工信部發布新版新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業規范條件
近日，為加強新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業管理，提高廢舊動力電池綜合利用水平，工業和信息化部（以下簡稱”工信部“）對《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件（2019年本）》進行了修訂，形成《新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業規范條件（2024年本）》（以下簡稱《規范條件》）。《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件（2019年本）》《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范公告管理暫行辦法（2019年本）》（工業和信息化部公告2019年第59號）同時廢止。 《規范條件》結合行業發展的新形勢，進一步提高相關技術要求，強化安全環保責任，推動新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業規范高質量發展。 一、修訂《規范條件》是推動行業發展邁上新臺階的重要舉措 動力電池蘊含豐富的鋰、鈷、鎳等金屬材料，退役后仍具有較高的利用價值。發展廢舊動力電池綜合利用行業，對于實現廢舊動力電池資源的高值循環利用，支撐我國新能源汽車產業高......閱讀全文
工信部發布新版新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業規范條件
近日，為加強新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業管理，提高廢舊動力電池綜合利用水平，工業和信息化部（以下簡稱”工信部“）對《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件（2019年本）》進行了修訂，形成《新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業規范條件（2024年本）》（以下簡稱《規范條件》）。《新能源
工信部發布《新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業規范條件（2024年本）》
為加強新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業管理，提高廢舊動力電池綜合利用水平，我部對《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件（2019年本）》進行了修訂，形成《新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業規范條件（2024年本）》，現予以公告。《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件（2019年
工信部對《新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業規范條件（2024年本）》征求意見
為加強新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業管理，工業和信息化部8月14日對《新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業規范條件（2024年本）》（下稱《規范條件》）公開征求意見。 《規范條件》通過明確企業布局與項目選址、綜合利用能力、產品質量、環境保護、安全生產和人身健康等方面，對開展新能源汽車廢舊動力
《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》企業
? 按照《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》要求，依據《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》，經企業申報、省級工業和信息化主管部門審核、專家評審、現場核查和網上公示等程序，現將符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》企業名單（第一批）予以公告。??? 附件：符合《新能源
工信部對廢舊動力電池綜合利用新規公開征求意見
為加強新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業管理，工業和信息化部8月14日對《新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業規范條件（2024年本）》（以下簡稱《規范條件》）公開征求意見。 《規范條件》從企業布局與項目選址、綜合利用能力、產品質量、環境保護、安全生產和人身健康等方面，對開展新能源汽車廢舊動力電
新能源汽車廢舊電池回收新標準－對梯次利用和再生利用提出更加細化要求
