國產碳纖維緣何依然“脆弱”
“近10年來我國碳纖維關鍵技術相繼取得重大突破，碳纖維產業規模雛形已具。但原絲落后、研用脫節正制約著碳纖維產業的進一步發展。”日前，2012年全國碳纖維產業發展會議在吉林召開，業內專家指出，碳纖維作為復合材料最重要的增強項之一，已被國家納入戰略性新興產業的重要發展方向，我國需要多措并舉，來提升該行業的產品質量和國內外競爭力。 落后發達國家30年 2003年11月，國產碳纖維第一次第三方獨立檢測，我國T300級碳纖維抽樣產品的3項主要指標，其穩定性存在很大問題。但中國證券網的相關數據顯示，經過近10年的發展，目前國內有一兩個單位的產品品質已超過T300級的性能指標，達到了T400級水平，并且可以小批量生產。這處于上世紀 80年代海外在碳纖維研發方面的水平，同時由于T300級碳纖維實現了國產化，打破了國外壟斷，迫使進口價格大幅度下降。從總體形勢來看，我國當前處于由 T300通用級向高性能的T700和T800發......閱讀全文
工信部扶持碳纖維等新材料
近期，工信部正在加快重大專項論證步伐，研究建立碳纖維等新材料風險補償機制，完善財稅、金融、保險等綜合配套政策，形成政策合力，共同推動新材料產業的發展。據工信部數據顯示，新材料產業規模已突破1.2萬億元，年均增速接近25%。按照計劃，工信部力爭通過10年左右的努力，加快包括碳纖維、稀土、耐高溫等新
碳纖維復絲拉力試驗機介紹
碳纖維復絲拉力試驗機設備采用高精度傳感器,配置百余種夾具,可定制夾具,做多項試驗，電子萬能拉力試驗機可做拉伸試驗，增加附具可做壓縮、彎曲等試驗，免費提供設備資料。碳纖維復絲拉力試驗機的基本功能：拉伸性能，拉伸強度與變形率，拉斷力，抗撕裂性能，熱封強度性能，滾筒剝離試驗，90度剝離，繩類拉斷力，褲型撕
鋰電池材料碳纖維的相關介紹
碳纖維指的是含碳量在90%以上的高強度高模量纖維。耐高溫居所有化纖之首。用腈綸和粘膠纖維做原料，經高溫氧化碳化而成。是制造航天航空等高技術器材的優良材料。 碳纖維主要由碳元素組成，具有耐高溫、抗摩擦、導熱及耐腐蝕等特性 外形呈纖維狀、柔軟、可加工成各種織物，由于其石墨微晶結構沿纖維軸擇優取向，
碳纖維能否引領二次汽車革命
“汽車輕量化碳纖維復合材料應用技術，將在很大程度上改變現有汽車生產技術和生產組織模式，為汽車產業帶來一場革命。” 4月29日，中國工程院舉行“高性能纖維與汽車輕量化技術創新發展戰略研究”項目成果發布會。項目負責人、中國工程院院士蔣士成的一句開場白，引發與會者熱議。 汽車輕量化的潛力材料 碳
李仲平：如何認識神奇的碳纖維
李仲平（1964.08—），復合材料專家，中國工程院院士。現任中國工程院黨組成員、副院長。長期從事航天極端環境復合材料應用基礎研究、工程應用研究以及型號研制。負責并帶領團隊探明天線罩熱透波、防熱復合材料微觀燒蝕、高效防隔熱等機理，提升一代、發展兩代防隔熱材料體系；創新發展燒蝕防熱樹脂液體成型方法與應
碳纖維復合材料拉伸試驗機
一、碳纖維復合材料拉伸試驗機使用范圍及技術說明: 1、實用范圍 QX-W750 微機控制電子試驗機為材料力學性能測量的試驗設備，可進行金屬與非金屬、復合材料、高分子材料等,專業軟件實現自動求取四點彎曲、三點彎曲、彎曲強度、彈性模量、剪切強度、屈服強度、拉力拉伸、抗拉強度、斷裂強度等數據，試
新材料之王碳纖維進口替代空間80％
在樹脂基復合材料中，玻璃纖維增強塑料在中國的市場比較成熟，其市場、產值、應用都已達世界先進水平，應用較為廣泛。而碳纖維復合材料則屬于一種高端應用，代表了一個國家的整體科技水平和工業化水平，主要應用于航空航天等領域。 現在對樹脂基復合材料的研究主要是航空工業集團下屬研究院、高校以及相應的企業
碳纖維材料創新聯盟交流技術
近日,碳纖維及其復合材料產業技術創新戰略聯盟第一屆理事會在京舉行。 科技部高新司領導在會上充分肯定了過去3年聯盟在行業和產業發展中發揮的積極作用，并指出我國碳纖維行業和產業的發展正處于突破關鍵核心技術的攻堅階段，聯盟要以提高國產碳纖維競爭力為己任，將市場需求作為制定行業發展戰略的重要參考，
美國推進可再生碳纖維材料研究
