柴油尾氣污染，被忽視的霧霾元兇
春節剛過，北京治霾又要“發大招”,2017年北京十大治霾狠招“第一發”即將落地：2月15日起實施國Ⅰ、國Ⅱ輕型汽油車五環路內限行，全年還將淘汰30萬輛老舊機動車。 “因為離我們生活最近,所以人們一提到機動車尾氣污染首先會想到小汽車。”民間環保組織“好空氣保衛俠”負責人之一田靜表示，但在氮氧化物和顆粒物排放方面，有一個比較大的污染源往往被公眾忽略了，那就是柴油機尾氣。 比PM2.5還小的柴油尾氣顆粒 “實際上，我們對汽油車，特別是私家車的污染管理已經非常嚴格了，有些方面甚至比西方國家做得還好，但柴油尾氣污染問題仍然比較嚴重。”近日，在科技部社會發展科技司與科技日報社聯合召開的霧霾防治專家座談會上，環保部機動車排污監控中心主任鮑曉峰研究員說。 根據亞洲清潔空氣中心編制的《大氣中國2016：中國大氣污染防治進程》報告，霧霾的元兇集中在工業污染和機動車污染兩個方面。然而，在全國不到3億輛機動車中，有一個重要的污染源一直被忽視......閱讀全文
治尾氣，柴油車“喝上”尿素
昨天下午，在滬杭甬高速公路紹興服務區加油站，大貨車司機李向勁加完150升柴油，意外地領到了一桶免費贈送的柴油尾氣處理液。 車用尿素處理液最基本的功能是將柴油車尾氣中的氮氧化物轉化成無害的氮氣和水，節能又環保，可使愛車達到國家規定的尾氣排放標準。客戶經理小王在銷售油品的同時，耐心地向客戶普及車用
柴油機尾氣檢測的方法
1、啟動車，邊熱車邊調試好紅外線氣體分析儀，并根據儀器的指示并進行調零。2、熱車后，踩下油門將發動機轉速控制在3500r/min維持60s。3、車子高速運轉至松開油門怠速時，將抽氣桿插入排氣管內（約40cm深）。4、怠速15s后，開始記錄儀器所分析的結果（可用手機錄下儀器所分析的情況30s）。5、對
柴油尾氣污染，被忽視的霧霾元兇
春節剛過，北京治霾又要“發大招”,2017年北京十大治霾狠招“第一發”即將落地：2月15日起實施國Ⅰ、國Ⅱ輕型汽油車五環路內限行，全年還將淘汰30萬輛老舊機動車。 “因為離我們生活最近,所以人們一提到機動車尾氣污染首先會想到小汽車。”民間環保組織“好空氣保衛俠”負責人之一田靜表示，但在氮氧化物
柴油車尾氣分析儀的使用步驟
柴油車尾氣分析儀具有測量精度高、重復性好、可靠性高等特點，結構緊湊，維護量低，具有自診斷功能，適合汽油、柴油、LPG和CNG燃料發動機排放檢測。?柴油車尾氣分析儀的使用步驟：?1、啟動車，邊熱車邊調試好柴油車尾氣分析儀，并根據柴油車分析儀的指示并進行調零。?2、熱車后，踩下油門將發動機轉速控制在35
柴油發動機排放尾氣分析儀直測法解析
湖北銳意自控系統有限公司自汽車尾氣排放檢測新國標發布以來，在核心氣體傳感器的測量原理及結構上取得突破。針對標準中規定的汽車排放尾氣分析儀的檢測組分、量程、精度的要求，以及市場普遍面臨的NOx測量受水分干擾及轉化爐轉化效率影響的技術難點，成功研發出滿足汽油車和柴油車尾氣檢測用的氣體傳感器平臺。
柴油車尾氣催化凈化基礎化學問題研究取得進展
長期以來，柴油車在人們腦海里留下的都是冒著滾滾黑煙、噪音震天的“黑大粗”形象。盡管和汽油車相比，柴油車更省油，但考慮到環保問題，目前在我國燒柴油的轎車還非常少，SUV也屈指可數。柴油車自身存在的問題和政策上的限制讓柴油車成為汽車產業發展中的弱勢群體。 在能源日趨緊張的今天，如何
“柴油車尾氣處理超低排放系列裝置研發”項目通過驗收
6月25日，由江鈴汽車集團公司承擔的國家國際科技合作專項“柴油車尾氣處理超低排放系列裝置研發”項目在南昌順利通過驗收驗收會由江西省科技廳國合處負責同志主持，盧福財副廳長參加會議并講話。 驗收會前，專家組全體成員在現場聽取了項目組對研發裝置應用原理的介紹，察看了研發裝置的對比實驗，并對該裝置
柴油車國Ⅳ標準7月實施－新車將裝尾氣處理系統
據經濟之聲報道，大貨車尾氣排放污染，是嚴重影響PM2.5指標參數的重要因素。據環保部的數據，2011年我國的柴油車僅占機動車總保有量的6.3%，而氮氧化物排放量卻占到全國當年汽車氮氧化物排放量的67.2%，顆粒物PM的排放量也占到了汽車總排量的78.8%。治理重型柴油車尾氣污染成為機動
柴油車升國IV標準：尾氣凈化裝置成本高難普及
