美國一核反應堆因冷卻水泄漏短暫關閉
據美國媒體24日報道，美國新澤西州南部一個核電站反應堆因冷卻系統泄漏“輕微放射性”的水而關閉近兩天，目前已恢復正常運行。報道稱，此次事故中沒有放射性物質泄漏到外界環境中，對公眾或核電站員工沒有威脅。 這一事故發生在位于下阿洛韋灣鎮的薩利姆1號核反應堆，22日操作人員發現該反應堆冷卻系統的一個閥門出現問題，帶有“輕微放射性的水以每分鐘4加侖(約15升)的速度泄漏”，當地時間當天19時30分該機組被關閉。不過，故障現已被排除，反應堆于當地時間24日16時47分恢復正常運行。 反應堆運營商表示，反應堆冷卻系統中共有9萬加侖(約34萬升)的水，其中4800加侖(約1.8萬升)泄漏，但泄漏的水仍限于反應堆安全殼建筑內，最終都按設計流到排水系統中，沒有對外界造成任何影響，也沒有嚴重到需要宣布“異常事件”的級別(美核電站緊急狀況4個級別中最低級別)。 報道還稱，薩利姆1號核反應堆附近還有兩個反應堆，但都運行正常......閱讀全文
美國一核反應堆因冷卻水泄漏短暫關閉
據美國媒體24日報道，美國新澤西州南部一個核電站反應堆因冷卻系統泄漏“輕微放射性”的水而關閉近兩天，目前已恢復正常運行。報道稱，此次事故中沒有放射性物質泄漏到外界環境中，對公眾或核電站員工沒有威脅。 這一事故發生在位于下阿洛韋灣鎮的薩利姆1號核反應堆，22日操作人員發現該反應堆冷
美媒：福島核反應堆存在設計缺陷
早在1972年就有人不斷嚴厲警告，如果“馬克1型”核反應堆的冷卻系統無法正常工作，導致燃料棒溫度過高，將可能使反應堆周圍起主要防護作用的安全殼發生爆裂。危險的放射性物質會因此釋放到周圍的環境中。 在陷入困境的福島第一核電站里，有一個“馬克1型”反應堆的安全殼目前已經受損，其余反應堆安
日本廢棄核反應堆發生含放射性物質重水泄漏事故
日本原子能研究開發機構10月9日公布，已被廢棄的“普賢”號核反應堆8日發生重水泄漏事故，其中所含的放射性物質導致一名職工氚濃度檢測指標超標。 日本原子能研究開發機構9日發布新聞公報說，從10月6日起，工作人員開始準備從一個已停用的實驗設備中將含放射性物質的重水抽出。8日下午，他們發現重水從
美國稱福島第一核電站隱患無窮可能發生爆炸
盡管日本福島第一核電站暫時停止向太平洋中泄漏高放射性廢水，但奉命前往日本協助搶險的美國工程技術人員稱，這座“飽受創傷”的核電站現在隱患無窮，很可能在未來某個時候發生“爆炸”。美國認為，該電站反應堆外殼已經“不堪一擊”。 《紐約時報》透露，美國方面做出上述推斷的原因是，在福島第一核電站的3座反應
東京電力計劃為福島第一核電站增建兩座反應堆
就在日本福島第一核電站險情不斷，大量放射性廢水流入太平洋的時候，負責電站運營工作的東京電力公司仍制定了“擴建核電站的計劃”：為福島第一核電站增加兩座核反應堆。據悉，東京電力公司已將擴建方案通告給日本各級政府，并有意從明年開始上述擴建工程。 《華盛頓郵報》報道，盡管日本
福島核電站危機惡化：2號反應堆外殼破損－4號反應堆起火
日本政府核安全局發言人15日表示，福島1號核電站2號反應堆的外殼很可能已經受損，堆內的放射性物質可能正在泄漏。當天清晨，2號反應堆所在機房發生爆炸。此前，救援人員一直在強行用海水為不斷升溫的2號反應堆“退燒”。 此后不久，福島核電站4號反應堆突然起火，并造成更多放射物
福島地下水驚現劇毒物－日本直排核污水入太平洋
發生核泄漏的日本福島核電站2號反應堆。 日本東京電力公司近日表示，在滿目瘡痍的福島核電廠的地下水中發現了劇毒物質鍶-90。據美國環保局網站介紹，鍶-90為核反應堆及核武器中鈾和钚裂變的副產品。 據路透社報道，本次檢測除了劇毒物質鍶-90外，地下水中還發現了高濃度的毒性較小的氚。不斷出現的
日本前首相菅直人承認福島電站事故為“人禍”
日本前首相菅直人說，福島第一核電站選址錯誤，沒有充分考慮大海嘯威脅，輻射泄漏是“人禍”。 菅直人接受專訪時告訴美聯社記者：“3·11(地震和海嘯)前，我們完全沒有準備，無論硬件還是我們的體系和組織，都沒有準備。這是最大問題。” 去年3月11日地震和海嘯中，福島第一核電站外部供電系統和
MIT科學家：為什么我不擔心日本的核電站
