食物運輸產生大量二氧化碳

國內和國際糧食運輸在糧食系統中占很大比例。圖片來源：Camilo Freedman/SOPA/LightRocket/Getty

根據對食品行業全球碳足跡的首次全面估計，運輸食材和食品的碳排放量占食品系統總碳排放量的近五分之一，這一比例遠遠超出此前的預期。

開墾土地用于耕種、飼養牲畜以及在商店間來回運送食物，會向大氣中排放大量溫室氣體。聯合國估計，種植、加工和包裝食品占所有溫室氣體排放的三分之一。圣保羅明尼蘇達大學的環境科學家Jason Hill表示，這導致對糧食系統如何影響氣候的研究激增——從造成破壞性的土地使用變化到釋放溫室氣體。

但是，食物系統的復雜性使得測量大氣中有多少二氧化碳是該系統排放的直接結果，尤其是交通排放的直接結果變得具有挑戰性。以前，大多數研究都低估了排放量，因為它們只關注單個產品（如巧克力）進出商店產生的排放量。澳大利亞悉尼大學可持續發展研究人員李夢宇（音譯）說，這種方法往往忽略了在最初收集制作巧克力所需的所有原料時使用的大量其他卡車、船只和飛機。

為了縮小這一差距，李夢宇和同事收集了來自74個國家和地區的數據，研究食物的來源、去向以及如何從一個地方轉移到另一個地方。他們發現，2017年，食品運輸向大氣中增加了相當于30億噸二氧化碳的排放量，高達此前估計的7.5倍。這項研究6月20日發表于《自然食品》。

盡管富裕國家的人口只占全球人口的12%，但它們產生的糧食運輸排放卻占全球總量的近一半。占全球約一半人口的低收入國家，其排放量僅占國際糧食運輸排放的20%。

造成這種差異的部分原因是，富裕國家更有可能從世界各地進口糧食。他們在運輸新鮮水果和蔬菜時也會使用冷藏，這是一種碳密集型運輸方式。運輸水果和蔬菜產生的二氧化碳量是種植水果和蔬菜產生的二氧化碳量的兩倍。

但這一結果并不意味著人們應該限制飲食中植物的數量，康涅狄格州紐黑文耶魯大學可持續發展研究員Nina Domingo說，許多研究表明，植物性飲食比食用大量紅肉對環境更好，因為牲畜需要大量的土地，并排放溫室氣體。研究人員表示，減少紅肉的消費和食用當地生產的食物可以幫助富裕國家降低對氣候的影響。