12月27日,我國動力電池循環利用行業首部白皮書——《中國退役動力電池循環利用技術與產業發展報告》(以下簡稱“白皮書”)在京發布。白皮書由中國科學院綠色過程制造創新研究院/過程工程研究所與資源強制回收產業技術創新戰略聯盟聯合主編。
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中國作為全球最大的新能源汽車市場,即將迎來動力電池退役“小高峰”,預計到2020年,動力蓄電池報廢累計將超過25GW·h,廢舊動力蓄電池處置不當將帶來安全、環境、資源等多重層面的問題。
白皮書從動力電池產業相關資源現狀分析、退役動力電池回收技術進展、產業特征、回收行業宏觀政策與標準以及產業發展趨勢等幾方面,全面總結分析了我國退役動力電池回收技術及產業現狀,并對產業發展趨勢進行了預測,對退役動力電池回收技術的科技創新及產業發展工作具有重要指導意義,將提升中國動力電池循環利用產業鏈凝聚力,推動行業綠色可持續發展。
中國科學院過程工程研究所北京市過程污染控制工程技術研究中心長期從事動力電池全產業鏈綠色制造相關技術攻關,突破了退役動力電池可控梯度熱解、優先提鋰以及全過程污染控制等關鍵技術,目前正在與行業優勢企業合作建設萬噸級示范工程,有望為行業綠色發展提供全系統解決方案。
2026年4月27日,工信部、生態環境部、交通運輸部、商務部、市場監管總局聯合印發通知,即日起至6月底在全國開展規范廢舊動力電池回收利用聯合執法專項行動,聚焦行業突出問題強化全鏈條監管中華人民共和國工......
10月17日,市場監管總局召開動力電池回收利用標準化專題新聞發布會。會上,市場監管總局標準技術司司長劉洪生先生介紹了整體情況。隨著新能源汽車產業的迅猛發展,我國已經成為動力電池生產大國和使用大國。根據......
為動力電池回收利用產業發展提供有力技術支撐,完善相關標準體系至關重要。圍繞動力電池回收利用,我國發布實施了哪些相關標準,標準實施應用的成效如何?市場監管總局17日召開動力電池回收利用標準化專題新聞發布......
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7月5日,第二十七屆中國科協年會“動力電池技術創新與應用”專題論壇在北京召開。本次論壇由中國汽車工程學會承辦,匯聚了來自全國各大高校及重點科研院所的專家學者,共同探討動力電池安全與材料領域的前沿研究成......
近日,國務院常務會議審議通過《健全新能源汽車動力電池回收利用體系行動方案》,會議指出,當前我國新能源汽車動力電池已進入規模化退役階段,全面提升動力電池回收利用能力水平尤為重要,要強化全鏈條管理,著力打......
全球廢塑料快速增長,導致環境污染和資源浪費。目前,物理回收所得產品價值較低,而化學回收作為能夠實現廢塑料循環能源轉化的方式備受關注。此前,中國科學院上海高等研究院研究員王慧和高級工程師羅虎團隊,提出廢......
近日,為加強新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業管理,提高廢舊動力電池綜合利用水平,工業和信息化部(以下簡稱”工信部“)對《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件(2019年本)》進行了修訂,形成......
2024年接近尾聲,動力電池產業行至關鍵的變革節點。以寧德時代、比亞迪等頭部企業為主導的擴產項目正如火如荼地推進,他們紛紛加大投入,擴大產能規模,以應對日益增長的市場需求。與此同時,固態電池等新型電池......
隨著全球新能源汽車快速發展,動力電池作為其核心部件,即將進入TWh(億千瓦時)時代,供應缺口逐漸凸顯。據彭博新能源財經預測,2030年全球動力電池市場需求將達到4.8TWh,遠超當前全球供給能力。為把......