜西省政府出臺了《貫徹落實國務院節能與新能源汽車產業發展規劃的實施意見》。 該實施意見主要目標為：著力推動陜西省新能源汽車技術研發取得明顯進展，產業規模穩步擴
我國累計建成各類充電樁超過660萬臺
國家發展改革委產業司副司長霍福鵬21日說，上半年我國新能源汽車取得顯著成績，新能源汽車使用環境持續優化，截至6月底，全國累計建成各類充電樁超過660萬臺。 霍福鵬是在當日國家發展改革委舉行的專題新聞發布會上作出上述表述的。 霍福鵬表示，新能源汽車成為上半年汽車消費的最大亮點。新能源汽車市場認