從“馬桶蓋”風波說起

　　羊年伊始，國內網絡上一起非常尷尬的事件——“馬桶蓋”，熱門到甚至兩會代表都在討論。事發起因為國人赴日旅游，爭相購買日本的馬桶蓋、電飯煲等日用產品，一度導致廠家斷貨關門。好事者開始發表“感慨”了：中國工業水平落后，產品質量不行，還是美國、日本這些發達國家的好。然而，讓大家尷尬的是，所謂的日本馬桶蓋實則為”Made in China”，并且本國品牌的馬桶蓋也擁有相當的質量與功能。

　　細細想來，似乎從二十世紀初，國人對西方工業的崇拜就沒有停止過。在過去，這樣的觀念有其合理之處。畢竟經歷過兩次工業革命的日、美等國家的技術水平，較當時落后封鎖的中國確有很大差距。而今，中國作為世界上發展最快的國家，上能攬月，下能捉鱉，在產業鏈的各個環節大都追上了西方，很多領域且已經開始領先。不過很多學者，或者普通老百姓并沒有意識到這一點，依然停留在“中國落后，西方先進”的陳舊觀念之中。

　　參加相關研討會，每次都會有人提問，“我國的XX材料技術比國外差距多大？”似乎我們的材料技術就一定要比美國、日本、德國差上幾十年，才符合大家的心理預期？但，事實是這樣的嗎？

　　2014年度國家科技進步獎勵大會上，寶鋼聯合鋼研總院等單位合作完成的“600℃超超臨界火電機組鋼管創新研制與應用”項目獲得國家科技進步一等獎。這也是繼汽車板、低溫高磁感取向硅鋼之后，寶鋼第三次摘得此項殊榮。600℃超超臨界火電機組是當前世界上最先進的商用燃煤發電技術，該項目使我國電站用鋼管技術躍居國際先進行列，實現了從全部依賴進口到大規模出口，改變世界鍋爐管市場格局。在汽車板方面，寶鋼實現了第三代先進高強鋼Q&P的全球首發和批量供貨，是目前世界上唯一能同時供應第一代、第二代、第三代先進高強汽車板的企業。

　　航空發動機是飛機的心臟，被譽為“工業之花”，是一個國家科技、工業和國防實力的重要體現。現如今，全世界能獨立研制、生產飛機的國家有二十多個，但能獨立研制、生產航空發動機的國家只有5個，即美、英、法、俄、中。

　　稍微懂點的人知道，航空發動機各部件的工作條件非常嚴酷。2014年，世界航空發動機三大巨頭之一的英國羅爾斯?羅伊斯公司與中國無錫透平葉片公司（上海電氣旗下企業）簽署了長達十年的合約，向中國訂購高溫低壓渦輪盤鍛件（飛機發動機上重要等級排名第一的部件）。要知道，在此之前三大巨頭從來都沒有在中國或者亞洲采購高溫合金轉動件的歷史，這無疑證明無錫透平葉片已接近或達到該領域的頂尖技術水平。

　　無錫透平公司研制的航空發動機的風扇葉片

　　再者，飛機剎車片是飛機制動剎車系統中最關鍵的安全零件。湖南博云新材料公司自主創新研發出了高性能炭/炭復合材料制成的大型民用飛機剎車片，使我國成為繼英、法、美之后第四個擁有生產高性能炭/炭航空制動材料的國家，中國飛機依賴進口剎車片才能“落地”的歷史從此被改寫。

　　環保趨勢下，近兩年我國在新能源汽車電池材料方面也毫不遜色。關鍵材料、單體電池、電池系統、電池裝備、檢測儀器等都具備了一定的生產能力，北大先行、天津巴莫等正極材料企業和貝特瑞、杉杉等負極材料企業在國際市場中也有一定的競爭力。

　　這樣的例子比比皆是！此外，我國是全球擁有工業全產業鏈的兩個國家之一（另一個是美國），背靠廣袤的從業人群和廣闊的市場，工業發展潛力遠非日本、德國等國可以比擬。

　　那么再回到話題本身，國人爭相赴日購買馬桶蓋，這又是怎么回事呢？難道說，在一些高端領域我們逐步實現了國產化，甚至優于進口，但是卻唯獨造不好一只馬桶蓋嗎？

　　當然不是這樣。我們在生活用品方面并不是造不出好產品，很大程度上當前國內商品市場存在一定混亂：媒體炒作、各種偷換概念、虛假宣傳。這些事，在材料企業乃至下游制造商那里真不是一件特別的事：石墨烯微片混淆成石墨烯，納米產品滿天飛，金屬與玻璃搖身一變轉眼就成金屬玻璃……

　　久而久之，不愿意在垃圾堆中尋找寶貝的部分消費者轉而投向 “日本制造”、“德國制造”、”美國制造”這個標準來篩選商品。如此，不但讓外國人看了笑話，也誤傷了真正踏實做事的一些國內企業。

　　自然，我們也看到，現在高校、研究所實驗室中不少大型重要設備還是美國、德國制造；國內鋼鐵行業產能過剩問題突出，鋼鐵行業整體虧損嚴重，“鋼企寒冬”、“史上最艱難時期”這樣的字眼一直環繞眼前······具備了高端能力，但并不意味著整體水平高。相反，創新力度不夠、粗放式的生產和市場現狀，導致很多產品質次價低，以及存在原料、能源消耗大、污染嚴重等問題。我國要實現從工業大國到工業強國、從中國制造到中國“智造”的轉型升級依然任重道遠。

　　“材料是制造業的基礎，決定著整個國家的強富與貧窮。強國夢，材料不可或缺。”而這，也正是我輩材料人的用武之地。