《綠色引擎》：中國新能源科技受到COP28關注，助力中東碳減排

導讀：正在阿聯酋迪拜舉行的COP28，這是一場專注于綠色和低碳實踐的會議，也展示了中國品牌在全球環保方面的努力。

自會議開始以來，中國品牌如海格和比亞迪（BYD）提供了電動穿梭巴士服務，約有50輛來自中國廣東省南部的電動車在會議的“綠色區”為與會者提供穿梭服務，該區域對公眾開放。

這只是中國新能源產業在阿聯酋蓬勃發展的一個縮影。

阿聯酋2050年能源戰略旨在到2050年將清潔能源項目的占比提高到其總能源組合的50%。此外，沙特阿拉伯和埃及等國也有類似的目標和愿景。

在2020年9月，中國提出了到2030年實現碳排放峰值和到2060年實現碳中和的目標，要求社會全面參與。

中國新能源產業的發展，包括新能源汽車（NEV）和光伏單元制造，在全球排名靠前，與中東的轉型發展道路相一致。

在迪拜舉辦的COP28期間，環球時報訪問并采訪了一些在阿聯酋開展新能源業務的中國企業，以了解中阿新能源領域的合作努力，以及中國技術和產品如何推動中東的碳減排進程。

新星崛起

2022年10月，迪拜警察舉行了一場盛大的入列儀式，歡迎來自中國的紅旗E-HS9警車作為現有警車隊的新增成員。除了迪拜警察和紅旗的領導參加了儀式，還進行了一場騎馬的儀仗。

迪拜擁有幾乎全部由超級跑車和豪華車品牌組成的警車隊，從法拉利和蘭博基尼到賓利，現在還有一款中國品牌。

更值得注意的是，紅旗的高調亮相標志著它成為迪拜警車隊的首個獨立汽車中國品牌，也是全球首個NEV品牌。

迪拜還授予首輛紅旗（EHS9）尊貴的“8”號車牌，以示尊重和認可。

當地警方領導贊揚了紅旗的本地發展，并對合作表示高度贊賞，希望紅旗汽車在阿聯酋和世界的發展取得好的成績。他們表示，紅旗進入迪拜警車隊是兩國友好關系發展的體現，期待中國與阿拉伯世界之間的更長久、更深入的關系。

引入紅旗品牌的是中國公司Oneroad Group Dubai。

“我們決定引入紅旗汽車，不僅因為我們看到了中國獨立品牌汽車技術的持續改進，還認識到中國在制造電動汽車方面的可靠實力，” Oneroad Group Dubai執行首席執行官張晨玲在迪拜哈利法塔的公司辦公室對環球時報表示。

“我們在阿聯酋已經深耕了十多年，相信我們有能力將中國品牌汽車引入阿聯酋市場，”張晨玲解釋道。

紅旗是中國一個知名的汽車品牌，有著悠久而輝煌的歷史。它是中華人民共和國成立以來第一輛在國內生產的高端轎車。紅旗，中文意為“紅旗”，曾是國家領導人的座駕，也曾在國慶閱兵式上用作檢閱車輛。

根據Oneroad總經理謝奇義的說法，該集團不僅代表紅旗品牌在阿聯酋，自“一帶一路”倡議啟動以來，公司還關注其他中國汽車品牌在阿聯酋、阿曼以及其他國家和地區提供的海外服務，如東風風行和長城汽車。

在迪拜商業灣附近的一家汽車銷售中心，環球時報看到了紅旗和風行的新能源汽車（NEV）醒目展示。

當地居民卡拉姆對一款新到貨的風行Friday EV產生了興趣。“這輛車寬敞，內飾豪華，而且具有一種科技感，” 卡拉姆告訴環球時報。

銷售中心經理潘魁白告訴環球時報，中國的新能源汽車在中東有一定的市場潛力，不僅因為中國技術和產品近年來得到了增加的認可，還因為中東市場對中國產品并不持有偏見，也不像一些西方國家那樣容易對中國產品施加政治限制。

“總體而言，盡管由于其高配置而使這些車輛價格不菲，但它們仍受到當地人的青睞，” 他說。

根據《中國能源報》的報道，中國的新能源汽車產業鏈引起了中東石油巨頭的關注。初步統計顯示，自2023年初以來，包括蔚來（NIO）、合創（HiPhi）和小馬智行（Pony.ai）等新能源產業鏈公司已陸續引起了中東資本的關注。