???12月24日，工業和信息化部發布《新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業規范條件（2024年本）》（以下簡稱《規范條件》），結合行業發展的新形勢，進一步提高相關技術要求，強化安全環保責任，引導新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業高質量發展。????動力電池，被視作新能源汽車的“動力核心”，富含鋰、鈷
新能源汽車動力電池測試方案
1 、電動汽車動力電池發展現狀電動汽車是汽車產業未來發展的重要戰略方向，其作為戰略新興產業地位十分明確，在國家政策的引導下，節能與新能源汽車的研發和產業化出現了的高潮，作為核心零部件的動力電池發展也緊隨著新能源汽車的整體趨勢在大幅度上升。為了滿足電動汽車生產企業、零部件企業、檢測及認證機構等各方面的
新能源動力汽車動力電池檢測說明
不管是動力電池還是便攜式鋰電池，它們的性能都直接決定了終端用戶是否滿意，對電池的安全性能、可靠性能和循環壽命要求越來越高。隨著應用的不斷發展，電池的性能問題受到了廣泛關注。因此，新能源動力汽車動力電池檢測測試評價動力電池和便攜式鋰電池的能力，提供安全可靠的電池在新能源汽車和消費類電子產品的開發過程中
新能源汽車動力電池主要包括哪些種類？
根據國家規定，動力電池容量衰減至額定容量的80%以下，就要面臨退役，被強制回收。業界人士估算，最早一批新能源汽車配備的動力電池已經處于退役期。新能源汽車動力電池主要包括鉛酸電池、鎳氫電池、鈷酸鋰離子電池、錳酸鋰離子電池、磷酸鐵鋰離子電池和三元鋰離子電池，包含鎳、鈷、錳等重金屬元素，處理不當的電池將會
報廢潮下何處為“家”－新能源汽車電池回收釋放新信號
再過半年，新能源汽車將駛入一個全新的階段：此前依賴政策與補貼的蠻荒生長逐步退出，取而代之的是從賣車到最終回收的一整套服務體系。2018年2月底，七部委聯合發布的《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》(下稱《管理辦法》)進一步夯實了上述格局。圖片來源于網絡 從2009年正式推廣，在多重政策
讓每塊電池都有“身份證”
《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》和《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規定》均于8月1日正式實施，標志著我國新能源汽車動力蓄電池溯源管理進入國家監管時代。 近日，中國汽車技術研究中心有限公司和北京理工大學聯合組織召開宣貫會，就新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法、溯源規定及綜
工信部：加強對新能源汽車動力蓄電池溯源管理
7月3日，工業和信息化部正式發布了《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規定》(以下簡稱“《動力電池管理規定》”)。公告顯示，《動力電池管理規定》將自2018年8月1日起施行。 ?? 《動力電池管理規定》指出，“按照《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》(工信部聯節〔2018
動力電池回收市場蓄勢崛起－產業發展初期難題何解？
????隨著新能源汽車滲透率的持續提升，動力電池退役后的回收利用也受到廣泛關注。一般來說，動力電池容量衰減至額定容量的80%以下就面臨退役，但仍可進行梯次利用，例如用于低速電動車等。有機構預計，到2025年，我國動力電池退役量將達82萬噸；2028年后，將超過260萬噸，屆時動力電池“退役潮”或將到
汽車蓄電池－退役≠廢棄－蓄電池回收利用體系需加快建設
目前，我國已成為世界第一大新能源汽車產銷國，隨著新能源汽車動力蓄電池退役期到來，其回收利用成為一個緊迫問題。如何實現對退役動力蓄電池的回收利用？怎么避免在回收過程中產生污染？圖片來源于網絡 本月起，《深圳市開展國家新能源汽車動力電池監管回收利用體系建設試點工作方案（2018—2020年）》開始
動力蓄電池回收體系待完善
報廢潮即將來襲 日前，工信部發布了《新能源汽車動力蓄電池回收利用調研報告》(簡稱《報告》)，《報告》介紹了新能源汽車及動力電池產業、動力電池回收利用產業發展現狀，并對動力電池回收現狀、梯次利用基本現狀和再生利用基本現狀做了分析。對于新能源汽車動力蓄電池回收利用的現狀，北京理工大學能源與環境政策
動力電池報廢成新常態－市場廣闊卻道路坎坷
動力電池的污染威脅，在于它報廢之后的后端處理環節。如果回收處置不當，它也極有可能重蹈當年鉛酸電池覆轍，對環境造成嚴重污染。我國新能源汽車及動力電池在回收、運輸、拆解、梯次利用等方面尚存短板，仍需補齊。圖片來源于網絡 近年來，國內新能源汽車市場規模不斷增長，動力電池的需求也不斷增長。由于新能源汽
廢舊輪胎綜合利用待提速
核心提示 隨著私家車數量日益增多，廢舊輪胎的數量也不斷增長，這些輪胎一旦處理不當，就成為影響百姓生活的“黑色垃圾”。如何變廢為寶，也成為值得關注的問題。 廢舊輪胎利用少 在今年的青島“兩會”上，青島市政協委員王玲、程淑萍等人針對廢舊輪胎綜合利用的提案作了前
電池全生命周期均可檢測－8月起動力電池回收將溯源管理
