電動汽車用動力蓄電池循環壽命要求及試驗方法
電動汽車用動力蓄電池循環壽命要求及試驗方法（GB/T 31484-2015） 1范圍 本標準規定了電動汽車用動力蓄電池的標準循環壽命的要求、試驗方法、檢驗規則和工況循環壽命的試驗方法和檢驗規則。 本標準適用于裝載在電動汽車上的動力蓄電池（以下簡稱蓄電池）。 2規范性引用文件 下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其蕞新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。 GB/T 2900.41電動術語 原電池和蓄電池 GB/T 19596電動汽車術語 3術語和定義 GB/T 2900.41和GB/T 19596中界定的以及下列術語和定義適用于本文件。 3.1 單體蓄電池secondary cell 直接將化學能轉化為電能的基本單元裝置，包括電極、隔膜、電解質、外殼和端子，并被設計成可充電。 ......閱讀全文
電動汽車用動力蓄電池循環壽命要求及試驗方法
電動汽車用動力蓄電池循環壽命要求及試驗方法（GB/T 31484-2015） 1范圍 本標準規定了電動汽車用動力蓄電池的標準循環壽命的要求、試驗方法、檢驗規則和工況循環壽命的試驗方法和檢驗規則。 本標準適用于裝載在電動汽車上的動力蓄電池（以下簡稱蓄電池）。 2規范性引用文
電動汽車用動力蓄電池循環壽命要求及試驗方法
電動汽車用動力蓄電池循環壽命要求及試驗方法（GB/T 31484-2015） 1范圍 本標準規定了電動汽車用動力蓄電池的標準循環壽命的要求、試驗方法、檢驗規則和工況循環壽命的試驗方法和檢驗規則。 本標準適用于裝載在電動汽車上的動力蓄電池（以下簡稱蓄電池）。 2規范性引用文
新要求：動力電池循環壽命提升至3000次及以上
1月4日，據國家發改委消息，國家發改委等四部門發布《關于加強新能源汽車與電網融合互動的實施意見》。 《意見》明確車網互動包括智能有序充電、雙向充放電等形式，并提出加大動力電池關鍵技術攻關，在不明顯增加成本基礎上將動力電池循環壽命提升至3000次及以上，攻克高頻度雙向充放電工況下的電池安全防控技
電動汽車動力性能試驗方法
1范圍 本標準規定了純電動汽車的加速特性、最鎬車速及爬坡能力等的試驗方法。 本標準適用于純電動汽車。 2規范性引用文件 下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是注日期的引用文件.其隨后所有的修改單(不包括勘誤的內容)或修訂版均不適用于本標準，然而，鼓勵根據
8月1日起，一批國家標準將實施
8月1日起，電動汽車供電設備和傳導充電系統安全要求、智能床、燃氣—蒸汽聯合循環發電機組單位產品能源消耗限額、轎車翻新輪胎、應急避難場所通用技術要求等一批重要國家標準開始實施，將為引領傳統產業優化升級、規范新興產業及未來產業的健康發展、營造良好的消費環境、保障人民群眾生命財產安全提供標準支撐。
鋰電池包溫度循環試驗箱的主要技術要點
一、適用范圍：本設備適用于各類汽車部件，電工電子產品及其它產品、零部件和材料進行高溫、低溫高低溫交變試驗等環境模擬可靠性試驗.二、符合標準：電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統測試規程 第三部分 安全性要求與測試方法溫度沖擊標準要求：蓄電池包或系統置于（-40±2）℃～（85±2）℃的交變溫度環境中，
延長干蓄電池壽命的方法介紹
方法一，干蓄電池快沒電時，取出放在暖氣片溫烤，或置于陽光下熱曬半小時至一小時。方法二，當手電筒燈光變暗時，可以將蓄電池裝在普通晶體管收音機里繼續使用一段時間。晶體管收音機聲音變小了，可以把蓄電池裝在晶體管鬧鐘里使用，能夠正常運行幾年。方法三，當你正在用電動剃須刀或是聽半導體收音機時，突然蓄電池電力不
這些國家標準4月起正式實施
4月1日起，互聯網平臺及產品服務個人信息處理、智能門鎖網絡安全、能源互聯網系統、電動汽車交流充電樁、人造板及其制品、文物出境審核規范等一批重要國家標準開始實施，將為規范新興產業健康發展、引領傳統產業優化升級、加強文化遺產保護和交流提供標準支撐。互聯網平臺及產品服務個人信息處理規則國家標準《數據安全技
3月1日起將實施一批國家標準