行業內人士認為，作為全球最大的新能源汽車市場，中國在產品技術和產業鏈完整性方面的優勢吸引了來自中東資本的相當大的投資。結合中東國家的能源轉型需求，未來中資企業與中東國家在高質量新能源汽車領域的合作與交流將進一步加深和擴大。

Oneroad的張也表示，隨著阿聯酋繼續積極而迅速推動能源轉型和碳減排，該國50%的官方和公共交通工具也將被新能源汽車替代，這將為中國企業帶來機遇。“盡管當地的支持設施仍有很大的發展空間，但在幾年內將會看到顯著的變化，” 她說。

分享陽光

近年來，中東地區見證了對能源多元化發展的增加倡導，利用其獨特的陽光條件大力發展光伏項目，并優化電力能源結構。在這種背景下，中國領先的光伏產業企業瞄準了當地的機遇，并希望抓住發展主動權。

一座中國建造的大型光伏電站，從空中看尤為壯觀，已經成為迪拜沙漠郊區的一部分。

迪拜Shuaa Energy 3 900MW光伏項目A階段的同步是中國領先的光伏企業揚子功率在迪拜的一個代表性項目。據揚子光伏與儲能事業部副總裁湯普森·孟介紹，揚子在阿聯酋的迪拜和阿布扎比，以及卡塔爾、阿曼和沙特阿拉伯等地都有大型標志性項目，輻射到北非的埃及、摩洛哥和阿爾及利亞。

觀察家指出，在一些參與“一帶一路”倡議的國家，新能源和信息網絡等綠色基礎設施將在未來迎來快速增長。其中，光伏產業鏈將成為中國對外新能源合作中最具發展優勢的子行業之一。

據《第一財經》報道，從區域來看，中東光伏需求潛力巨大，預計到2025年，光伏組件對中東的出口量可能占到中國光伏組件總出口量的10%以上。

根據證券時報的報道，許多中國光伏企業也積極扎根沙特阿拉伯等國家。

孟介紹說，除了充足的光能和廣闊的土地外，中東國家政府的政策也相對支持。“他們考慮從傳統化石能源資源過渡到新能源和未來技術制造，因此這些政策和戰略對這個行業非常支持。”

作為行業的領先企業，孟指出，揚子功率有著26年的歷史，擁有動態技術，經歷了漫長而艱難的發展過程，克服了重重困難，取得了巨大的成就，這使得公司能夠將其專業知識出口到海外。此外，該企業一直具有前瞻性，進行長期規劃，并堅持在激烈的全球競爭中實現可持續發展。

在中國努力實現雙碳目標以及全球應對氣候變化的背景下，孟還認為，中國企業，尤其是領導新能源行業的企業，正在承擔社會責任。

“對于能源轉型，你需要發揮引領作用，不僅關注短期利益。這個行業對人類有利，無論從減少污染還是減少碳排放的角度來看，都具有積極意義，” 他說。“此外，我們企業需要專注于培養具有這種愿景和思維方式的人才，我認為這也是對社會的巨大貢獻。”

中國力量

在COP28的頭幾天，COP28主席、阿聯酋工業和先進技術部部長蘇丹·阿爾賈貝宣布，110多個國家政府承諾到2030年將全球可再生能源容量提高三倍，同時設定了到2030年將全球能源效率提高兩倍的目標。

今年的COP吸引了超過80,000名與會者，成為有史以來最大的聯合國氣候峰會。除了中國代表團外，許多來自中國的機構、企業和觀察員參與了會議，并設立了展館，舉辦相關活動，為各國與會者提供一個交流平臺，了解中國的碳減排措施和成就。

例如，全國環保聯合會還在COP28的藍區設立了太陽能+展館（光伏角），與隆基綠能合作，展示光伏產業的發展和創新，為不同身份的人提供一個討論和實現能源公平的平臺。

此外，中國汽車技術研究中心等研究機構也在COP28期間在中國館舉辦了有關新能源汽車和低碳交通的并行活動，邀請了來自聯合國、阿聯酋和中國的嘉賓，了解中國與阿聯酋在新能源產業方面可能的合作。

分析師表示，中東國家對中國新能源汽車技術的投資標志著戰略轉變，向能源轉型和在新興產業找到新的競爭優勢邁出了重要一步。與此同時，他們強調了中國汽車制造商出口中東市場時對市場特定適應性和風險管理的重要性，以及考慮當地氣候和消費者偏好。