7月3日，工業和信息化部正式發布了《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規定》(簡稱《動力電池管理規定》)。公告顯示，《動力電池管理規定》將自2018年8月1日起施行。 建立溯源綜合管理平臺 該《動力電池管理規定》表明，未來將建立“新能源汽車國家監測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平
新能源汽車動力電池測試系統怎么預防電機燒毀？
新能源汽車動力電池測試系統在進行新能源汽車電池測試的時候，為了預防電機燒毀，需要正確的步驟的來進行新能源汽車動力電池測試系統電機預防工作。 新能源汽車動力電池測試系統電動機在動行中，必須經常保持進風口的清潔。若塵土、油、水被吸入電動機內部，便形成短路介質，損壞導線絕緣層，造成匝間短路，電流增大，
新能源汽車補貼政策：動力電池應納入補貼考量
最近以來，國家出臺多項利好政策鼓勵新能源汽車產業健康發展，是因為新能源汽車產業不僅關乎環境保護的民生福祉，而且是當前培育新動能、發展新經濟的重要抓手。而且，從技術角度考量，新能源汽車繞開了傳統的發動機和變速箱技術，承載著民族汽車工業“彎道超車”的厚望。 然而，產銷飄紅之際爆出“騙補”風波，
2025“國補”來了－利好新能源汽車及動力電池
1月9日，鋰電板塊在震蕩行情下交投活躍，新能源車龍頭ETF（159637）振幅1.25%，成份股新宙邦、銀輪股份漲超4%，富臨精工、天賜材料、廈鎢新能、星源材質、德方納米、貝特瑞、盟固利等。 消息面上，1月8日，國家發展改革委、財政部聯合發布了《國家發展改革委財政部關于2025年加力擴圍實施大
動力電池溯源管理8月施行－對電池全生命周期監測
?? 7月3日，國家工業和信息化部發布公告稱，為貫徹落實《生產者責任延伸制度推行方案》和《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》要求，推進動力蓄電池回收利用，工信部制定了《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規定》（以下簡稱《規定》），自2018年8月1日起施行。 據電池中國網了解，《規定
動力電池溯源管理8月施行－對電池全生命周期監測
?? 7月3日，國家工業和信息化部發布公告稱，為貫徹落實《生產者責任延伸制度推行方案》和《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》要求，推進動力蓄電池回收利用，工信部制定了《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規定》（以下簡稱《規定》），自2018年8月1日起施行。 據電池中國網了解，《規定
為新能源汽車動力電池更安全耐久保駕護航
如今，在德國寶馬公司、在鄭州宇通、長安汽車等整車企業的1.9萬余輛電動汽車上，都運用著歐陽明高團隊的設計方法與核心技術。德國寶馬電池研發設計總監Arno Perner說，“與清華大學的電池安全性合作項目取得巨大成功，研究成果指導了電池包的設計與管理”。 實際上，鋰離子動力電池系統是當前電動汽
新能源汽車動力電池測試中壓縮機如何更換
新能源汽車動力電池測試在測試新能源汽車電池運行的過程中如果壓縮機發生損壞話，就要及時更換壓縮機，至于怎么更換，需要我們根據一定的步驟一步步更換。 新能源汽車動力電池測試壓縮機跟換的時候，確認新能源汽車動力電池測試壓縮機損壞需要更換后，先斷開供電電源開關，斷開供電電源處的接線，斷開電源接線并且用絕
動力電池回收形成“模式+標準”雙標桿
近日，國務院常務會議審議通過《健全新能源汽車動力電池回收利用體系行動方案》，會議指出，當前我國新能源汽車動力電池已進入規模化退役階段，全面提升動力電池回收利用能力水平尤為重要，要強化全鏈條管理，著力打通堵點卡點，構建規范、安全、高效的回收利用體系。 2025年是新能源汽車動力電池“退役大年”，
新能源汽車打響藍天保衛戰－動力電池前景廣闊
今年的政府工作報告首次提出了“堅決打好藍天保衛戰”。從解決燃煤污染、推進污染源治理、強化機動車尾氣治理，鼓勵使用清潔能源汽車等多個方面進行了部署。 根據《節能與新能源技術路線圖》最新預測，2030年中國新能源汽車銷量將達到汽車總銷量的40%，保有量達到8000萬輛。新能源將會成為社會經濟發展的
新能源動力汽車動力電池檢測系統抽真空說明
新能源動力汽車動力電池檢測是目前新能源電池系統檢測中使用比較多的設備，同時，無錫冠亞新能源動力汽車動力電池檢測運行中還需要注意系統抽真空的地方，操作怎么來比較好呢？ 新能源動力汽車動力電池檢測在操作前檢查真空泵開關處于關閉狀態；真空泵水平放置時，確保潤滑油與油位線保持水平；密封膠墊是否破損；壓力
新能源動力汽車動力電池檢測系統抽真空說明
新能源動力汽車動力電池檢測是目前新能源電池系統檢測中使用比較多的設備，同時，無錫冠亞新能源動力汽車動力電池檢測運行中還需要注意系統抽真空的地方，操作怎么來比較好呢？ 新能源動力汽車動力電池檢測在操作前檢查真空泵開關處于關閉狀態；真空泵水平放置時，確保潤滑油與油位線保持水平；密封膠墊是否破損
航天二院與山東壽光牽手投資新能源汽車動力電池
8月22日，山東航天威能新能源動力系統有限公司揭牌儀式在山東壽光市舉行，山東省壽光市市長趙緒春與中國航天科工集團二院副院長劉浩簽署戰略合作協議共建航天威能公司。 根據協議，航天威能公司注冊資本2億元，一期占地150畝，建設12條自動化動力電池組組裝生產線，可實現年產10萬臺/套新能源汽車動力