3月1日起，城市綠色貨運、動力蓄電池維修、節水管理、家政服務、家用電器、家具家居等領域的一批重要國家標準開始實施，將為引領傳統產業優化升級、滿足百姓更加美好生活需要提供標準支撐。 標準讓生活更綠色。在國家“雙碳”背景下，城市貨運配送綠色低碳轉型是必然趨勢，《城市綠色貨運配送評價指標》對城市貨運
3月1日起將實施一批國家標準
3月1日起，城市綠色貨運、動力蓄電池維修、節水管理、家政服務、家用電器、家具家居等領域的一批重要國家標準開始實施，將為引領傳統產業優化升級、滿足百姓更加美好生活需要提供標準支撐。標準讓生活更綠色。在國家“雙碳”背景下，城市貨運配送綠色低碳轉型是必然趨勢，《城市綠色貨運配送評價指標》對城市貨運配送的低
常用動力電池現有主要種類介紹
目前市場上主流技術仍以鉛酸電池技術、鎳氫電池技術、燃料電池技術、鋰電池技術為主。鉛酸蓄電池鉛酸蓄電池的應用歷史最長，技術最為成熟，是成本、售價最低廉的蓄電池，已實現大批量生產。其中閥控式密封鉛酸蓄電池（VRLA）一度成為重要的車用動力電池，應用在眾多歐美汽車公司開發的EV和HEV上，例如通用在20世
常用動力電池現有主要種類介紹
目前市場上主流技術仍以鉛酸電池技術、鎳氫電池技術、燃料電池技術、鋰電池技術為主。鉛酸蓄電池鉛酸蓄電池的應用歷史最長，技術最為成熟，是成本、售價最低廉的蓄電池，已實現大批量生產。其中閥控式密封鉛酸蓄電池（VRLA）一度成為重要的車用動力電池，應用在眾多歐美汽車公司開發的EV和HEV上，例如通用在20世
常用動力電池現有主要種類介紹
目前市場上主流技術仍以鉛酸電池技術、鎳氫電池技術、燃料電池技術、鋰電池技術為主。鉛酸蓄電池鉛酸蓄電池的應用歷史最長，技術最為成熟，是成本、售價最低廉的蓄電池，已實現大批量生產。其中閥控式密封鉛酸蓄電池（VRLA）一度成為重要的車用動力電池，應用在眾多歐美汽車公司開發的EV和HEV上，例如通用在20世
跌落試驗機的原理及試驗用樣機要求
跌落試驗機的原理及試驗用樣機要求本機可對包裝件的面、角、棱作自由跌落試驗，配備數顯高度顯示儀及采用譯碼器進行高度跟蹤，從而能 地給出產品跌落高度，與預設跌落高度誤差不超過2%或10mm。本機采用單臂雙柱結構，具有電動復位、電控跌落及電動升降裝置：使用方便；獨有的液壓緩沖裝置大大的提高了機器使用壽命、
談談電池包跌落試驗機的一些知識點
??電池跌落試驗機專用于測試產品包裝受到墜落之受損情況，及評估運輸搬運過程時耐沖擊強度。嚴格依據國標GB/T 31467.3-2015《電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統第3部分：安全性要求與測試方法》要求，模擬電池包從高度為1m的高度處自由跌落到水泥地面上，觀察2h,電池包或系統無電解泄漏，著火或
電動汽車常用的幾類電池是什么？
電動汽車電池分兩大類，蓄電池和燃料電池。蓄電池適用于純電動汽車，包括鉛酸蓄電池、鎳氫電池、鈉硫電池、二次鋰電池、空氣電池。燃料電池專用于燃料電池電動汽車，包括堿性燃料電池(AFC)、磷酸燃料電池(PAFC)、熔融碳酸鹽燃料電池(MCFC)、固體氧化物燃料電池(SOFC)、質子交換膜燃料電池(PEMF
工信部：130項行業標準公示－涉及這些領域
86? ? ? ?JB/T ? 6145-2024鋼絲、棉線編織膠管總成 技術規范本文件規定了鋼絲和棉線編織膠管總成的技術要求，描述了相應的試驗方法，規定了檢驗規則。本文件適用于鋼絲、棉線編織膠管總成及其有關零件的制造。JB/T ? 6145-200787? ??JB/T ? 14914-2024金
鋰離子電池包真的比鉛酸蓄電池環保嗎
在電動汽車中，鋰離子電池在電動汽車中的最大用途是為汽車的驅動系統供應動力。在配備傳統發動機的混合動力汽車中，電動汽車的鋰離子電池既是主動力又是輔助動力。在電動汽車的不同用途下，電動汽車的鋰離子電池起著不同的用途。例如，當汽車低速行駛或剛起步時，電動汽車的鋰離子電池供應汽車的重要動力，而汽車的電動汽車
新能源汽車動力電池測試方案
1 、電動汽車動力電池發展現狀電動汽車是汽車產業未來發展的重要戰略方向，其作為戰略新興產業地位十分明確，在國家政策的引導下，節能與新能源汽車的研發和產業化出現了的高潮，作為核心零部件的動力電池發展也緊隨著新能源汽車的整體趨勢在大幅度上升。為了滿足電動汽車生產企業、零部件企業、檢測及認證機構等各方面的