據了解，截至2013年底，全國共有黃標車1300余萬輛，約占汽車保有量的10%，而排放的污染物占汽車污染物排放總量的50%左右。根據工業和信息化部2014年第27號公告，今年1月1日起，在全國強制執行柴油車國IV排放標準，低于國IV排放標準的商用車將不能生產和銷售。 柴油車尾氣污染問題一直以來
“海藏咽喉”推柴油尾氣凈化液－兩年累計加注488噸
“海藏咽喉“之稱的青海省湟源縣是各類車輛去往西藏、新疆的必經之地，中國石油青海銷售公司自2016年4月以來，已累計為過往大型車輛加注488噸柴油尾氣凈化液，以減少柴油車尾氣排放。 據了解，柴油尾氣凈化液又稱車用尿素，能減少柴油車尾氣污染物NOX的排放，是柴油車達到國Ⅳ及以上排放標準的必備產品。
尾氣排放成北京霧霾主因－需關注汽柴油油品質量
幾乎整個2013年的1月，京津冀都是在霧霾中度過的。關于此次霧霾的成因，有人說是汽車油品的質量問題，有人歸咎于今年特殊的氣象條件。那么，關于霧霾的形成，有沒有定量的科學的分析？今后，這樣的強污染事件會不會重演？啟動于2012年9月的中國科學院“大氣灰霾追因與控制”戰略性先導科技專項課題
柴油車國Ⅳ標準7月實施－尾氣處理液或成必加品
編者按：今年春節前后，全國中東部持續出現的霧霾天氣，促使國家多部委2月份連發6道治霾令牌。全國兩會上，如何治理霧霾、防止大氣污染也成為最熱提案之一，但截至目前“風吹”似乎仍是霧霾消散的“第一殺手”。中新網能源頻道本周特別推出“聚焦綠色環保”系列，通過對新能源、新產品、新技術的調研，同大
合工大研發柴油機顆粒物捕集系統；有助防PM2.5
合工大研發成功柴油機顆粒物捕集系統 霧霾天氣一發生，就會將市民“壓”得喘不過來氣，作為“頭號元兇”的汽車尾氣治理，一直讓人頭疼。記者從昨日合工大“汽車尾氣減排技術”發布會上得知，合工大已研發成功了柴油機顆粒物捕集系統，據了解，該項科研成果，清除柴油機尾氣排放中的顆粒物（PM2.5）效果顯著，能
安徽減排柴油車尾氣有新招－降低污染物95％以上
近日，合肥工業大學的一項科研成果通過認定。該成果可降低汽車排放主要污染物95%以上，對治理汽車尾氣污染成效卓著。 當前，柴油機是汽車PM2.5排放的最主要來源。合肥工業大學劉毅教授團隊通過對柴油車的排氣系統進行改造，清除尾氣中細顆粒物。目前該技術已在安徽阜陽和池州公交公司的200多輛公交車
汽油車排出碳顆粒物比某些柴油車高
英國《自然》雜志旗下的《科學報告》，近日發表一項氣候科學研究稱，實驗室初始測試數據顯示，汽油車產生的碳顆粒物（PM）排放量比加裝了黑煙過濾器（DPF）和催化劑的柴油車多。 汽車行駛時產生的廢氣含有上百種不同的化合物，而碳顆粒物由碳黑、一次有機氣溶膠（包括燃燒產生的固體顆粒物）和二次有機氣溶膠
柴油車吃上“新口糧”
在我國，柴油車引發的污染飽受業界詬病。《2012年中國機動車污染防治年報》顯示，2011年全國柴油車排放的氮氧化物接近汽車排放總量的70%，顆粒物占比超過90%。 原中國石化科技部主任喬映賓說，霧霾中很重要的成分就是氮氧化物和顆粒物。2012年世界衛生組織把柴油車尾氣列入一類
汽油車排放量可能高于改造后的柴油車
根據《科學報告》近日發表的一項研究的實驗室初始測試數據，汽油車產生的碳顆粒物（PM）排放量比加裝了黑煙過濾器（DPF）和催化劑的柴油車多。作者指出由于車輛尾氣對取樣位置、車齡和環境溫度敏感，因此有必要開展進一步的研究，計算整體廢氣排放情況。 碳顆粒物由碳黑、一次有機氣溶膠（包括燃燒產生的固體顆
王新明等：油品質量如何影響空氣質量
2017年，包括京津冀在內的重點區域將開始實施第五階段的車用燃油標準和車用排放標準。同時，有媒體報道，被稱為“世界最嚴”的北京市第六階段機動車排放標準、油品標準相關草案也已基本制定完成。不少科學家認為，我國當前面臨的兩大空氣質量問題——PM2.5（灰霾）污染和臭氧（O3）污染，都與機動車尾氣排放
人大代表:推廣雙燃料汽車每年或單車減排3.4億噸
“今年我的議案就是把傳統柴油動力汽車進行更新升級成柴油天然氣雙燃料，減少污染排放。”全國人大代表、新興際華集團董事長劉明忠說，按每輛重型卡車每年行駛15萬公里算，雙燃料提供動力可減少碳排放量3.4億噸。 劉明忠代表說，汽車尾氣排放是城市霧霾的主要誘因，迫切要從汽車燃料著手，遏制污染的源頭。
