我國牽頭！7項新能源汽車領域國際標準項目立項
近日，國際標準化組織批準由我國牽頭的7項新能源汽車領域國際標準項目立項，涉及電動汽車整車、動力電池、燃料電池及換電4個方面，并組建燃料電池汽車、換電車輛2個工作組，由我國專家承擔召集人。整車標準方面，此次新立項《電動道路車輛 安全要求 第4部分：碰撞后電安全》（ISO/AWI 6469-4，中日聯合牽頭）及《電動道路車輛 道路運行特性 第1部分：乘用車和輕型貨車》（ISO/AWI 8715-1）兩項修訂標準，其中ISO/AWI 6469-4 將結合新技術趨勢，對電動車輛碰撞后的電壓下降及電能釋放要求等進行修訂，助力規范車輛安全，強化被動防護能力；ISO/AWI 8715-1則著重調整輕型電動車輛加速性能、最高車速、爬坡能力等測試的試驗條件、加載質量與試驗方法，推動統一電動車輛動力性測試方法。動力電池標準方面，本次新立項《電動道路車輛 動力電池包和系統熱管理系統測試方法 第1部分：通用測試》（ISO/AWI TS 25344-1）......閱讀全文
氫燃料電池汽車走進生活
氫燃料電池汽車作為新能源汽車的一種也正在走入大眾生活，順勢開啟了商業化發展大幕。據悉，位于佛山市南海區丹灶鎮的瑞暉加氫站正式啟用，這是全國首個全商業化運營的加氫站。未來，佛山致力于打造國家級氫能與燃料電池研發中心、國家級氫能與燃料電池生產基地以及國際知名的氫能與燃料電池應用典范城市。 一
質子交換膜燃料電池汽車用氫氣系列－5項標準即將實施
氫能是一種清潔、高效、可持續的二次能源，而被譽為“21世紀的終極能源”。全國氫能標準化技術委員會歸口、中石化石油化工科學研究院有限公司等組織的《質子交換膜燃料電池汽車用氫氣》系列標準已經發布。 氫系列標準以創新性分析技術填補了多項空白，處于國內國際領先地位，將極大提升能源化工、質檢計量、商業化
氫燃料電池汽車發展迎來新機遇
?? 像加油一樣加3—5分鐘氫氣，即可行駛500—800公里，車尾再也沒有難聞的尾氣，取而代之的是一股股清水…… 11月9日，在江蘇如皋召開的第二屆國際燃料電池汽車大會上，韓國現代帶來了第三代氫燃料電池汽車“FE”；我國上汽集團、亞星客車也都把自家的氫燃料電池汽車帶到會場。中國工程院院士、一汽集團
外商看好燃料電池汽車－2015年迎來爆發
據國外媒體inautonews報道，國外廠商將2015年視為燃料電池汽車爆發年，該車型市場有望在2015年獲得長足的進步。 雖然有不少廠商將自動駕駛技術作為其未來的主要發展方向，但是如何滿足日益嚴格的排放法規要求以及如何降低汽車油耗成為各汽車廠商急需面對的問題。新能源汽車則為一個很好的解決方案
中國氫燃料電池汽車駛入快車道
科技部部長萬鋼近日有關氫能燃料電池汽車發展的講話引起了業內廣泛關注。他在題為“未來出行——氫燃料電池及智能車輛技術”國際研討會上表示，氫能燃料電池目前在壽命、可靠性、使用性能上基本達到車輛使用要求，中國已初步掌握了相關核心技術，基本建立了具有自主知識產權的燃料電池汽車動力系統技術平臺。未來要加
我國燃料電池汽車產業化進程提速
由同濟大學倡議，國內一批在新能源汽車、地面交通、信息等領域具有優勢的高校、科研院所和骨干企業共同發起組建的“中國燃料電池汽車技術創新戰略聯盟”和“先進地面交通創新聯盟”，近日在同濟大學同時揭牌和簽約成立。科技部黨組副書記、副部長王志剛出席并講話。 據悉，“中國燃料電池汽車技術創新戰略聯盟”首批
突破續航瓶頸－燃料電池望推動新能源汽車升級