日本核泄漏事故發生后，美國麻省理工學院(MIT)科技政策與產業發展中心的博士Josef Oehmen撰寫了一篇題為“為什么我不擔心日本的核電站”的文章，以相對通俗的話語解釋了核安全問題，在網絡上流傳甚廣。不過，因為其主業為“供應鏈危機管理”(supply chain risk man
日本擬恢復福島第1核電站部分機組冷卻系統電力
圖為直升機向福島第一核電站三號機組注水過程的電視截圖 據共同社報道，為了緩解福島第一核電站的核泄漏危機，17日，除了從陸空兩路向3號機組注水外，日本東京電力公司正在加緊通過外部輸電線為核反應堆恢復冷卻功能提供必要的電力。目前正在考慮在18日以后將外部電力與1號和2號機組的電力系統相連接。 報道稱
日本開始針對食品進行放射性檢測
在日本福島第一核電站發生泄露事故之后，日本開始針對食品進行放射性檢測。 綜合媒體3月17日報道，在地震導致核電站發生事故之后，民眾擔憂由此造成的污染會進一步擴大，日本周四(3月17日)命令地方政府開始針對食品進行放射性檢測。衛生部門的一位官員表示，這是日本首次針對國內生產的食品設置放
日本承認福島核電站2號反應堆險情最重－核燃料已融化
日本福島核電站2號反應堆內的冷卻水位14日兩度“嚴重下降”，造成炙熱的核燃料棒反復整體暴露在空氣中。如果這一險情持續發生，可能引起該反應堆內核燃料棒因溫度過高而“融化”，進而突破15厘米厚的保護殼，釀成一場無法收拾的巨大災難。 日本政府高級官員承認，福島核電站（1號廠
美官員稱4號機組核反應堆水蒸發干凈－日本否認
美國核安全委員會主席16日宣稱，日本福島第一核電站四號反應堆乏燃料池內的冷卻水已“蒸發干凈”，其中核燃料可能因溫度過高而融化泄漏。不過，日本方面表示，四號反應堆目前“情況穩定”。日本政府在本次核危機期間信息不夠公開和透明的做法引起了國際社會廣泛質疑。 同一天，日
浙大核專家解答核泄露危害－遇放射性物質先保護頸部
日本核泄漏事故發生后，社會上流傳著各種猜測和擔心，日本核泄漏是怎么回事？危害有多大？記者采訪浙江大學聚變理論與模擬中心副主任教授，他為我們作了以下解答。 問：我們知道福島核電站的爆炸是氫氣爆炸而不是核爆炸，氫氣爆炸的煙霧怎么會帶上放射物質？ 答：由于反應堆冷卻系統失效后，溫度升高，
日本政府承認：福島第一核電站防災準備“嚴重不足”
雖然日本政府反復要求福島第一核電站附近居民疏散到安全地區，但仍然有很多人堅持留在家里“不動窩”。他們對前往采訪的電視臺記者表示，現在災區商品供應嚴重不足，只有一些賣菜的農戶留下來。他們很想知道當前這種狀況還得持續多久。 日本政府29日也承認，福島第一核電站未能做好足夠
日本女川核電站輻射超標數百倍－原因仍在調查
中新社東京3月14日電 日本核電站危機目前持續擴大，繼福島核電站爆炸后，宮城縣的女川核電站和茨城縣的東海核電站當前都面臨緊急情況；而福島核電站的險情仍未排除，面臨再次爆炸。國際社會對此高度關切。 女川核電站進入緊急狀態 東京電力公司方面13日晚稱女川核電站輻射水平超標，比正常值高出
x射線測厚儀的冷卻系統介紹
本系統配備有專用冷卻裝置，該裝置的關鍵部件，壓縮機組均采用進口原裝組件，具有可靠性高、噪音小、控溫精度高，經久耐用等特點。通過C型架上進出油口進行冷卻。延長了關鍵部件的使用壽命。
防爆加熱冷卻系統的故障排除
防爆加熱冷卻系統適用于航空、汽車、家電、電子等領域，用于測試和確定電子、電工及其他產品材料進行高溫和寒冷環境變化的參數以及功能。 防爆加熱冷卻系統尤其適合在反應過程中有需熱、放熱過程控制。適合在反應過程中有需熱、放熱過程控制，線性控制釜內物料溫度，可以選擇程序控制模式，導熱介質和物料的溫差也可
讓“天空吸熱”的冷卻系統問世
英國《自然·能源》雜志9月4日在線發表的一篇能源研究論文，報告了美國斯坦福大學最新研發的一種冷卻系統，能將水冷卻至低于環境空氣溫度5攝氏度，從而減少為商業建筑降溫所需的電力，削減能耗的幅度可達20%左右。 空調占了建筑能源消耗的一大部分。大多數樓房用冷凝系統來為流動空氣降溫，不但電力消耗巨大，
冷卻系統的四種類型
