一體化鹵化物加速全固態電池工業化進程
中國工程院外籍院士、寧波東方理工大學講席教授孫學良團隊聯合美國馬里蘭大學、加拿大西安大略大學研究團隊，開發了一種低成本鐵基鹵化物材料，將正極活性材料、電解質和導電劑的功能集于一身，并展現出電極層面的“自修復”能力。這項工作有望解決全固態電池在能量密度、循環壽命和成本方面的關鍵瓶頸。6月25日，相關研究成果發表在《自然》。全固態電池的正極設計面臨著嚴峻挑戰。傳統固態電池的正極通常是一個復雜的“復合體”，不僅包含負責儲能的活性材料，還摻雜了大量不儲存能量的“惰性”輔助成分，例如固體電解質和導電碳。盡管這些惰性材料對電池內部的離子和電子傳輸至關重要，但它們也帶來了很大的弊端，如能量密度與成本的雙重損耗、傳輸路徑受阻與性能衰減。如何設計出一種固-固界面接觸良好，離子/電子傳輸快，且非活性成分極少的固態正極，是當前全固態電池領域面臨的重大挑戰。科學家曾提出了“一體化”正極的概念——即用一種材料同時扮演活性材料、電解質和導電劑三種角色。但此......閱讀全文
一體化鹵化物加速全固態電池工業化進程
中國工程院外籍院士、寧波東方理工大學講席教授孫學良團隊聯合美國馬里蘭大學、加拿大西安大略大學研究團隊，開發了一種低成本鐵基鹵化物材料，將正極活性材料、電解質和導電劑的功能集于一身，并展現出電極層面的“自修復”能力。這項工作有望解決全固態電池在能量密度、循環壽命和成本方面的關鍵瓶頸。6月25日，相關研
一體化鹵化物加速全固態電池工業化進程
中國工程院外籍院士、寧波東方理工大學講席教授孫學良團隊聯合美國馬里蘭大學、加拿大西安大略大學研究團隊，開發了一種低成本鐵基鹵化物材料，將正極活性材料、電解質和導電劑的功能集于一身，并展現出電極層面的“自修復”能力。這項工作有望解決全固態電池在能量密度、循環壽命和成本方面的關鍵瓶頸。6月25日，相關研
固態電池關鍵材料保持低溫原因揭示
LLZTO（氧化鋰鑭鋯鉭）是一種固態電池關鍵材料，在運行過程中會保持異常低溫，被認為是未來固態可充電電池的理想候選。據發表在美國物理學會《PRX 能源》期刊的最新研究，美國加州大學河濱分校工程師團隊發現了該材料保持低溫的原因。這一突破性發現有望推動更安全、更高能量密度的下一代鋰電池研發。 在充
中國科大等開發出鑭系金屬鹵化物基固態電解質新家族
近日，中國科學技術大學姚宏斌課題組、李震宇課題組與浙江工業大學陶新永課題組合作，設計開發出鑭系金屬鹵化物基固態電解質新家族LixMyLnzCl3（Ln為鑭系金屬元素，M為非鑭系金屬元素）。得益于鑭系金屬元素的低電負性以及金屬氯化物良好的耐氧化性和可變形性，鑭系金屬鹵化物基固態電解質可直接與鋰金屬
金屬所聚合物基固態電池研究取得進展
近年來，鋰電池作為儲能器件在手機、筆記本電腦及電動汽車等領域的應用十分廣泛。然而，傳統的鋰離子電池越來越接近其能量密度的極限，使用易燃有機電解液也使其安全性受到嚴峻考驗。因而，亟需開發下一代兼具高能量密度和高安全性的電化學儲能器件。固態電池是采用固態電解質代替液態電解質的新型電化學儲能器件，其具
過程工程所鈉離子電池正極材料鐵基磷酸鹽研究獲進展
復合磷酸焦磷酸亞鐵鈉因其成本低、循環性能優異被視為一種頗具應用潛力的鈉離子電池正極材料。中國科學院過程工程研究所綠色化工研究部研究員趙君梅團隊通過激發惰性磷酸鐵鈉提升了鐵基磷酸焦磷酸鹽正極材料的可逆容量和能量密度。磷酸亞鐵鈉（NaFePO4，NFP）、焦磷酸亞鐵鈉（Na2FeP2O7）和磷酸焦磷酸鐵
過程工程所鈉離子電池正極材料鐵基磷酸鹽研究獲進展
復合磷酸焦磷酸亞鐵鈉因其成本低、循環性能優異被視為一種頗具應用潛力的鈉離子電池正極材料。中國科學院過程工程研究所綠色化工研究部研究員趙君梅團隊通過激發惰性磷酸鐵鈉提升了鐵基磷酸焦磷酸鹽正極材料的可逆容量和能量密度。 磷酸亞鐵鈉（NaFePO4，NFP）、焦磷酸亞鐵鈉（Na2FeP2O7）和磷酸
鐵基高溫超導材料研究取得重要進展
近日，中國科學技術大學合肥微尺度物質科學國家實驗室王征飛教授與美國猶他大學劉鋒教授，清華大學薛其坤院士、馬旭村研究員，中科院物理所周興江研究員合作，首次發現了鐵基高溫超導材料中的一種新型一維拓撲邊界態，該成果在線發表于《自然—材料》雜志。 自然界中至今還沒有發現拓撲超導材料，如何設計尋找拓撲超
