科學家用海豹研究南極冰蓋變化
科學家用海豹研究南極冰蓋變化。圖片來源：Lars Boehme 一群棲息在西南極洲海岸的海豹正在為科學家提供數據，從而有助于改善對未來海平面上升的評估。 研究人員裝備了這種像不倒翁一樣的海洋哺乳動物——它們身上的傳感器可以測量南極阿蒙森海的溫度和鹽度。這片遙遠且未被充分研究的海洋可能正在加速南極西部冰蓋的融化，因此，這片海域全年的水環境信息是預測冰蓋對全球海平面上升貢獻的關鍵。 研究顯示，與夏季相比，一種被稱為環極地深水（CDW）的深海洋流在冬季變得更大、更暖并且更咸。科學家在5月14日出版的《地球物理研究快報》上報告了這一研究成果。 該洋流是在海洋表面下500米至1000米的深度環繞南極洲的一個溫暖且含鹽的水圈。在阿蒙森海，這片溫暖的海水被認為加速了西南極洲冰蓋的融化——如果該冰蓋完全消失的話，海平面將升高3.2米。 阿蒙森海擁有目前南極最大且后退速度最快的兩個冰川：斯瓦茨冰川和松島冰川。......閱讀全文
中國首次在阿蒙森海開展海洋地質作業
1月30日，科考人員將巖芯從重力柱狀取樣器中取出。 當地時間29日至30日，中國第32次南極科考隊的大洋考察隊在南極阿蒙森海地區進行考察。這是中國首次在阿蒙森海開展海洋地質作業，所獲數據將彌補中國在該區域研究的空白。
“雪龍2”號有多忙？它要去的阿蒙森海是什么海？
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/12/515059.shtm
中國科考隊勇闖阿蒙森海探秘南極“前世今生”
雖然中國第３４次南極科考隊搭乘“雪龍”號日前已踏上返航回國行程，但值得回顧的是，科考隊員返航之前在阿蒙森海及附近的高浪海區顛簸２０多天，成功完成了中國首次南極阿蒙森海綜合調查，為中國探索南極“前世今生”的奧秘積累了寶貴樣本和數據。 阿蒙森海位于南極南大洋太平洋扇區。歷史上，曾有韓國、美國等少數
“雪龍”號在南極阿蒙森海碰撞冰山－目前人船安全
圖為第35次南極考察任務期間，中國極地固定翼飛機“雪鷹601”降落南極冰蓋之巔。劉詩平攝 自然資源部21日發布消息，“雪龍”號在執行中國第35次南極考察任務期間，于北京時間1月19日上午10時47分，在阿蒙森海密集冰區航行中，因受濃霧影響，在南緯69°59.9'，西經94°04.2&#
勇闖南極的挪威探險家——阿蒙森
1911年挪威人阿蒙森（1872-1928）首先到達南極點，寫下了世界探險史上光輝的一頁。他還有一個成就，就是第一個打通西北航路，從大西洋經加拿大北部海域進入太平洋。?三年打通西北航路羅爾德·阿蒙森（Roald Amundsen）1872年7月16日出生于挪威薩爾普斯堡（Sarpsborg，在奧斯陸
海森堡極限與超海森堡極限同時實現
中國科學技術大學郭光燦院士團隊李傳鋒、項國勇研究組與香港中文大學教授袁海東在量子精密測量實驗中，首次實現兩個參數同時分別達到海森堡極限與超海森堡極限的最優測量。該成果2月18日在線發表于《物理評論快報》，并被選作該期封面文章。審稿人認為，這是一個具有足夠新穎性和價值的扎實工作。 精密測量的精度隨
AFM海森斑點的算法
King和同事采用一種名為海森斑點的算法解決這個問題。海森斑點算法將尺度空間框架與局部圖像曲率值相結合，能夠在亞像素精度上正式定義粒子中心和邊界。最終產生的粒子邊界與用戶定義參數相互獨立，也不需要對圖像進行預處理。他們對不同算法進行了直接比較，發現海森斑點算法能夠比傳統原子力粒子檢測技術更精確地對生
四年后中國將建成第五個南極考察站
歷時165天，總航程達3.8萬余海里，執行我國第34次南極考察任務的“雪龍”號21日返回上海。 本次考察圍繞羅斯海地區恩克斯堡島新站建設、南極環境業務化調查評估和南極大西洋扇區海洋環境綜合考察三大任務，組織實施并圓滿完成了78項調查任務和22項保障支撐任務，取得了一批重要成果。 新站具備“
科學家用海豹研究南極冰蓋變化
科學家用海豹研究南極冰蓋變化。圖片來源：Lars Boehme 一群棲息在西南極洲海岸的海豹正在為科學家提供數據，從而有助于改善對未來海平面上升的評估。 研究人員裝備了這種像不倒翁一樣的海洋哺乳動物——它們身上的傳感器可以測量南極阿蒙森海的溫度和鹽度。這片遙遠且未被充分研究
