世界最寬斷面沉管隧道火災試驗成功開展

　　超級工程海底隧道面臨的通風排煙與應急救援難題需要先進科技手段支撐。

　　近日，清華大學安全科學學院牽頭在深圳至中山跨海通道（簡稱“深中通道”）沉管隧道入口段、海底互通段、沉管隧道標準段等多個區域開展接近實際場景下的火災試驗，完整獲取了不同火災場景下的隧道各區域溫度、風速、煙氣層高度和煙氣蔓延速率等危險性參數。掌握了超寬斷面沉管隧道及互通區域火災發展、煙氣蔓延和通風控制的特性規律。試驗成果將有助于提升深中通道海底沉管隧道的安全管理水平。

　　清華大學安全科學學院首席研究員鐘茂華主持了試驗活動，他介紹，深中通道擁有目前世界上寬度最大的沉管隧道，國內首例高速公路海底互通隧道，類似規模的海底隧道國內外尚無設計、建設、運行、應急等先例，在消防、通風與防災救援等方面存在較大技術挑戰。隧道斷面加寬帶來了縱向-橫向氣流組織、多模式排煙、多區域協同控制等新問題。

　　“本次超寬斷面沉管隧道試驗歷時近5年的籌備與協調，在國內相關隧道工程開展了10余次前期準備性試驗，確保了本次試驗的順利開展，說明我國已具備海底超級隧道工程的全尺寸火災試驗能力。”鐘茂華說。

　　深中通道交通工程設計技術負責人楊秀軍指出，超寬斷面沉管隧道火災試驗構建了海底沉管隧道內的真實火災場景，驗證了“主隧道頂部橫向排煙聯絡道+中間管廊縱向排煙”方案設計是可行的，為我國類似跨海沉管隧道的通風排煙設計和標準制定提供了實體試驗數據支撐。

　　深中通道管理中心副主任馬二順認為，試驗實時測量了多種通風模式下的火災溫度場、流場、煙氣擴散動力學參數等，為深中通道項目通風排煙、應急預案制定、應急演練、火災監測預警、應急聯動與疏散救援提供了科學依據，為世界同類超級工程的火災應急科技水平提升貢獻了中國方案。