新型催化劑為柴油發動機尾氣氮氧化物處理補短板
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2024/3/519291.shtm
我國柴油機顆粒物捕集系統研究成功－減排顆粒污染
近日，合肥工業大學的一項最新科研成果，可降低汽車排放主要污染物達95%以上，填補了國內空白。 根據統計，柴油機是汽車PM2.5排放的最主要來源。合肥工業大學劉屹教授團隊成功研制出柴油機顆粒物捕集系統DPF。該技術使用了主動再生技術的DPF系統，通過對柴油車的排氣系統進行改造，以蜂
天平在柴油機顆粒物測量中的應用
引言隨著排放法規的不斷推進，柴油機的顆粒排放的限制也日益嚴格，這對柴油的研發研發提出了更高的要求，這就需要提供大量的、可靠的顆粒物測量數據以供研發使用，對于測量天平的精度、可靠性也提出了更高的要求。應用賽多利斯天平以滿足法規要求我國頒布的GB17691-2005的排放法規中，明確規定了國Ⅲ、國Ⅳ、國
天平在柴油機顆粒物測量中的應用
?引言??????隨著排放法規的不斷推進，柴油機的顆粒排放的限制也日益嚴格，這對柴油的研發研發提出了更高的要求，這就需要提供大量的、可靠的顆粒物測量數據以供研發使用，對于測量天平的精度、可靠性也提出了更高的要求。應用賽多利斯天平以滿足法規要求??????我國頒布的GB17691-2005的排放法規中
天平在柴油機顆粒物測量中的應用
引言??????隨著排放法規的不斷推進，柴油機的顆粒排放的限制也日益嚴格，這對柴油的研發研發提出了更高的要求，這就需要提供大量的、可靠的顆粒物測量數據以供研發使用，對于測量天平的精度、可靠性也提出了更高的要求。應用賽多利斯天平以滿足法規要求??????我國頒布的GB17691-2005的排放法規中，
河南重點治理柴油車尾氣污染－電子眼0.7秒發出檢測信息
4月24日，全省機動車污染防治現場觀摩會在鄭州召開。參會人員來到經開區南三環與二十二大街交會處附近，車流穿梭，不遠處的“電子眼”緊緊盯著快速行駛的車輛，0.7秒，眨眼的工夫，車牌號和尾氣檢測信息便出現在道路前方的LED屏幕上。 這種“電子眼”不拍交通違法行為，是專門關注車輛尾氣超標與否的固定遙
南京公交試點PM2.5捕捉器－明年起全面檢測
?安裝在駕駛室里的電子控制單元?這個位置裝有小加油箱與過濾器 南京公交車試點“捕捉”PM2.5 通常，公交車在啟動時車屁股會噴出一條長長的黑尾巴，黑尾巴中PM2.5（空氣中的超細顆粒物）能占到80%左右。本月初，南京開始試點，在19路公交車上安裝了一個新玩意兒顆粒
東京都市圈如何治理汽車尾氣？
上世紀80年代起，由汽車引起的大氣污染在日本主要城市逐漸受到關注。日本東京都市圈汽車保有量較高，最初，數量不斷增長的機動車帶來了嚴峻的污染問題。但經過幾十年的政策措施演進，東京地區機動車尾氣已經得到了有效控制，顆粒物的達標率從0%提升至目前的近90%。圖片來源于網絡 實現一氧化碳和二氧化硫達標
油品質量偏低致車船尾氣污染嚴重－專家呼吁加快升級
隨著我國機動車保有量持續增長和航運業快速發展，機動車和船舶尾氣污染日漸成為霧霾的重要源頭。專家認為，油品質量長期偏低是造成我國車船尾氣污染嚴重的重要原因，亟須以油品提升為抓手，加強生產和市場監管，系統推進尾氣污染防治。 車船“吞云吐霧” 機動車和船舶尾氣污染是許多城市霧霾的重要成因。《201
日本執行亞洲最嚴PM2.5排放標準
據中國之聲《全球華語廣播網》報道，近幾天，中國多個地區遭遇大霧陰霾天氣，空氣質量明顯下降，首都北京4號夜間更是達到了中重度污染，給市民的生活出行帶來不小的影響。人們最近也總談到一個數據，就是PM2.5。這是可入肺顆粒物的數值，而對PM2.5數值有著直接影響的便是汽車尾氣。 10年官司獲賠12億
已過濾柴油廢氣微顆粒會加重過敏誘發的肺損傷
近日，美國胸腔學會《美國呼吸和重癥監護醫學雜志》在線發表的最新研究表明，對于從柴油發動機排出的空氣污染物，從廢氣中過濾掉微小顆粒相較于未經過濾時可能更會加重過敏誘發的肺損傷。 這一令人吃驚的結果可能是由于某些顆粒去除技術（包括研究人員使用的技術）增加了廢氣中的二氧化氮(NO2)含量。國家空氣質量