記者從中國汽車動力電池產業創新聯盟獲悉：今年上半年，我國動力電池累計產量達293.6吉瓦時，同比增長36.8%；累計裝車量152.1吉瓦時，同比增長38.1%；累計出口達56.7吉瓦時。
產業競爭力持續提升。在今年前5月裝車量前十名的全球企業中，中國動力電池企業占6個席位。
動力電池技術不斷突破。我國企業主導的磷酸鐵鋰電池在成本和安全性能方面的優勢日益凸顯。今年上半年，磷酸鐵鋰電池累計產量193.5吉瓦時，占總產量65.9%。
產業生態漸趨完善。我國建成了全球產業鏈最全、規模最大的動力電池產業體系，動力電池回收利用、梯次利用、材料再生等產業鏈持續延伸，截至目前，累計建設動力電池回收服務網點10165個，基本實現了就近回收。
伴隨儲能、動力電池安全監管全面收緊，鋰電池火災事故追責、化工熱爆炸防控成為行業核心痛點。絕熱加速量熱（ARC）作為風險溯源、合規檢測核心手段，同時電池火災司法鑒定、事故定責新規落地，企業亟需打通測試儀......
2026年4月27日，工信部、生態環境部、交通運輸部、商務部、市場監管總局聯合印發通知，即日起至6月底在全國開展規范廢舊動力電池回收利用聯合執法專項行動，聚焦行業突出問題強化全鏈條監管中華人民共和國工......
10月17日，市場監管總局召開動力電池回收利用標準化專題新聞發布會。會上，市場監管總局標準技術司司長劉洪生先生介紹了整體情況。隨著新能源汽車產業的迅猛發展，我國已經成為動力電池生產大國和使用大國。根據......
為動力電池回收利用產業發展提供有力技術支撐，完善相關標準體系至關重要。圍繞動力電池回收利用，我國發布實施了哪些相關標準，標準實施應用的成效如何？市場監管總局17日召開動力電池回收利用標準化專題新聞發布......
隨著我國家用電動汽車的快速普及，大量動力電池將在未來10-20年內集中退役，這將給資源環境、能源體系和產業政策產生深遠影響。近日，中國科學院廣州能源研究所研究員蔡國田、副研究員陳磊團隊在退役家用電動汽......
7月5日，第二十七屆中國科協年會“動力電池技術創新與應用”專題論壇在北京召開。本次論壇由中國汽車工程學會承辦，匯聚了來自全國各大高校及重點科研院所的專家學者，共同探討動力電池安全與材料領域的前沿研究成......
近日，國務院常務會議審議通過《健全新能源汽車動力電池回收利用體系行動方案》，會議指出，當前我國新能源汽車動力電池已進入規模化退役階段，全面提升動力電池回收利用能力水平尤為重要，要強化全鏈條管理，著力打......
近日，為加強新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業管理，提高廢舊動力電池綜合利用水平，工業和信息化部（以下簡稱”工信部“）對《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件（2019年本）》進行了修訂，形成......
2024年接近尾聲，動力電池產業行至關鍵的變革節點。以寧德時代、比亞迪等頭部企業為主導的擴產項目正如火如荼地推進，他們紛紛加大投入，擴大產能規模，以應對日益增長的市場需求。與此同時，固態電池等新型電池......
隨著全球新能源汽車快速發展，動力電池作為其核心部件，即將進入TWh（億千瓦時）時代，供應缺口逐漸凸顯。據彭博新能源財經預測，2030年全球動力電池市場需求將達到4.8TWh，遠超當前全球供給能力。為把......