新能源產業規劃亮相純電動將成發展方向
曾經熱得燙手的新能源汽車在幾經沉浮后，發展方向終于明確：今后，純電驅動將是新能源車發展的主要戰略取向。7月9日，汽車業內期待多時的《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012—2020年)》(以下簡稱《規劃》)正式發布，《規劃》提出到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到50萬輛。新能源汽車的未來發展方向，能否在《規劃》發布后進入快車道，尚有待市場檢驗。 純電動車成主要方向 《規劃》稱新能源汽車產業發展將以純電驅動為新能源汽車發展和汽車工業轉型的主要戰略取向，當前重點推進純電動汽車和插電式混合動力汽車產業化。在電動車里程上，到2015年，純電動乘用車、插電式混合動力乘用車最高車速不低于100公里/小時，純電驅動模式下綜合工況續駛里程分別不低于150公里和 50公里。最后在，電動車節油性能上，到2015年，當年生產的乘用車平均燃料消耗量降至6.9升/百公里，節能型乘用......閱讀全文
服務混合動力飛行技術
改善環保表現是當今航空領域面臨的主要挑戰之一。實現這一目標的重要方向是采用稀土永磁電機的電力推進系統替代現有的技術，即電動飛行或混合動力飛行。 混合動力汽車使用稀土釹鐵硼永磁材料，工作溫度達到200℃，國際上商用儀器可以準確測量這一溫度下的閉磁路磁特性；在迎接電動飛行技術為代表的航空業的第三個
混合動力汽車的原理及發展
1 混合動力汽車的發展概況當前，石油資源面臨枯竭，傳統汽車的排放已成為大氣污染的主要源頭。研究顯示傳統汽車在常規路面上行駛時至多能利用燃油40%的化學能，在擁堵的市區路況化學能的利用率僅為25%。目前，動力電池在壽命、充電時間等方面無法達到人們的用車要求，實際使用效果并不理想，預計在10年之內電動汽
中國新能源汽車動力DNA待解：純電動？－混合動力？
純電動？還是混合動力？在中國，盡管發展新能源汽車產業已有年頭，但究竟更應傾向于選擇哪種動力DNA，還是一個待解的謎題。 一方面，由特斯拉帶火的純電動汽車市場，在中國開始遭遇政策推動與市場掣肘的互博與尷尬。由于依然存在性能、價格、配套等諸多制約因素，中國純電動汽車產業發展速度可能慢于預期。盡
混合動力汽車鎳氫電池工作原理
鎳氫電池和同體積的鎳鎘電池相比，容量增加一倍，充放電循環壽命長，并且無記憶效應。鎳氫電池正極的活性物質為NiOOH（放電時）和Ni(OH)2(充電時)，負極板的活性物質為H2（放電時）和H2O（充電時），電解液采用30%的氫氧化鉀溶液，充電時，負極析出氫氣，貯存在容器中，正極由氫氧化亞鎳變成氫氧化鎳
俄羅斯擬于2020年試飛混合動力飛機
俄羅斯巴拉諾夫中央航空發動機研究所總裁米哈伊爾·戈爾金近日表示，將在2020年對裝配有混合動力引擎的飛機展開飛行測試。 戈爾金對塔斯社說，裝配混合動力引擎，意味著飛行器既能夠通過高性能電池獲取動力，也可以通過傳統燃料獲取飛行動能。 根據巴拉諾夫中央航空發動機研究所早些時候發布的計劃，混合動
“混合動力”屬于節能車不算新能源汽車
國務院發布“節能與新能源汽車規劃” 混合動力車不再劃歸新能源范疇———混合動力汽車算不算新能源車?7月9日，國務院辦公廳發布的《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012—2020年)》(以下簡稱“規劃”)中有所明確：混合動力汽車屬于節能汽車，而不算新能源汽車。 “節能與新能源汽車規劃”將
加快推廣混合動力客車－加大純電動客車示范規模
節能與新能源客車普及推廣在環保節能、緩解城市擁堵和促進新能源汽車產業發展等方面具有重要的經濟價值和社會價值。建議政府加快推廣普及常規混合動力客車，加大純電驅動客車示范規模，以促進新能源企業產業發展進程，為社會發展、公眾生活品質提升、產業發展創造多贏局面。
全球首架混合動力飛機問世－飛行途中可自動充電
據外媒報道，英國劍橋大學工程系研制出全球首架混合動力飛機，運作原理與混合動力汽車相同，能在飛行途中為電池自動充電， 較柴油機節省30%燃料。 據報道，這種飛機日前在北安普敦試飛，在跑道滑行準備起飛時，曾“彈起”數次又再著地，最后成功沖上逾400米高空。不過目前只能維持飛行數分鐘，距離投入實際應
日本擬建混合動力及電動汽車國際安全標準