電網儲能用新鐵基液流電池問世
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2024/3/519744.shtm
電網儲能用新鐵基液流電池問世
美國能源部太平洋西北國家實驗室團隊在一種新的電池設計中，創新性地將水處理設施中使用的一種常見化學品用于大規模儲能。這一設計為造出安全、經濟的水基液流電池開辟了新途徑，同時該電池由儲備豐富的材料制成，為將風能和太陽能等間歇性能源納入國家電網提供了可能。研究成果發表在最新的《自然·通訊》上。此次實驗室規
中科大開發出鑭系金屬鹵化物基固態電解質新家族
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/4/497917.shtm近日，中國科學技術大學姚宏斌課題組、李震宇課題組與浙江工業大學陶新永課題組合作，設計開發出鑭系金屬鹵化物基固態電解質新家族LixMyLnzCl3(Ln為鑭系金屬元素，M為非鑭系金屬元素
美國開發出新型鋰基固態電解質材料
美國國橡樹嶺國家實驗室（ORNL）的科研人員開發出一種新型鋰基固態電解質材料Li9N2Cl3。該材料表現出優異的鋰相容性和大氣穩定性，可用于制造高面積容量、持久的全固態鋰金屬電池。 Li9N2Cl3具有無序的晶格結構和空位，有效促進了鋰離子傳輸，且由于其固有的鋰金屬穩定性，可以在10mA/cm
美國開發出新型鋰基固態電解質材料
美國國橡樹嶺國家實驗室（ORNL）的科研人員開發出一種新型鋰基固態電解質材料Li9N2Cl3。該材料表現出優異的鋰相容性和大氣穩定性，可用于制造高面積容量、持久的全固態鋰金屬電池。 Li9N2Cl3具有無序的晶格結構和空位，有效促進了鋰離子傳輸，且由于其固有的鋰金屬穩定性，可以在10mA/cm
我國鐵基超導材料向高磁場應用邁進
超導材料要實現強電高磁場應用，必須解決限制線材性能的微觀機理問題，突破其關鍵制備技術，從而獲得高磁場下高臨界電流、高機械強度以及較好的電磁穩定性等特性。 ——馬衍偉 中國科學院電工研究所研究員◎本報記者 陸成寬 2月22日，科技日報記者從中國科學院高能物理研究所（以下簡稱高能所）獲悉，國際學
氧化鉿基鐵電存儲材料研究取得進展
互聯網、人工智能等信息技術的快速發展，對存儲器的存儲密度、訪問速度及操作次數提出了更高的要求。氧化鉿基鐵電存儲器具有低功耗、高速、高可靠性等優勢，被認為是下一代非易失性存儲器技術的潛在解決方案。現在普遍研究的正交相（orthorhombic phase，簡稱“o相”）HfO2基鐵電材料由于自身高鐵電
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互聯網、人工智能等信息技術的快速發展，對存儲器的存儲密度、訪問速度及操作次數提出了更高的要求。氧化鉿基鐵電存儲器具有低功耗、高速、高可靠性等優勢，被認為是下一代非易失性存儲器技術的潛在解決方案。現在普遍研究的正交相（orthorhombic phase，簡稱“o相”）HfO2基鐵電材料由于自身高鐵電
鋰電池錫基負極材料介紹
錫基負極材料：錫基負極材料可分為錫的氧化物和錫基復合氧化物兩種。氧化物是指各種價態金屬錫的氧化物。沒有商業化產品。
鋰電池材料硅酸鐵鋰的簡介
硅酸亞鐵鋰（Li2FeSiO4）能可逆地嵌脫Li+，比容量較高，可用作鋰離子電池正極材料。通過計算電負性考察聚陰離子體系Li2MSiO4（M = Fe、Mn、Ni和Co）的結構穩定性與電極電位的關系，認為：Li2CoSiO4與Li2NiSiO4的電壓平臺高于所用電解液的承受能力；而Li2MnSi
固態電池是無鈷電池？
早期固態電池的電解質是聚合物電解質，以PEO（聚環氧乙烷）占絕大多數，PEO的電化學穩定窗口（氧化電位）是3．8V，無法與高電壓正極材料（鈷酸鋰、三元材料等）相容，只能用磷酸鐵鋰做正極，所以不用鈷的說法就流傳下來。
鐵基催化劑可降低燃料電池成本