冷卻水是密閉循環的，水的冷卻不與空氣直接接觸。密閉式系統循環冷卻水的水質標準應根據生產工藝條件確定(通常為軟水或除鹽水)。在密閉的系統中換熱，冷卻水是通過與空氣換熱設備或水一水換熱設備降溫，再循環使用的給水系統。閉式循環水系統的水不受周圍環境影響，1、水循環冷卻類型水是熱容性最高的，也是最常見的物質
簡述連續滅菌設備的冷卻系統
冷卻系統由槽體、輸送傳動裝置、變速箱和網壓裝置組成。槽體由內膽、框架、溢流接口、進水接口、排污接口、及清掃門等零件組成。與水接觸部分均采用不銹鋼材料制造。輸送裝置由主傳動軸、鏈輪、鏈條、網帶、張緊滾軸、軸承座等零件組成。除網帶采用不銹鋼外，其余均為黑色材料。變速箱由機架、箱體、變頻調速電機、軸承
意大利啟動核反應堆退役工作
2012年10月12日，意大利Trino Vercellese核電站正在進行核島退役工作。這項工作將耗資2.34億歐元(約合3.03億美元)，預計需要12年完成。 Trino Vercellese是意大利首座商用核電站，擁有一座270兆瓦的壓水堆。Trino核電站始建于1961年，
避免日本核事故升級－兩道防線成關鍵
日本核電站事故的發展演變，讓人覺得透不過氣來。 總計擁有6臺機組的福島第一核電站，已有多個機組出現了各類故障。其中在3月15日，2號機組的部分設施可能破損。 而國內核電專家向《第一財經日報》解釋說，只要壓力容器、安全殼等保護物不破損，那么日本核電站泄漏事故將仍然是可控的。但是如果這兩
首個微芯片內集成液體冷卻系統問世
? 英國《自然》雜志9日發表一項電子學重磅研究，瑞士洛桑聯邦理工學院（EPFL）研究團隊報告了首個微芯片內的集成液體冷卻系統，這種新系統與傳統的電子冷卻方法相比，表現出了優異的冷卻性能。這一成果意味著，通過將液體冷卻直接嵌入電子芯片內部來控制電子產品產生的熱量，將是一種前景可觀、可持續，并且具有成本
動力鋰電池的冷卻系統的介紹
動力鋰電池的冷卻性能的好壞直接影響電池的效率，同時也會影響到電池壽命和使用安全。溫度的升高會影響電池的很多特性，如內阻、電壓、SOC、可用容量、充放電效率和電池壽命。 在電動汽車中，冷卻系統重要分為兩部分：一是對動力系統的驅動電機、車輛控制器和DC/DC等部件冷卻，二是對供電系統的動力鋰電池和
關于臭氧發生器冷卻系統的介紹
雖然現代臭氧發生器的效率與傳統產品相比已經明顯提高，但有90%左右的電能不是用來生成臭氧而是轉變成熱量，如果這部分熱量得不到有效的散失，臭氧發生器放電間隙的溫度會持續升高甚至超過設計的運行溫度。高溫不利于臭氧的產生但利于臭氧的分解，導致臭氧產量和濃度下降。我們設計單循環冷卻水單元；當冷卻水溫度超
新能源汽車循環冷卻系統水泵如何選型？
新能源汽車循環冷卻系統的管道水泵的選型要根據制冷機功率和壓力、揚程多方面考慮，新能源汽車循環冷卻系統選泵一般采用離心式，因此是確定其流量與揚程的問題。 泵流量的確定：?我們可把新能源汽車循環冷卻系統作為一個系統進行能量平衡計算，進入系統的熱量有：制冷量加上電機功率，移出系統的熱量冷卻水帶出的熱量
鋰電池包冷卻系統重要組件介紹
不同的冷卻系統有相對應的冷卻組件：風冷系統重要部件為風機，液冷系統重要部件為冷卻板。 風冷系統組件：冷卻風道、風機、電阻絲 風機的選型直接影響電池包空冷系統的冷卻效果。風機的選型要求如下：根據電池的熱生成速率確定空氣流量；滿足每個模塊的溫升要求；基于系統所需空氣流量以及系統的壓降曲線選擇滿足
關于動力鋰電池冷卻系統的介紹
1、風冷 國內外電動汽車電池組的冷卻方式上重要有以下幾種：空氣冷卻、液體冷卻、熱管冷卻。目前空氣冷卻方式仍然是重要采用的方法，空氣冷卻比較容易實現，但冷卻效果不佳。 2、液冷 液體冷卻有較好的冷卻效果，而且可以使電池組的溫度分布均勻，但是液體冷卻對電池包的密封性有很高的要求，假如采用水這類
新能源汽車電池冷卻系統冷卻方式種類
電池的熱相關問題是決定其使用性能、安全性、壽命及使用成本的關鍵因素。首先，鋰離子電池的溫度水平直接影響其使用中的能量與功率性能。溫度較低時，電池的可用容量將迅速發生衰減，在過低溫度下(如低于0°C)對電池進行充電，則可能引發瞬間的電壓過充現象，造成內部析鋰并進而引發短路。其次，鋰離子電池的熱相關問題