空氣污染不能一味讓消費者埋單

　　前段時間接連不散的霧霾污染，引發了人們對機動車油品質量的再次關注。記者從環保部門了解到，自我市(南京)去年在全省率先升級使用國4汽油，今年我市機動車使用的汽、柴油油品都有望再次升級。油品升級對機動車尾氣污染將起到有效緩解作用，但油價會否繼續上漲也成為市民關注的焦點。（2月4日 龍虎網）

　　最近一段時間以來，全國大部分地區霧霾嚴重，空氣污染加劇，引發了多起嚴重交通事故，呼吸道疾病患者也與日俱增。為免做“人肉吸塵器”，網友紛紛用上各種“抗霾神器”：PM2.5口罩、防塵鼻塞、鼻腔護理噴霧器。就連平時難得一見的防毒面具也登上了熱賣榜，活生生一出現實版《生化危機》。甚至更有才氣側漏的網友將某個城市精神改成了“厚德載物，自強不息”，雖是吐槽，但不無生動。

　　就在大家為霧霾所困質疑地方政府不作為時，中石化董事長傅成玉發聲了：煉油企業是霧霾天氣直接責任者之一，但這并非因油企質量不達標，而是我國標準不夠。嗚呼，廣為詬病的油企老大竟然主動“甘當禍首”，實在匪夷所思。但終究是本性難移，其在為地方領導背黑鍋的同時，還不忘倒打國家一耙子。國家標準的制定肯定要征詢行業企業的意見，特別是“兩桶油”這種國有大型企業。沒有他們的裹挾，這個低的國家標準能出臺嗎？委實得了便宜還賣乖。

　　不得不說，傅成玉的主動攬責給了相關部門的有關領導一個大大的臺階。這不，處于輿論漩渦中心的各級政府各級領導也就勢出臺或醞釀出臺了一些控污措施，升級油品質量首當其沖。這或許算是一舉多得的妙招，一為舒緩眾怒，二來提升空氣質量，更重要的是呼應了中石化董事長的大義。可以預見的是，這次大范圍的霧霾天反倒成了兩桶油借機漲價的有力借口。

　　南京去年就已全面實施了國三改國四的汽油油品升級活動，至今已一年有余，其對改善空氣質量的影響幾何，市民有目共睹。也許是受工地施工等外界因素影響太大，抹殺了油品改善所帶來的貢獻，期待霧霾中的相關部門給個權威數字，也算是了卻公眾質疑，為接下來的油品升級攢點話語權。

　　汽車尾氣在空氣污染中占多大比重，油品質量對城市空氣污染的影響到底有多大。通常，N個專家會給出N個結果，大家唯一認可的是：提升油品質量對改善空氣質量有幫助。至于是多大的幫助，只有天知。作為霧霾的受害者，無論其是否如官方所言對改善空氣質量有神奇的療效，我等都是拍雙手贊成油品升級活動的。但問題是，因油品質量不好而產生的汽車尾氣排放當真是霧霾的罪魁禍首？該為霧霾埋單的應該是哪些人？發達國家先污染后治理的工業發展老路我們都耳熟能詳，既有前車之鑒，為何我們仍步其后塵，重蹈覆轍？

　　為了地方一己利益，不顧群眾反對上馬高能耗、高污染項目，有木有？不顧國家三令五申，肆意破壞森林、良田，掠奪礦產資源，有木有？未經民意表決未咨詢專家意見，拍腦袋工程，將china搞成“拆哪”，到處是工地，有木有？難道這些污染不比汽車尾氣更甚？

　　空氣污染關乎油品質量，更關乎有司的執政能力和大型企業的社會責任。一味地讓消費者埋單，不科學，不公平，不可取。