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  • 獲批!“智能研究與實訓兩用船”建造項目初步設計

    近日,交通運輸部正式批復了大連海事大學“智能研究與實訓兩用船”建造項目初步設計。大連海事大學“智能研究與實訓兩用船”設計排水量為1420噸,采用吊艙全電力推進方式,設計航區為無限航區。該船配置先進的船舶智能系統和智能實訓系統,滿足智能船舶研究與教學實訓需求。該船建造工程概算為12743萬元。2019年7月,大連海事大學“智能研究與實訓兩用船”建造項目建議書獲國家發展改革委批復。次年6月,該船建造項目可行性研究報告亦獲發展改革委批復。該船針對智能船舶研究與海上實訓的需求,綜合考慮了耐波性、穩性、總縱強度和經濟性方面的因素,設計總長69.83米,型寬10.9米,型深5.0米,吃水3.5米,設計航速18.0節,服務航速17.5節,續航力2500海里,自持力6天。該船將配置智能航行、智能運維、智能能效管理、智能船體、信息集成等平臺和先進的智能教學設備,建成后具備在有人和無人條件下實現自主航行的能力,智能化水平達到國際先進。該智能船一方面......閱讀全文

    獲批!“智能研究與實訓兩用船”建造項目初步設計

    近日,交通運輸部正式批復了大連海事大學“智能研究與實訓兩用船”建造項目初步設計。大連海事大學“智能研究與實訓兩用船”設計排水量為1420噸,采用吊艙全電力推進方式,設計航區為無限航區。該船配置先進的船舶智能系統和智能實訓系統,滿足智能船舶研究與教學實訓需求。該船建造工程概算為12743萬元。2019

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