據《日刊工業新聞》2010年9月29日報道，隨著混合動力及電動汽車的普及，許多新問題浮出水面，如行駛途中過于安靜，難以引起行人注意;車載鉛電瓶、鎳氫電池和鋰離子電池的起火;電動汽車信息傳輸系統是否會遭雷擊;隨著智能交通系統發展，汽車電子化程度越來越高，每臺車猶如一臺計算機，招致病毒和黑
美設計出混合動力飛行汽車－巡航時速160公里
伯特·魯坦設計的混合動力飛行汽車混合動力飛行汽車原型車，名為“367 BiPod” 北京時間7月20日消息，據美國《連線》雜志報道，著名設計師伯特·魯坦設計了一款混合動力飛行汽車。這款汽油-電動雙駕駛艙飛行汽車空中飛行距離可達到760英里(約合1223公里)，陸上行駛距離可達到82
宇通插電式混合動力校車研究開發專項通過驗收
2016年7月7日，“十二五”國家科技支撐計劃“宇通插電式混合動力校車研究開發及示范應用”項目順利通過驗收。 項目以研制高可靠性、高安全性、經濟適用的新能源校車為目標，采用插電式混合動力系統方案，重點開展了動力系統集成與控制、整車集成與安全、系統測試與試驗、整車節能與成本控制、整車運營監控
香港首艘碳纖維混合動力高速客船在廣州交付
8月8日，香港新渡輪500客位混合動力噴水推進碳纖維高速船“新明珠6”號在廣州舉行交船儀式。該船將運用在中國香港新渡輪離島項目，全船采用先進的碳纖維高新材料制造，具有重量輕、耐腐蝕、噪音低等技術優勢，是目前香港地區首艘碳纖維混合動力高速客船。“新明珠6”號新渡輪駛進香港。邱林 攝記者獲悉，“新明珠6
鋰電池/燃料/鋁空氣電池車難敵混合動力汽車？
被特斯拉奉為圭臬的鋰電池，最近似乎有跌下神壇的趨勢，燃料電池車集體發力，給電動車中的坦克車Model S（電池足有大半噸重）帶來了壓力，新近爆出的鋁-空氣電池，號稱續航上千公里，不但一舉解決電動車的最痛點續航里程的問題，也會徹底改變陸地交通工具的出行狀態。那么還在實驗室里的不知何時能行駛在路面的
四座電電混合動力飛機原型機成功首飛
7月5日，RX4M四座電電混合動力飛機原型機在沈陽法庫財湖機場成功完成首飛。該飛機由遼寧通用航空研究院設計制造，采用電電混合動力系統，搭載了中國科學院大連化學物理研究所研究員邵志剛、副研究員謝峰團隊研制的氫燃料電池，在起飛和爬升時由燃料電池和鋰電池共同供電，巡航階段則由燃料電池單獨供電并為鋰電池
“納米纖維動力鋰離子電池隔膜研發及產業化”通過驗收
10月22日，中科院理化技術研究所在京轉化的重大科技項目“納米纖維動力鋰離子電池隔膜研發及產業化(中試階段)”通過了由北京市科委、市經信委和中關村管委會組織的驗收。項目驗收會議由北京市科委新能源與新材料處處長許心超主持。 驗收專家組現場考察了生產線，在聽取項目組匯報、經質詢和討論后，一致認
新能源產業規劃亮相－－純電動將成發展方向
曾經熱得燙手的新能源汽車在幾經沉浮后，發展方向終于明確：今后，純電驅動將是新能源車發展的主要戰略取向。7月9日，汽車業內期待多時的《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012—2020年)》(以下簡稱《規劃》)正式發布，《規劃》提出到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽
國內首款輕混合動力蓄電池研制成功
今年4月，國際最具權威的鉛酸蓄電池檢測機構——德國大眾實驗室通知風帆股份有限公司，其研制的輕混合動力用AGM蓄電池順利通過全性能驗證，檢測結果符合大眾VW75073標準，得到了德國大眾的實驗認可，綜合性能甚至優于國外品牌蓄電池。目前，這款蓄電池已經獲得大眾、奧迪、寶馬、奔馳、通用等公司配套確認或
世界首列氫燃料電池混合動力有軌電車投入運營
近日，由“十二五”國家科技支撐計劃支持的“燃料電池/超級電容混合動力100%低地板有軌電車研制”項目取得重大成果，研制了具有自主知識產權的世界首列氫燃料電池/超級電容有軌電車并投入商業運營。 項目承擔單位中車唐山公司在全球首次攻克了燃料電池/超級電容混合動力牽引與控制、大功率燃料電池系統集
我國首臺氫燃料電池混合動力機車在大同下線
2021年1月27日，我國自主研發的首臺氫燃料電池混合動力機車，在中車大同電力機車有限公司成功下線，標志著我國氫能利用技術取得關鍵突破，中國鐵路機車裝備駛入全球氫能技術高地。 作為重要的清潔能源，對氫燃料的合理利用是世界各國競相研究的重要科技高地，特別是在交通領域，氫能開發已經成為重要的產業發
食用油做燃料－悉尼大媽將其愛車改造成混合動力車
