大氣污染遇到新問題多領域專家會診公共環境困局

　　霧霾是近年突然暴發的嗎?現有的科學研究能否破解霧霾成因?大氣污染治理技術在治理霧霾中發揮了什么作用?室內PM2.5升高，二手煙到底是不是最大元兇?隨著新的環境污染問題出現，我國在科學應對上如何超前布局?……1月14日，科技日報社主辦專家座談會，共議如何科學治理大氣污染。

　　北京大學環境科學與工程學院教授張遠航，清華大學環境學院教授賀克斌，中國環境科學研究院副院長、研究員柴發合，中科院大氣物理所研究員王自發等10位來自高校、科研院所和企業的專家，就大氣污染防治暢所欲言。座談會得到了科技部社會發展司的大力支持。

　　針對記者提出的霧霾產生的貢獻源是否已厘清的問題，柴發合回應說，包括來源解析、空氣質量模型和排放清單等，在863計劃、支撐計劃的支持下，已基本建立了科學方法體系，但是這些方法應用到某個地方或在應用過程當中，因為基礎數據問題和部分方法學問題，現在還不能非常精準地說明每個地方的污染來源。

　　“實際上不同污染階段、不同污染水平、不同季節，霾的來源完全不一樣。”柴發合解釋說，每個城市之間排放源的結構和地形都有很大差別，因此要針對具體區域和城市，真正搞清楚問題在哪里，再尋找解決方案。對此，中科院生態環境研究中心研究員賀泓認為 “難度很大”。目前科學家正在應用多種動態源解析、同位素源解析等方法，力求搞清霧霾成因及各種來源所占的比例等基礎問題。

　　中國已有各種機動車1億輛，機動車污染主要在大城市。長期從事機動車污染控制的賀泓指出，我國機動車污染排放控制落后發達國家5—10年，追趕任務比較重。在863計劃支持下，機動車污染控制研發，如自主研發汽車尾氣凈化技術、三效催化技術收效較好。“我們研發滿足下一代國五標準推出三效催化技術基本成熟，所有機動車新車將安裝三效催化技術，現在已經在做更下一代國六標準儲備。”他介紹，我國自主研發國四標準柴油車尾氣凈化，正在逐步運用。現在的問題是，法規超前，油品品質相對滯后，特別是柴油品質。

　　在張遠航看來，大氣污染問題是因為長期積累和發展的，在一個特定的時期突然暴發。我國開展大氣污染防治，始于上世紀70年代，并做了大量有成效的工作。賀克斌稱，之所以我們能把老問題在一定程度上逐步解決，同時還能鑒別出新問題，得益于幾十年來的科技支撐。而現在的問題是排放強度快速下降，絕對值快速上升，尾部治理的方式已無法適應當前形勢，必須要走倒逼結構調整之路。

　　值得關注的是，大氣污染性質從2000年前后開始發生變化。臭氧污染、PM2.5污染問題逐步顯現。“煤煙型沒有控制，氧化型污染開始凸顯，污染疊加導致更加復雜大氣層問題，由此提出大氣復合污染概念。”張遠航表示，多污染物構成，多種污染相互耦合，造成目前大范圍的區域性污染。而國家中長期科技發展規劃和科技部、環保部的規劃當中，對這些形勢都有基本判斷，并開展了一系列科研工作支持污染問題防治。如今，在863等科技計劃的支持下，區域空氣質量監測網絡系統，已用于我國多個城市空氣質量發布;多模型空氣質量預報系統，在北京、珠三角、廣州、上海等地投入運行。

　　提及空氣質量預報，中科院大氣物理所研究員王自發則認為，始于10年前的空氣污染預報，現在更應關注小風、靜風天氣預報，以及靜穩天氣強度和持續時間，這樣預報準確度至少可以接近天氣預報準確率。“針對模型的不同特點，我們發展了空氣質量多模式集合預報系統。”王自發說，該系統在北京奧運會后，又相繼成為2010年上海世博會和廣州亞運會的空氣質量數值業務預報系統，迄今一直在為北京、上海和廣州的空氣質量預報與預警服務。

　　大面積持續霧霾是由“核霧染”所致?雖然沒有數據證明霧霾與核輻射相關，但這個疑問已經在互聯網上發酵了一個多月。當記者將這一問題拋給現場專家時，賀克斌稱，網上只是推測，現有的數據不能支撐這一說法。

　　“這種東西確實不足以讓我們擔心造成霧霾，絕對不會出現這種現象。”核物理專業出身的柴發合從成霾基礎上否認了“核霧染”現象存在的可能性。他表示，目前研究成霾機制或者造成能見度下降，主要和PM2.5濃度和大氣濕度有關，而PM2.5組成部分為硫酸鹽、硝酸鹽、有機物，加上碳黑和氨，這幾種物質起到的削光作用比較大。

　　針對嚴峻的大氣污染形勢，我國大氣治理技術和監測儀器不甘缺位。中科院安徽光機所研究員劉建國介紹說，過去10多年間，我國從研發到企業產業化水平都有很大提高。僅就備受關注的PM2.5監測而言，環保部在2012年年底緊急推進這項工作，第一批 10多億元的設備被美國公司搶占先機。“為此，環保部進行了國產PM2.5的監測儀器的命名和認證工作，一年多來，國內眾多儀器廠家生產儀器不論是性能指標還是穩定可靠性來講不比國外差。”

　　中電投遠達環保工程有限公司總經理杜云貴告訴記者，治理氮氧化物污染是改善大氣環境質量的關鍵。該公司2013年就完成了66套脫硫、脫硝裝置，目前全部用于火電廠的環保治理。國電科學技術研究院研究員王小明用數據說明了火電的清潔化發展：目前，全國30萬千瓦以上的火電廠，90%以上都安裝了脫硫裝置。“這個數字比2011年美國高出了30%。”他說，2012年年底，全國電力系統二氧化硫排放量為883萬噸，較2001年年底下降了4.3%，粉塵、氮氧化物的排放量逐年下減，很大程度上得益于科學技術進步。

　　相比于電力行業交出的減排成績單，中科院過程工程研究所研究員朱廷鈺眼中的鋼鐵行業對科技需求更緊迫。鋼鐵產能在急劇放大，鋼鐵污染物技術卻未得到大規模推廣使用。與此同時，鋼鐵行業經濟不太景氣，如果不關停環保成本肯定要上升，“鋼鐵行業對于科技需求更緊迫、更大”。

　　針對公眾關注的VOC控制(揮發性有機化合物)，柴發合透露，不同行業的VOC標準正在推出，在2012年發布的重點區域大氣污染防治行動計劃中，已經將VOC控制列入整體控制指標中。在北京航空航天大學教授朱天樂看來，VOC控制難度大是因為污染源非常復雜，VOC污染物排放清單包括臭氧等幾十種乃至上百種污染物。對于VOC控制更多要考慮前端怎么做，比如通過清潔生產，做清潔生產原料、工藝來解決。