專家稱城市應重點發展純電動公交車
由中國電工技術學會、中國汽車工程學會等聯合主辦的第二十五屆世界純電動車、混合動力車和燃料電池車大會暨展覽會，于11月5日至9日在深圳市舉行。世界電動車協會主席、中國工程院院士陳清泉在會上指出，純電動汽車是中國汽車業可能成為世界第一的項目，我國城市交通堵塞和環境日趨惡化的現狀決定了發展純電動公共交通工具是重中之重。 陳清泉表示，在燃料電池電動汽車、油—電混合動力汽車和純電動汽車等三類電動汽車中，純電動汽車節油率最高、污染最少、與國外技術水平差距最小，因此更符合我國缺少石油而內燃機技術發展受限的國情。依據現有技術條件，我國完全有可能在美、日發展模式之外另辟蹊徑，直接從傳統燃料油車過渡到純電動汽車，由此實現我國新能源汽車產業在全球的率先發展。......閱讀全文
日本開發出高放電能力混合動力車用鋰離子電池
日立公司最近發布的新型48V電池包系統由12個5.5 Ah方形電池單體組成，具有優良的低溫特性，其放電能力是該公司之前混合動力車載鋰離子動力電池放電能力的1.5倍，10秒鐘放電功率高于10kW，10秒鐘充電功率高于13kW。 盡管目前日本盛行的仍然是豐田等300V以上的高壓混合動力電源系統，
食用油做燃料－悉尼大媽將其愛車改造成混合動力車
食用油做燃料 悉尼大媽將其愛車改造成混合動力車? ? ? ? 據報道，近日，生活在悉尼的呂蓓卡·豪依將自己的愛車改裝成了可使用柴油與植物油的混合動力車。 豪依認為，她的愛車——一款使用柴油的1986制造的豐田Land Cruiser，并不是很經濟環保，所以她將它改裝成使用植物油的環保車。
專家稱城市應重點發展純電動公交車
由中國電工技術學會、中國汽車工程學會等聯合主辦的第二十五屆世界純電動車、混合動力車和燃料電池車大會暨展覽會，于11月5日至9日在深圳市舉行。世界電動車協會主席、中國工程院院士陳清泉在會上指出，純電動汽車是中國汽車業可能成為世界第一的項目，我國城市交通堵塞和環境日趨惡化的現狀決定了發展純電動公共交
日本新能源汽車駛向何方
當前，日本在新能源汽車產業方面以“安全、環保、舒適”為理念，不斷開拓創新，取得了顯著的成果，以求在激烈的世界汽車市場競爭中爭奪先機。 電動汽車進入普及階段 目前，在日本市場上排氣量在1.8到2.0升的中檔電動車的售價在380萬至440萬日元之間，考慮到使用期間行駛費用的差異等因素，如果
新能源汽車發展任重道遠
正在底特律舉辦的2013北美國際汽車展上，節能減排、綠色環保的新能源汽車仍然是各大汽車生產商開發和推介的重點。 新能源汽車成車展亮點 今年參加北美國際車展的所有汽車生產商有一個共同特點，展出的產品都標出了燃油經濟性。不僅轎車注重燃油經濟性，就是針對高端客戶的大馬力高端汽車，也都把環保
2035年純電動車全球市場將擴大16.9倍
據《日本經濟新聞》報道，日本調查公司富士經濟匯總的預測數據顯示，到2035年純電動汽車（EV）的全球市場規模（新車銷量）將擴大至2018的16.9倍，達到2202萬輛。預計將以中國和歐洲為中心快速增長，到2021年將超過先行一步的混合動力車（HV）的市場規模。中國2035年的市場規模將占到整體的
新能源第二條戰線：中國氫燃料電池掉隊
??? 中國電動車正在退燒，歐美日車企已經對氫燃料電池汽車熱度不斷升溫，而這一次我們又掉隊了。 ??? 1月24日，寶馬與豐田聯盟，計劃到2020年聯合生產一款氫燃料電池汽車。4天后戴姆勒、福特和日產汽車也宣布在2017年之前共同推出一款氫燃料電池汽車。預期激烈的競爭前景
楊裕生：要果斷制定電動汽車發展路線
去年11月3日溫家寶總理在首都科技界大會上說，新能源汽車已成為全球汽車工業發展方向，我國當前緊迫的任務是通過技術經濟、市場需求和經濟效益三個方面的充分論證，盡快確定技術路線和市場推進措施，推動新能源汽車工業的跨越發展。 溫總理要求進行“充分論證”。可見，作為政府的技術路線和市
“十二五”開局之年：中國新能源汽車艱難起步
在拉閘限電、關停并轉等行政手段的強制作用下，“十一五”節能減排任務終于艱難收官。2011年，是“十二五”規劃的開局之年，也是中國轉變經濟發展方式的關鍵年份。作為國家節能減排的重要組成部分，新能源汽車被列為加快培育和發展的七大戰略性新興產業之一，將繼續在資金和政策層面給予重點支
