杭州灣跨海鐵路大橋南航道橋步入主塔施工階段

　　近日，中交二航局承建的杭州灣跨海鐵路大橋南航道橋首個主塔塔座及塔柱第一節段完成澆筑，標志著南航道橋正式步入主塔施工快車道，為后續工程奠定堅實基礎。

杭州灣跨海鐵路大橋南航道橋。受訪單位供圖

　　施工現場，海上施工平臺上數臺攪拌車有序作業，混凝土持續輸送至澆筑點。主塔160號墩處，工人身著安全服，頭戴安全帽，熟練操控振搗棒，確保混凝土澆筑均勻密實。隨著作業推進，帶切角的八邊形塔座與首節塔柱逐漸成型，與海天景色融為一體。

　　據悉，杭州灣跨海鐵路大橋全長29.2公里，是通蘇嘉甬高鐵控制性工程，包含北、中、南三座航道橋及多段引橋，采用時速350公里雙線無砟軌道設計，是目前世界在建最長、標準最高的高鐵跨海大橋，對世界高速鐵路橋梁建設領域具有里程碑意義。

　　作為杭州灣跨海鐵路大橋三大通航孔橋之一，南航道橋全長814.5米，設6個橋墩、148根鉆孔樁，最大通航等級3000噸級，采用主跨364米鋼桁結合梁斜拉橋設計。其中兩座主塔高157.5米，主塔橋面以上為倒Y形，橋面以下塔柱內收為鉆石形，兼顧力學穩定與美學效果。此次施工的160號墩主塔塔座為帶切角的八邊形塔座，平面尺寸長33.2米、寬18.2米，高4.3米，與塔座同步澆筑的首節塔柱高3米，混凝土澆筑總方量1936立方米。

　　為保障施工質量，中交二航局采用塔座與主塔首節同步澆筑方案，避免施工齡期差導致開裂問題。針對塔座大體積混凝土施工難題，其聯合武港院研發智能化溫度監控系統，實現水化熱溫度遠程實時監控。

　　中交二航局杭州灣大橋項目副經理張偉告訴《中國科學報》：“通蘇嘉甬高鐵新建線路長301公里，自南通西站起，向南經江蘇省蘇州市，浙江省嘉興市、寧波市，引入寧波樞紐寧波站。項目建成后將串聯起多條高鐵線路，對完善長三角區域路網、便利沿線人民群眾出行、推動區域一體化高質量發展意義重大。”