美國能源部（DOE）近日宣布，能源效率和可再生能源辦公室為加強美國能源安全、環境質量和經濟活力，正加快能源效率、可再生能源技術以及基于市場的解決方案的開發。為推進以農業殘留物、木本生物質等可再生非食物基原料生產具有成本競爭力的可再生高性能碳纖維材料，將對兩個項目進行1130萬美元資助。
碳纖維表界面改性研究獲新成果
日前，中科院寧波材料技術與工程研究所(寧波工業技術研究院)先進制造技術研究所在碳纖維表面改性方面取得新進展。該所復合材料研究團隊所設計的新型制備方法，為生產高性能碳纖維復合材料提供了一種全新思路。相關成果近日發表于美國化學會的《應用材料與界面》期刊。 碳纖維具有高比強度、高比模量
碳纖維復合材料拉伸試驗機
一、碳纖維復合材料拉伸試驗機使用范圍及技術說明:1、實用范圍? QX-W750 微機控制電子試驗機為材料力學性能測量的試驗設備，可進行金屬與非金屬、復合材料、高分子材料等,專業軟件實現自動求取四點彎曲、三點彎曲、彎曲強度、彈性模量、剪切強度、屈服強度、拉力拉伸、抗拉強度、斷裂強度等數據，試驗過程可編
日本碳纖維新材料產業發展模式
目前日本東麗、帝人和三菱等 3家企業在世界碳纖維市場的占有率為69%，特別是在準芳綸纖維、超高分子量聚乙烯纖維等高強度、高彈性材料，以及元芳綸纖維等耐高溫的高性能材料等方面，具有較強的技術優勢。盡管在目前，日本 70%全球市場占有率的碳纖維原絲產量中，35%為國內生產(其中 25%供
解析碳纖維電熱板的工作原理
遠紅外電熱板的散熱方法傳熱有三種基本方式：熱傳導，熱對流和熱輻射。華威電熱板主要基于熱輻射，另一部分是熱傳導以散熱。華威電熱板通電時會產生遠紅外線，能量以這種方式傳輸到室內。另外，由于它本身產生熱量，它是一種平面發熱材料，并形成具有大量熱量和耐熱表面的傳熱表面，使得熱量可以快速傳遞到待加熱物體。
碳纖維這種低等級材料，已經out了
有人覺得碳纖維很高級，但我覺得恰恰相反，碳纖維只是一種工業材料，它和高級沒有一點關系，你認為高級，是因為碳纖維往往和一些特定的商品掛鉤，而這些商品往往有著高價值屬性，所以碳纖維才會被人覺得非常高級。 但碳纖維作為一種可量產的工業原材料，我更認為是一種低等級材料，其生產的高成本與本身的材料屬性相
汽車輕量化開啟碳纖維應用“藍海”
今年初，我國首臺配備碳纖維全復合材料車廂的自卸車下線，該車長8.6米，載重50噸，自重4.8噸，比金屬廂體減重29%，這是復合材料在國內重卡車廂中首次成功應用，標志著我國復合材料在汽車輕量化領域的應用技術有了新的突破，開啟碳纖維應用的“藍海”。 汽車輕量化成趨勢 汽車輕量化，是指在保
鋰電池材料碳纖維的發展展望介紹
20世紀90年代初，高性能及超高性能炭纖維已問世，預料今后工作將致力于完善工藝、擴大生產、降低成本和開發應用。一些特種碳纖維，如抗氧化碳纖維（以提高復合材料的使用溫度）、低纖度碳纖維（做0.035mm超薄型預浸帶用）、高導熱低電阻碳纖維（以滿足屏蔽電磁、射頻干擾用，并可散發多余的熱能）、低熱膨脹
簡述氣相生長碳纖維增強體的應用
這種新形態碳纖維，具有十分優良性能。可望在汽車、飛機用的碳纖維增強高聚物基復合材料，金屬基復合材料及電子、電工、L程材料等方面廣泛應用。VGCF制成的石墨層間化合物已試用于低溫溫差電池，VGCF這一工藝技術還處在發展階段，它的潛在優勢是經濟，優良的熱傳導性和良好的成本性能值(即機械性能/成本比值
山西電網推廣應用碳纖維復合芯導線
截至2月底，山西電網10千伏—220千伏輸電線路中，共有42條線路使用碳纖維復合芯導線，總長953千米，用于輸電線路增容、覆冰區等改造，應用規模創國家電網公司系統之最。從2010年開始，省電力公司立項研究碳纖維復合芯導線的大規模推廣應用。兩年來，該公司在國內首次提出組合式碳纖維復合芯導線修補方法
碳纖維拉伸強度試驗機選用哪個型號
碳纖維拉伸強度試驗機采用單立柱主體結構，廣泛適用于金屬合金、非金屬材料試樣的拉伸、壓縮、彎曲、剪切、剝離、撕裂等試驗，以及一些產品的特殊試驗。可靠性高，并且容易操作，同時滿足GB、ISO、JIS、ASTM、DIN等多種標準要求，并可根據用戶需求編輯試驗軟件，定制試驗附具，是各類產品和材料制造商、高等
環氧樹脂韌性不足，國產碳纖維缺股勁兒