日本公司開發出不使用稀土的電動機
日本電產公司日前宣布開發出不使用稀土的新一代電動機，預計2013年可批量生產，供應國內外電動汽車和混合動力車生產廠商。 日本電產公司社長永守重信在東京舉行的記者會上說，新一代電動機不使用含稀土的永久磁鐵，而是通過切換軸承的周圍電流使電動機轉動，具有結構簡單、不易發熱、成本低、可批量生產等特
中國“發力”新能源汽車搶占未來新制高點
新華網長春7月17日電(記者王曉明、趙夢卓)7月9日，中國正式發布《節能與新能源汽車產業發展規劃》，將實行新能源汽車停車費減免、充電費優惠等扶持政策……在15日開幕的第九屆中國·長春國際汽車博覽會上，眾多參展廠商認為，新的鼓勵政策將推動中國新能源汽車發展駛入“快車道”。 “購買比亞迪E6將
日車企致力減少鉑催化劑用量
日本車企將在未來加快技術攻關，減少鉑作為催化劑的用量。此前，豐田和本田宣布將于2015年開始銷售降低了成本的燃料電池車（FCV），但其價格仍然難以走進普通車的行列。 FCV低成本化的最后難關，是減少燃料電池催化劑中使用的鉑（Pt）用量。豐田技術統括部新車推進組主任兼擔當部長折橋信行表示，為實
中國造燃料電池車開始“路考”－計劃推廣13000輛目標
作為新能源車“三駕馬車”之一的燃料電池汽車，韓國現代今年已經量產，日本豐田、本田也宣布明年量產。“中國造”燃料電池轎車在哪里？ 9月3日，“創新征程——2014年新能源汽車萬里行”上海站發車，7輛上汽集團自主研發制造的新能源汽車，包括3輛榮威燃料電池轎車在內，將首次開上高速公路，分南北兩條線路
新能源產業規劃亮相－－純電動將成發展方向
曾經熱得燙手的新能源汽車在幾經沉浮后，發展方向終于明確：今后，純電驅動將是新能源車發展的主要戰略取向。7月9日，汽車業內期待多時的《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012—2020年)》(以下簡稱《規劃》)正式發布，《規劃》提出到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽
兩信號暗示燃料電池熱來臨－國內研究亟須跟進
3月初，在日本東京舉辦的第九屆國際氫燃料電池展上，豐田FCHV-adv、日產X-TRAIL FCV、本田FCX Clarity等全面展示了日系FCV(燃料電池汽車)的研發成果。FCV取代EV(電動車)成為本屆新能源汽車展的新亮點，這或表明接下來燃料電池技術將成為新能源汽車的又一發展方向
新型納米鈦酸鋰電極材料將大大延長電池壽命
鋰電池對大多數人來說并不是什么神奇東西，但一直以來只能用在手機等小型電子設備里。記者今天(1 日)從復旦大學獲悉，該校化學系、新能源研究院教授夏永姚課題組采用固相合成技術結合獨特的碳包覆技術，成功制備了具有自主知識產權的高電子導電性的納米鈦酸鋰材料，可用于風能、太陽能儲電。 夏永姚介紹
北京購純電動汽車上牌無需搖號－目前市場無車型
北京將為純電動汽車的推廣大開綠燈。記者昨天從市經信委等部門獲悉，北京計劃出臺新政鼓勵純電動汽車銷售。私人購買純電動汽車擬無須搖號，可直接上牌。在即將出臺的北京汽車行業“十二五”規劃中，有望規定在京購買和行駛的純電動汽車將不被納入限購范圍，購車后仍需遵守尾號限行規定。同時
武漢130根充電樁無人問津－新能源車短期難普及
圖為：新能源汽車進入普通家庭還有一段路要走 一面是武漢車展現場新能源車頻出風頭，以節能環保的“綠色動力”賺盡眼球；一面卻是散落在江城各個停車場的130根充電樁形同虛設。而廠家在車展現場高舉的“非賣牌”引人思考。 其實，早在2009年，國務院就頒布了《汽車產業調整與振興規劃》，
倫敦擬建超低排放街道－非環保車型禁止通行
據英國媒體報道，倫敦金融城正考慮設立“超低排放街道”，僅允許電動汽車和插電式混合動力車通過，以此減緩當地的環境污染。 倫敦的金融中心高樓林立，街道狹窄，這也使得該地區二氧化氮污染極為嚴重。為解決這個問題，倫敦金融區當局目前正在考慮一項減少空氣污染的試點計劃。在該試點項目中，非電動汽車將禁止進入
我國電動車標準將成國際標準參考