食用油做燃料 悉尼大媽將其愛車改造成混合動力車? ? ? ? 據報道，近日，生活在悉尼的呂蓓卡·豪依將自己的愛車改裝成了可使用柴油與植物油的混合動力車。 豪依認為，她的愛車——一款使用柴油的1986制造的豐田Land Cruiser，并不是很經濟環保，所以她將它改裝成使用植物油的環保車。
日本開發出高放電能力混合動力車用鋰離子電池
日立公司最近發布的新型48V電池包系統由12個5.5 Ah方形電池單體組成，具有優良的低溫特性，其放電能力是該公司之前混合動力車載鋰離子動力電池放電能力的1.5倍，10秒鐘放電功率高于10kW，10秒鐘充電功率高于13kW。 盡管目前日本盛行的仍然是豐田等300V以上的高壓混合動力電源系統，
新能源私家車將進入“磨合期”
北京市經濟和信息化委員會2月26日發布第1批第1期《北京市示范應用新能源小客車生產企業及產品目錄》，納入5家企業和2款產品。而在同日進行的示范應用新能源小客車搖號當中，由于個人示范應用新能源小客車指標申請數為1428個，小于當期指標配額1666個，因此本期個人示范應用新能源小客車指標無需搖號，直
基金委管理科學部主任基金2010年第4期應急項目開始申請
據國家自然科學基金委員會網站消息，國家自然科學基金委員會管理科學部2010年第4期應急研究項目《新能源汽車發展戰略研究》開始申請，課題申請書的電子版務必在2010年11月3-5日期間由各自依托單位科研管理部門通過ISIS系統上傳并確認，同時發送至應急研究項目專用電子信箱：yjyj@ma
“新一代鋰離子動力電池產業化技術開發”項目檢查會召開
2018年9月20日，科技部高技術研究發展中心“新能源汽車”重點專項管理辦公室（以下簡稱“專項辦”）組織專家組在福建省寧德市對寧德時代新能源科技股份有限公司牽頭承擔的“新一代鋰離子動力電池產業化技術開發”項目進行了中期檢查。項目推薦單位福建省科技廳領導、項目牽頭單位及參與單位代表，項目負責人和骨
國務院:未來汽車推混合動力－百公里油耗不超5升
溫家寶18日主持召開國務院常務會議,研究部署今年政府信息公開重點工作,討論通過《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》,審議并原則通過《女職工勞動保護特別規定(草案)》。 會議要求今年要重點推進以下幾方面的政府信息公開:(一)推進財政預決算、“三公”經費和行政經費公開。(二)推
法研制出空氣混合動力汽車－有望2016年應用到微型車
在一個多世紀的時間里，空氣動力汽車都是汽車工程師們心中一個唐吉訶德式的美麗夢想——因為它充滿理論上的美妙，短時間內卻缺乏投入使用的可能。不過，這一難題近日迎來了曙光。據《大眾機械》網站報道，來自法國傳統汽車巨頭標致雪鐵龍公司的兩位工程師，成功研發出空氣混合動力系統，并有望在2016 年應用到
新能源汽車規劃發布加強實施力度是關鍵
醞釀兩年之久的《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》(以下簡稱《規劃》)，日前由國務院正式發布。《規劃》中明確，新能源汽車產業發展將以純電驅動為新能源汽車發展和汽車工業轉型的主要戰略取向，當前重點推進純電動汽車和插電式混合動力汽車產業化。 中商流通生產力促進中心汽車行業分
強力混合造粒機高效節能的新型混合設備
強力混合造粒機是一種高效節能的新型混合設備，適用于化工、冶金、建材、醫藥、耐火材料、陶粒、環保、玻璃等部門，強力混合造粒機能混干料、濕料、半干料，工藝要求特別設計，并且具有混合效率高、造粒好的特點。 使用傾斜式混合造粒機可以滿足混合、造粒需求，造粒機整機機器組裝緊密配合，攪拌工具與筒體之間的間
邱寶昌：食品監管需靠消費者－鼓勵消費者維權
據媒體報道，2014年全國食品安全宣傳周暨第六屆中國食品安全論壇于今天上午正式啟動，本次宣傳周活動以“尚德守法 提升食品安全治理能力”為主題，主要任務是貫徹落實黨的十八大精神，大力倡導法治精神和誠信精神，推動食品安全治理能力現代化建設。中國消費者協會專家志愿者邱寶昌與會并發表講話。 邱寶昌
生物質能源產業化利用加速－產業化仍需時日
由聯合國開發計劃署（UNDP）主辦，武漢凱迪電力與《財經》雜志共同承辦的“走進種植能源新時代”論壇日前在武漢舉行。來自國內外生物質能源、金融投資領域的政商學界知名人士圍繞“種植能源推動綠色經濟轉型”“綠色金融構建與可持續發展”“生物質能源的產業政策支持”等相關熱點話題展開了深入的討論。 聯