碳纖維產業鏈核心環節很多，包括上游原絲生產、中游碳化環節、下游復合材料及其應用，經過十多年的研發和突破，目前我國碳纖維的‘卡脖子’問題主要在下游應用環節，即復合材料和制品方面。”中國化學纖維工業協會副會長賀燕麗說。 碳纖維是一種含碳量在95%以上的高強度新型纖維材料，之所以其質量能比金屬鋁
日研究發現碳纖維凈化水質效果佳
現代工業發展引發諸多環境問題，其中工業廢水排放已經導致越來越多的江河湖泊水質變差。日前，日本研究人員發現，使用碳纖維凈化水質的效果十分明顯。?日本群馬工業學校的小島昭教授專門從事水質改善領域的研究。他在實驗中發現，碳纖維進入水中后會一根根分散開來，每根只有7微米粗細，大量的碳纖維可以吸附很多微生物，
新型超強韌石墨烯材料有望替代碳纖維
中美科學家組成的國際團隊開發出一種超強韌、高導電的石墨烯復合薄膜，可在室溫條件下以較低成本制備，有望替代目前廣泛使用的碳纖維材料。 發表在最新一期美國《國家科學院學報》上的研究顯示，北京航空航天大學程群峰教授課題組和美國得克薩斯大學達拉斯分校雷·鮑曼團隊受到天然珍珠母力學結構的啟發，制備出微觀
石墨化碳纖維的相關內容介紹
氣相生長碳纖維VGCF是以碳氫化合物為原料制備的負極材料，在2800℃處理的VGCF容量高，結構穩定。 中間相瀝青碳纖維（MCF）。3000℃處理的MCF，其中心肯有層狀組織的輻射狀晶體結構，與石焦油一樣屬亂層石墨結構，它具有高的比容量和庫侖效率。 碳纖維的結構不同，嵌鋰性能也不同，其中具有
我自主高性能碳纖維技術打破國際壟斷
“經過為期4年半的航空航天用戶嚴苛考核評價,中簡科技ZT7系列碳纖維,率先實現在該領域的全面穩定批量應用,率先應用于國內最新型國防裝備。搶占了國產高性能碳纖維制高點。”近日,中簡科技股份有限公司總經理楊永崗接受記者采訪時十分自豪地說。 碳纖維材料的性能特殊,是國民經濟、國防建設不可缺少的戰略新
全球碳纖維需求將達14萬噸
據研究機構預測，全球碳纖維需求將由2011年的4.6萬噸增長到2020年的14萬噸。根據碳纖維制造商已經宣布的建設計劃，全球碳纖維生產能力將由2011年的10.2萬噸增加至2015年的12.9萬噸，預計2020年將進一步增長至18.5萬噸。 目前全球碳纖維應用領域需求按行業劃分分別為：航空
科學家發明碳纖維“扭曲發電機”
近日，一個中外聯合研究團隊報告說，他們開發出一種高科技紗線，只要拉伸或者扭轉它就能產生電能。研究人員將這種由碳納米管制成的新材料稱作“扭曲發電機”，并表示未來它或有助于人們減少對化石能源的依賴。相關論文發表于《科學》雜志。 美國得克薩斯大學達拉斯分校、韓國漢陽大學、中國南開大學等機構的研究人員
畢克化學推出全球首個碳纖維偶聯劑
BYK-C8013是一種無溶劑高分子偶聯劑，可用于提高碳纖維增強、自由基固化的機械強度，是世界上第一款碳纖維偶聯劑。 它用于乙烯酯和不飽和聚酯樹脂中，通過碳纖維加工可加工成復合材料的部件。交叉纖維的強度可大大提高，設計自由度也有很大提升。 BYK-C8013通過提高纖維基質粘結增加了其生成
鋰電池材料碳纖維的發展歷史介紹
1879年愛迪生曾用纖維素纖維，如竹、亞麻或棉紗為原料，首先制得碳纖維并獲得ZL，但當時制得的纖維力學性能很低，工藝也不能工業化，未能獲得發展。 20世紀50年代初，由于火箭、航天及航空等尖端技術的發展，迫切需要比強度、比模量高和耐高溫的新型材料，另外，采用前驅纖維為原料經熱處理的工藝可制得碳
高性能碳纖維原絲填補國內空白
黑龍江：高性能碳纖維原絲項目填補國內空白。 碳纖維，新材料產業界的寵兒。在歷經9年自主研發后，一個碳纖維原絲的生產線終于要在龍江落地。與此同時，一條與碳纖維生產相配套的產業鏈也雛形初現。碳纖維給力，龍江新材料產業日益崛起。最近一個投資2.9億元、產能達600噸的高性能碳纖維原絲項目正在哈爾
鋰電材料碳纖維的成分腈綸的性能介紹
聚丙烯腈纖維的性能極似羊毛,彈性較好,伸長20%時回彈率仍可保持65%，蓬松卷曲而柔軟，保暖性比羊毛高15%，有合成羊毛之稱。強度 22.1～48.5cN/tex，比羊毛高1～2.5倍。耐曬性能優良，露天曝曬一年，強度僅下降20%，可做成窗簾、幕布、篷布、炮衣等。能耐酸、耐氧化劑和一般有機溶劑，