據物理學家組織網2月18日(北京時間)報道，美國能源部太平洋西北國家實驗室的研究人員，首次采用鐵基催化劑快速、高效分裂氫氣發電，使燃料電池的成本大大降低。該研究成果刊登在最新一期《自然·化學》在線版上。 該實驗室分子電催化中心帶頭人、化學家R.莫里斯·布洛克說，現在燃料電池采用鉑作為催化劑
固態電池的概念
固態電池是一種電池科技，與現今普遍使用的鋰離子電池和鋰離子聚合物電池不同的是，固態電池是一種使用固體電極和固體電解質的電池。由于科學界認為鋰離子電池已經到達極限，固態電池于近年被視為可以繼承鋰離子電池地位的電池，固態鋰電池技術采用鋰、鈉制成的玻璃化合物為傳導物質，取代以往鋰電池的電解液，大大提升鋰電
什么是固態電池？
固態電池是一種電池科技。與現今普遍使用的鋰離子電池和鋰離子聚合物電池不同的是，固態電池是一種使用固體電極和固體電解質的電池。在固態離子學中，固態電池是一種使用固體電極和固體電解液的電池。固態電池一般功率密度較低，能量密度較高。由于固態電池的功率重量比較高，所以它是電動汽車很理想的電池 。
什么是固態電池？
固態電池是一種電池科技，與現今普遍使用的鋰離子電池和鋰離子聚合物電池不同的是，固態電池是一種使用固體電極和固體電解質的電池。由于科學界認為鋰離子電池已經到達極限，固態電池于近年被視為可以繼承鋰離子電池地位的電池，固態鋰電池技術采用鋰、鈉制成的玻璃化合物為傳導物質，取代以往鋰電池的電解液，大大提升鋰電
什么是固態電池？
固態電池是一種電池科技。與現今普遍使用的鋰離子電池和鋰離子聚合物電池不同的是，固態電池是一種使用固體電極和固體電解質的電池。在固態離子學中，固態電池是一種使用固體電極和固體電解液的電池。固態電池一般功率密度較低，能量密度較高。由于固態電池的功率重量比較高，所以它是電動汽車很理想的電池 。
什么是固態電池？
固態電池是一種電池科技。與現今普遍使用的鋰離子電池和鋰離子聚合物電池不同的是，固態電池是一種使用固體電極和固體電解質的電池。在固態離子學中，固態電池是一種使用固體電極和固體電解液的電池。固態電池一般功率密度較低，能量密度較高。由于固態電池的功率重量比較高，所以它是電動汽車很理想的電池 。
什么是固態電池？
固態電池是一種電池科技。與現今普遍使用的鋰離子電池和鋰離子聚合物電池不同的是，固態電池是一種使用固體電極和固體電解質的電池。在固態離子學中，固態電池是一種使用固體電極和固體電解液的電池。固態電池一般功率密度較低，能量密度較高。由于固態電池的功率重量比較高，所以它是電動汽車很理想的電池 。
固態電池的定義
固態電池是一種電池科技，與現今普遍使用的鋰離子電池和鋰離子聚合物電池不同的是，固態電池是一種使用固體電極和固體電解質的電池。由于科學界認為鋰離子電池已經到達極限，固態電池于近年被視為可以繼承鋰離子電池地位的電池，固態鋰電池技術采用鋰、鈉制成的玻璃化合物為傳導物質，取代以往鋰電池的電解液，大大提升鋰電
什么是固態電池？
固態電池是一種電池科技，與現今普遍使用的鋰離子電池和鋰離子聚合物電池不同的是，固態電池是一種使用固體電極和固體電解質的電池。由于科學界認為鋰離子電池已經到達極限，固態電池于近年被視為可以繼承鋰離子電池地位的電池，固態鋰電池技術采用鋰、鈉制成的玻璃化合物為傳導物質，取代以往鋰電池的電解液，大大提升鋰電
固態電池全球研發企業有哪些？固態電池有哪些優勢？
長期以來，固態電池一直被視為一種突破當今電動汽車性能限制的方法。當前車企搭載的主流產品均為傳統鋰離子電池，主要由正負極材料、電解液和隔膜組成。正負極材料決定了電池的容量，電解液及隔膜作為傳輸鋰離子的介質。固態電池則是使用固體電解質，替代了傳統鋰離子電池的電解液和隔膜。能大幅降低熱失控風險，安全性更好
磷酸鋰鐵電池正極材料生產方基本介紹
這些工藝都有各自的優缺點，但目前通過改良工藝后，應用比較廣泛的還是前3種，美國的A123和加拿大的Phostech公司采用固相法，美國的Valence公司采用碳熱還原法，LG化學利用連續水熱合成法。 在材料制備過程中，導電碳包覆是LiFePO2制備過程中的一項關鍵技術。A123通過在箔體表面預