日本擬建混合動力及電動汽車國際安全標準
據《日刊工業新聞》2010年9月29日報道，隨著混合動力及電動汽車的普及，許多新問題浮出水面，如行駛途中過于安靜，難以引起行人注意;車載鉛電瓶、鎳氫電池和鋰離子電池的起火;電動汽車信息傳輸系統是否會遭雷擊;隨著智能交通系統發展，汽車電子化程度越來越高，每臺車猶如一臺計算機，招致病毒和黑
要求2小時內不起火不爆炸，工信部發布最嚴動力電池新國標
近日，工業和信息化部正式發布了 GB38031 ?-2025《電動汽車用動力蓄電池安全要求》，此標準將于 2026 年 7 月 1 日起正式施行。因新國標在動力電池 “不起火、不爆炸”的時間要求從原標準的5分鐘內延長至2小時，該標準被稱為 “史上最嚴電池安全令”。 在新能源汽車市場迅速擴張的當
電動汽車鋰離子電池和鉛酸電池使用壽命的分析
鉛酸電池壽命按照電池容量衰減到原容量的30%界定，一般的話應該是完全充放300次左右，壽命大概是一年半左右，假如騎行路程短的話，可以使用3年左右；一般轎車上使用的電池為鉛酸蓄電池。轎車用的蓄電池使用超過2年后，容量及放電能力將會下降。一般車用蓄電池壽命不會超過4年。當然了，保養良好的蓄電池的壽命
中國汽車要想全面超越－機遇就在新能源領域
新能源，絕對是近幾年的發展熱門。 在電池行業，鋰離子電池是現在發展的一個熱點。浙江的長興，是中國的蓄電池之鄉，占據了電池生產的半壁江山。包括超威在內的很多電池廠，最早是生產鉛酸蓄電池，這兩年他們也在轉型，從傳統蓄電池轉向鋰離子電池的發展。 其實，鋰離子電池已經有了廣泛的應用，比
人民日報：鋰電池不可怕－其實挺耐用
廣為流傳的網文對鋰電池的質疑還包括：鋰電池劇毒、短命、易爆炸，使用條件苛刻；無法回收利用，造成巨大環保壓力……果真如此嗎？人民日報“求證”欄目繼續采訪多位業內專家，探尋真相。 鋰電池是劇毒危險品？ 回應：鋰電池不含劇毒物質，影響遠小于鉛酸電池 “鋰離子電池和鋰電池嚴格說在
人民日報：鋰電池不可怕－其實挺耐用
廣為流傳的網文對鋰電池的質疑還包括：鋰電池劇毒、短命、易爆炸，使用條件苛刻；無法回收利用，造成巨大環保壓力……果真如此嗎？人民日報“求證”欄目繼續采訪多位業內專家，探尋真相。 鋰電池是劇毒危險品？ 回應：鋰電池不含劇毒物質，影響遠小于鉛酸電池 “鋰離子電池和鋰電池嚴格說在概念上還是有區別
《智能網聯車載終端用金屬氫化物鎳蓄電池要求》
?中國化學與物理電源行業協會批準發布《智能網聯車載終端用金屬氫化物鎳蓄電池要求》（T/CIAPS0014―2021）標準，現予公告。本標準規定了智能網聯車載終端用金屬氫化物鎳蓄電池的可靠性、安全性及產品環保特性要求。本標準適用于智能網聯車載終端用金屬氫化物鎳蓄電池。本標準自2022年1月1日起實施。
高低溫沖擊試驗箱試驗要求及方法
?高低溫沖擊試驗箱主要用來測試材料廣泛用于如：航天航空、科學研究、金屬、連接器、光電光纖、LED模組、LCD、電路板、航天航空、塑料、橡膠、電子等材料行業必備的測試設備，用于測試材料結構或復合材料，在瞬間下經極高溫及極低溫的連續環境下忍受的程度，得以在zui短時間內檢測試樣因熱脹冷縮所引起的化學變化
新能源汽車有獨門絕技
純電動汽車能量結構可分為四個部分： 1、電池充電系統：電池充電系統是將外界的充電樁、充電站等充電裝置中的交流電轉換為直流電，給純電動汽車中的蓄電池充電，將電能存儲在蓄電池。 2、電機驅動系統：電機驅動系統是純電動汽車中將蓄電池輸出的直流母線電壓轉化為交流電，并用交流電驅動電機運轉，是電動汽車的
汽車蓄電池－退役≠廢棄－蓄電池回收利用體系需加快建設
目前，我國已成為世界第一大新能源汽車產銷國，隨著新能源汽車動力蓄電池退役期到來，其回收利用成為一個緊迫問題。如何實現對退役動力蓄電池的回收利用？怎么避免在回收過程中產生污染？圖片來源于網絡 本月起，《深圳市開展國家新能源汽車動力電池監管回收利用體系建設試點工作方案（2018—2020年）》開始
《磷酸鐵鋰電池循環壽命加速因子選取試驗》團體標準
?2021年第?8號（總第13號）?中國化學與物理電源行業協會批準發布《磷酸鐵鋰電池循環壽命加速因子選取試驗》（T/CIAPS0013―2021）標準，現予公告。本文件規定了通過恒定溫度應力進行電動汽車用磷酸鐵鋰動力電池循環壽命加速因子選取試驗的儀器設備、試驗方案和結果處理。本文件適用于由三個溫度應