記者近日從全國汽車標準化技術委員會獲悉，《電動汽車傳導式充電接口》、《電動汽車充電站通用要求》、《電動汽車電池管理系統與非車載充電機之間的通信協議》和《輕型混合動力電動汽車能量消耗量試驗方法》4項標準，前不久順利通過審查成為電動車國家標準。截至目前，我國制定并發布了新能源汽車相關國家標
美國市場對電動汽車說“NO”
美國或許是最早開始，也是最大投入電動車產業的國家。早在1921年，電動車就已經在美國出現，雖然隨后內燃機汽車低廉的價格讓電動車退出市場，但隨后在石油危機的恐慌中，電動車再度回到美國市場，1998年美國政府出臺 《零排放法案》，甚至規定所有汽車制造商新車中須有純電動車。當然，此
以科技固守領先地位——日本細化汽車技術發展中長期目標
隨著新能源、自動駕駛、車聯網等技術發展，世界汽車行業逐步進入新的競爭階段。西方主要汽車強國紛紛探索、制定自身未來的技術路線與發展戰略。這其中，就包括一直憑借混合動力和電池技術在新能源汽車領域處于領先位置的日本。 上月底，在多年研發、驗證及產業化的基礎上，日本陸續公布了其未來汽車技術的主攻方向和
中國氫燃料電池汽車駛入快車道
科技部部長萬鋼近日有關氫能燃料電池汽車發展的講話引起了業內廣泛關注。他在題為“未來出行——氫燃料電池及智能車輛技術”國際研討會上表示，氫能燃料電池目前在壽命、可靠性、使用性能上基本達到車輛使用要求，中國已初步掌握了相關核心技術，基本建立了具有自主知識產權的燃料電池汽車動力系統技術平臺。未來要加
新能源汽車再次迎來發展元年－上海模式被點贊
新能源汽車 “要出重拳強化污染防治，今年內要淘汰黃標車和老舊車600萬輛，并在全國供應國四標準車用柴油。”國務院總理李克強在作政府工作報告時指出。 去年至今年年初全國多次大范圍地爆發霧霾，讓全社會都越來越“難以呼吸”，大氣污染防治開始成為政府工作的重中之重。盡管本次政府工作報
政策扶持新能源車消費者顧慮價格太貴了
國務院9日發布《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012—2020年)》，到2015年要實現累計產銷量50萬輛目標。但對于家用轎車市場來說，新能源汽車面臨“曲高和寡”的尷尬局面，百般好處的新能源汽車，為何遲遲開不上路? 行業規劃“接地氣” 新政扶持新能源汽車 與此前更加強調技術、產能和
磷酸鐵鋰電池的應用介紹
大型電動車輛：公交車、電動汽車、景點游覽車及混合動力車等；輕型電動車：電動自行車、高爾夫球車、小型平板電瓶車、鏟車、清潔車、電動輪椅等；電動工具：電鉆、電鋸、割草機等；遙控汽車、船、飛機等玩具；太陽能及風力發電的儲能設備；UPS及應急燈、警示燈及礦燈（安全性最好）；替代照相機中3V的一次性鋰電池及9
2016新能源車消費者白皮書發布
尼爾森近日與中國汽車工業協會聯合發布《2016中國新能源車消費者白皮書》（以下簡稱白皮書），白皮書結合傳統調研和大數據分析方法，對于新能源車的潛在消費者、現有車主、經銷商和行業專家等人群，展開了一系列的深入調查和分析。 過去一年，在補貼政策驅動下，新能源汽車呈現井噴式增長。據中國汽車工業協會統
德頒鼓勵使用電動汽車新法
德國于9月24日通過一項關于電動汽車的新法律,目的在于提高德國全境電動汽車的使用率。新法律預計將于2015年生效,并于2030年6月30日失效。據悉,目前已經啟動歐盟告知程序。 這部關于電動汽車的新法律規定:第一,德國政府將給予電動汽車駕駛者一定的補貼,電動汽車駕駛者還將擁有進入限制區域的
氫燃料電池車的未來－價格逐漸接地氣
豐田汽車率先在全球實現產業化的首款氫燃料電池車(FuelCellVehicle，下稱“FCV”)“未來”(MIRAI)，自2014年12月15日在日本上市以來，一個月便接到1500輛的訂單，這幾乎是豐田對這款新車2015年銷售預期的4倍。“盡管消費者對燃料車感到新奇，但畢竟初期使用極不方便。全球
專家：新能源車補貼政策或于2020年全部取消
新能源汽車發展如火如荼。在今年的全國兩會上，國務院總理李克強在政府工作報告中明確指出：“要推廣新能源汽車，治理機動車尾氣，提高油品標準和質量。”這既體現了政府要治理環境污染的決心，也給新能源汽車的發展插上了騰飛的翅膀。 然而，對于如何發展新能源汽車，業界一直存在爭