動力電池公司布局船舶，能否掀起航線綠色能源巨浪？

　　12月5日至8日，在2023年中國國際海事技術學術會議和展覽會上，寧德時代、億緯鋰能等鋰電池龍頭競相參會并帶來了全新的產品和解決方案，在鋰電池技術創新的推動下，船舶開始成為動力電池下一個大型應用場景。

　　業內人士認為，當前全球各類綠色船舶滲透率尚不足1%，中國內河場景的電動化還處于快速增長前夕，隨著政策發力疊加技術成熟，有望帶來電動船舶滲透率快速上行。

　　鋰電公司紛紛布局電動船舶

　　此次展會，寧德時代官宣了行業首個新能源船舶全生命周期協同運營云平臺，和寧德時代首個零碳充換電綜合補能解決方案。

　　寧德時代于2017年正式布局船舶電動化，是首家獲得中國船級社(CCS)最新檢測指南《純電池動力船舶檢驗指南》認可和檢驗的動力電池企業。

　　2022年底，寧德時代注冊成立了全資子公司寧德時代電船科技有限公司，主要業務方向是船用動力電池系統相關技術、產品研發及應用。目前，全球已有500多艘搭載寧德時代電池的新能源船舶投入應用。

　　億緯鋰能是最早布局電動船舶的鋰電公司，早在2016年，億緯鋰能的船用動力電池就獲得了中國船級社認證。2020年4月，由億緯鋰能提供動力電池的“闊闊真公主號純電動游船”在廣州開工建造，該船搭載的是磷酸鐵鋰電池，容量達1.5MWh。

　　在本次展會上，億緯鋰能一次發布了2款電池包，1款電池簇，以及2款BMS產品。億緯鋰能稱，截至2023年10月，其累計裝船量達447艘，全國有超過50%的電動船舶配套億緯的電池解決方案，累計出貨規模超過200MWh。

　　而在2019年，國軒高科通過收購原上海舞洋船舶科技有限公司51%的股份，將其改組為上海國軒舞洋船舶科技有限公司，也開始進軍船舶領域。

　　上海國軒舞洋船舶科技有限公司于2020年獲首批3船套船舶動力鋰電池系統訂單，為國軒高科進軍船舶動力鋰電池市場以來獲得的首批系統訂單。

　　2021年，欣旺達公告稱，其全資子公司獲中國船級社型式認可證書，認證產品名稱為“蓄電池磷酸鐵鋰電池”，產品適用于船舶與海上設施，證書有效期至2025年。

　　現階段出貨量較低處于增長前夕

　　公開資料顯示，船運行業是減碳降污的重要場景之一。在交通運輸領域，2020年船運行業是汽車行業(包含輕型車和重卡)之后的第二大碳排放領域，占比約11%；船舶的污染物排放大，占非道路移動源排放的比例高。

　　各類船舶綠色動力技術中，電動船舶在運營成本和駕乘體驗等方面具備優勢，是船運行業技術升級的重要方向。

　　據EVTank統計，2021年國內船用鋰離子電池領域，僅億緯鋰能和寧德時代兩家合計市場份額就超過了70%，電池產品則基本以磷酸鐵鋰為主。

　　不過行業整體而言，當前出貨量尚不算高，而在低基數下，產業增速較快。EVTank報告顯示，2021年國內電動船舶的產量超100艘，帶動電動船舶用鋰離子電池出貨量達173.2MWh，同比增長129.1%。其預計，到2026年，中國電動船舶的市場規模將達到367.5億元，可帶動鋰離子電池需求量達11.2GWh。

　　“公司市占率和前期布局都比較靠前了。不過目前出貨量，還不算多。整體市場空間還沒有被打開，處于方興未艾的階段，需要進一步發展。”12月11日，記者以投資者身份致電億緯鋰能證券部門，相關工作人員直言。

　　業內普遍認為，當前電動船舶發展尚未觸及拐點，主要原因在于，電池成本巨大，電動船舶初始投資遠高于傳統船舶。

　　國海證券分析認為，現階段電動客船與燃油客船相比已具有一定成本優勢，考慮到其在大型貨運場景經濟性較弱，未來市場或將主要以“特定水域-內河水域-近海水域”的次序逐步開展應用，帶來滲透率的提升。

　　隨著電動船舶在船型、場景方面愈加豐富，電池容量或將快速增長。國海證券稱，中國內河場景的電動化已在快速增長前夕，政策發力疊加技術成熟將帶來電動船舶滲透率曲線的上翹。