海森堡不確定性的原理
1927年，維爾納·海森堡提出海森堡不確定性原理。 海森堡原本解釋他的不確定性原理為測量動作的后果：準確地測量粒子的位置會攪擾其動量，反之亦然。他并且給出一個思想實驗為范例，即著名的海森堡顯微鏡實驗，來說明電子位置和動量的不確定性。這思想實驗關鍵地倚靠德布羅意假說為其論述。但是現今，物理學者認
海森堡不確定性原理的特點
1927年，維爾納·海森堡提出海森堡不確定性原理。 海森堡原本解釋他的不確定性原理為測量動作的后果：準確地測量粒子的位置會攪擾其動量，反之亦然。他并且給出一個思想實驗為范例，即著名的海森堡顯微鏡實驗，來說明電子位置和動量的不確定性。這思想實驗關鍵地倚靠德布羅意假說為其論述。但是現今，物理學者認為，
“雪龍”號配雷達為何會撞冰山－專家：難區分浮冰和冰山
“雪龍”號在執行中國第35次南極考察任務期間，于北京時間1月19日上午10時47分，在阿蒙森海密集冰區航行中，因受濃霧影響，與冰山碰撞，無人員受傷，船舶動力設備、通訊導航設備運行正常。 船只配備了用于識別礙航物的雷達，為何還會撞上冰山？一名有著南極海區航海經驗的船長告訴科技日報記者，極區航行，
配了雷達，“雪龍”號為何還會撞上冰山
“雪龍”號在執行中國第35次南極考察任務期間，于北京時間1月19日上午10時47分，在阿蒙森海密集冰區航行中，因受濃霧影響，與冰山碰撞，無人員受傷，船舶動力設備、通訊導航設備運行正常。 船只配備了用于識別礙航物的雷達，為何還會撞上冰山？一名有著南極海區航海經驗的船長告訴科技日報記者，極區航行，
物理所海森堡模型能譜研究獲進展
動力學性質的準確計算，是凝聚態物理學量子多體問題中的難題。 所謂動力學性質，主要是指譜學行為，如關聯電子系統中的準粒子(quasiparticle)能譜，如量子磁學系統中的自旋波磁振子(magnon)能譜。這類能量、動量依賴的譜函數，可以告訴人們量子多體系統的本質信息，且與現代凝聚態物理學的實
中國科大首次實現海森堡極限的量子精密測量
中國科學院院士、中國科學技術大學教授郭光燦領導的中科院量子信息重點實驗室，在量子精密測量方向取得進展，該實驗室李傳鋒、陳耕等設計并實現一種全新的量子弱測量方法，實驗上實現了海森堡極限精度的單光子克爾效應測量，這是國際上首個在實際測量任務中達到海森堡極限精度的工作，可利用的光子數達到十萬個。相關研
中國科大實現超越海森堡極限精度的量子精密測量
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/5/500113.shtm中國科學技術大學郭光燦院士團隊在量子精密測量的研究中取得重要進展。該團隊李傳鋒、陳耕等人與香港大學同行合作，利用量子不確定因果序，實現了超越海森堡極限精度的量子精密測量。5月1日，該研
南極“末日冰川”融化速度加倍
世界上最大冰川之一正“岌岌可危”。根據近日發表在《自然·地球科學》上的一項研究，科學家們發現，由于溫暖的深水密集地將熱量輸送到今天的冰架洞穴，并從下方融化冰架，南極洲西部阿蒙森海的思韋茨冰川（也被稱為“世界末日冰川”）融化的速度比之前認為的要快，恐將導致全球海平面上升3米。 研究人員稱，思
研究顯示南極海冰創40年新低與熱力作用有關
今年2月，南極海冰范圍為192萬平方公里，創下四十年來的最小值。是什么原因讓南極海冰范圍達到“歷史新低”？4月19日，《大氣科學進展》以封面文章形式發布了最新研究，中山大學教授楊清華團隊、美國紐約州立大學教授劉驥平聯合中國極地研究中心副研究員于樂江等科研人員從海冰收支的角度對本次海冰范圍最小值事件進
監測發現南極冰川消融幾百米
英國《自然·通訊》雜志10月26日發表的一項研究顯示，科學家利用美國國家航空航天局（NASA）的航測數據，發現2002年至2009年西南極洲冰川的堅冰消融了幾百米。 西南極洲阿蒙森海灣分布著一些地球上消融速度最快的冰川，這些冰川的質量損失速率正以驚人的速度上升。此前曾有一個理論假說：在21世紀
中國科大等實現超越海森堡極限精度的量子精密測量
中國科學技術大學郭光燦院士團隊在量子精密測量的研究中取得重要進展。該團隊李傳鋒、陳耕等與香港大學合作，利用量子不確定因果序實現了超越海森堡極限精度的量子精密測量。5月1日，相關研究成果以Experimental super-Heisenberg quantum metrology with inde
南極科考科研新進展！珍稀魚類樣品藏著什么“秘密”
日前，中國第40次南極考察隊完成考察任務返回國內此次考察取得了哪些科研進展？快來中國海洋大學一探究竟跟隨記者鏡頭探訪南極魚類研究實驗室中層魚調查是中國第40次南極考察大洋調查中的一項重要內容在中國海洋大學深遠海與極地漁業研究中心記者看到，這里的研究人員正在對40次南極科考采集到的多品種的中層魚進行初
超靈敏海森結構光超高分辨率顯微鏡
?膜生物學國家重點實驗聯合華中科技大學發明了一種超靈敏結構光超高分辨率顯微鏡-----海森結構光顯微鏡 （Hessian SIM)，實現了活細胞超快長時程超高分辨率成像，能辨清囊泡融合孔道和線粒體內嵴動態。在每秒鐘得到188張超高分辨率圖像時，海森結構光顯微鏡的空間分辨率可以達到85納米，能夠分辨單
中國第35次南極考察隊返回上海
3月12日，中國第35次南極考察隊安全完成考察任務，乘“雪龍”船返回上海。考察隊經受了南極嚴酷自然環境的考驗，克服了“雪龍”船碰撞冰山后帶來的各種困難，在科學考察和綜合保障等方面，取得了多項成果。 據悉，此次考察隊由349人組成，分別開展了長城站、中山站、泰山站、昆侖站、羅斯海新站等站點的綜
夏季兩類大西洋尼諾對南極海冰有顯著影響獲揭示
近日，中國科學院南海海洋研究所研究員王春在團隊同合作者，研究揭示了北半球夏季中部型大西洋尼諾（CAN）與東部型大西洋尼諾（EAN）對西南極海冰的差異性影響及其物理機制。相關成果發表于《npj氣候與大氣科學》（npj Climate and Atmospheric Science）。 兩類大西洋
“雪龍”號抵達新西蘭進行最后一次物資補給
在西風帶中顛簸多天的“雪龍”號極地考察船沐浴著綿綿細雨，于當地時間２０日上午１０時緩緩停靠在新西蘭克賴斯特徹奇市附近的利特爾頓港。這是中國第３４次南極科考隊乘“雪龍”號第二次抵達新西蘭，也是此次南極科考中最后一次靠港補給。 克賴斯特徹奇是新西蘭南島主要城市，也是世界上距離南極最近的城市之一。２
歷史新低！研究揭示2023年南極海冰減少成因
在全球氣候變化背景下，南極海冰范圍自2016年以來三次打破歷史最低值記錄。2023年2月21日，南極海冰范圍跌至夏季最低值179萬平方公里，比氣候態平均值（1981-2010）低38%，再次打破2022年夏季的最小值。近日，中山大學/南方海洋科學與工程廣東省實驗室（珠海）教授楊清華團隊與比利時新魯汶
歷史新低！研究揭示2023年南極海冰減少成因
在全球氣候變化背景下，南極海冰范圍自2016年以來三次打破歷史最低值記錄。2023年2月21日，南極海冰范圍跌至夏季最低值179萬平方公里，比氣候態平均值（1981-2010）低38%，再次打破2022年夏季的最小值。近日，中山大學/南方海洋科學與工程廣東省實驗室（珠海）教授楊清華團隊與比利時新魯汶
“雪龍”號中國科考隊53名隊員取道智利回國
新華社圣地亞哥1月29日電（記者黨琦 王沛）“雪龍”號極地考察船在執行中國第35次南極考察任務期間與冰山碰撞后，船上53名科考隊員29日從中國長城站搭乘包機撤離南極，取道智利回國。 中國駐智利大使徐步說，使館成立了“雪龍”號科考隊員應急撤離小組，于27日派出3名工作人員赴智利最南端城市蓬塔阿
南極海床反彈或延緩冰蓋崩塌
日前從南極傳來的消息令人警醒。根據發表在《自然》雜志上的一份估算結果，在過去的25年里，這塊大陸已經損失了3萬億噸的冰——其中大部分來自脆弱的西南極冰蓋，而就在這25年里，冰的流失速度增加了兩倍。盡管西南極洲在這段時間內只貢獻了6毫米的海平面上升，但科學家說，在未來的幾個世紀里，冰蓋的崩塌可能會
南極海床反彈或延緩冰蓋崩塌
松島冰川是西南極洲最脆弱的冰川之一，它正被海水從下面融化。 圖片來源：MARTIN JAKOBSSON 本報訊 日前從南極傳來的消息令人警醒。根據發表在《自然》雜志上的一份估算結果，在過去的25年里，這塊大陸已經損失了3萬億噸的冰——其中大部分來自脆弱的西南極冰蓋，而就在這25年