伴隨著燃料電池技術的突破，續航短、補給難等新能源汽車發展的瓶頸有望得到突破，燃料電池車也有望成為整個行業新的增長極。 燃料電池，通俗理解就是將燃料的化學能轉化為電能的裝置，其燃料分為氫氣、甲醇、乙醇、甲烷等。目前國際國內相對主流的是氫燃料電池，就是用氫氣作為燃料，既代替石油，也代替現在的鋰電
新項目促中國燃料電池汽車商業化
31日，“促進中國燃料電池汽車商業化發展”項目正式啟動，該項目總預算6173萬美元，擬在北京、上海、鄭州、佛山、鹽城等城市開展電池客車、轎車、物流車、郵政車等百輛級商業化示范運行。 中國汽車技術研究中心吳志新副主任介紹，項目計劃周期4年，旨在通過多種車型、多個區域、多種商業化運行模式的燃料電
電動汽車：充電電池，燃料電池，誰更有前景？
新能源汽車取代傳統燃油汽車是發展趨勢，但究竟充電電池汽車還是燃料電池汽車更具市場前景？在基礎設施投資方面哪種更具競爭力？目前尚無定論。德國尤利希研究中心1月30日發表的一份報告顯示，兩種技術基礎設施的成本在很大程度上取決于需要供電的車輛數量。如按數百萬輛車計算，氫燃料電池汽車的基礎設施建設成本相
我國牽頭修訂的燃料電池電動汽車動力性試驗方法國際標準正式發布
近日，由我國牽頭修訂的國際標準ISO/TR 11954:2024《使用壓縮氫氣的燃料電池電動汽車動力性試驗方法》正式發布。 近年來，燃料電池電動汽車因為零排放而成為各國汽車行業的發展重點，也成為國際標準化組織的重要工作方向。2021年5月，我國結合產業發展優勢，基于國家標準GB/T 26991
英國宣布投資1100萬英鎊推動氫燃料電池汽車發展
10月9日，英國商業國務大臣漢考克宣布英國將為氫燃料電池汽車發展資助1100萬英鎊。 在該筆資助中，750萬英鎊將來自政府，另外350萬英鎊將來自產業界。在具體用途方面，200萬英鎊將用于對現有的68所氫燃料補給站進行升級；350萬英鎊（產業界將提供匹配資金）將用于新建4—7所氫燃料補給站；
氫燃料電池汽車整車熱管理技術研究獲進展
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/6/503442.shtm
中國燃料電池汽車發展技術研討會在上海召開
2013年10月31日，電動汽車科技發展“十二五”重點專項專家組、燃料電池汽車技術創新戰略聯盟、國家燃料電池汽車及動力系統工程技術研究中心在上海共同主辦了中國燃料電池汽車發展技術研討會。來自國內從事燃料電池研究的相關院所、企業等單位共50余名代表參加會議。 燃料電池高效、清潔，在未來交通運
首個港口氫燃料電池汽車充裝示范運營項目啟動
啟動儀式現場 山東港口青島港供圖 12月29日，全國港口首個氫燃料電池汽車充裝示范運營項目——山東港口青島港前灣港區加氫站建設項目啟動儀式在青島港前灣港區舉行。這是山東港口青島港扎實推進港口生態文明建設的有力舉措，標志著山東港口青島港在“國際領先的智慧綠色港”建設上邁出更加堅實的一步，將進
首個港口氫燃料電池汽車充裝示范運營項目啟動
啟動儀式現場 山東港口青島港供圖 12月29日，全國港口首個氫燃料電池汽車充裝示范運營項目——山東港口青島港前灣港區加氫站建設項目啟動儀式在青島港前灣港區舉行。這是山東港口青島港扎實推進港口生態文明建設的有力舉措，標志著山東港口青島港在“國際領先的智慧綠色港”建設上邁出更加堅實的一步，將進
日本啟動新一輪措施持續推動燃料電池汽車發展
2014年底，日本豐田汽車公司的首款燃料電池乘用車Mirai成功上市；2015年初，日本45座加氫站建成投入使用。標志著日本目前這一代燃料電池汽車相關技術已經進入商業化實用階段。 進入2015年以來，利用目前這一代燃料電池汽車技術，日本有關方面啟動了新一輪的示范推廣措施。6月17日，日本《產
“促進中國燃料電池汽車商業化發展”項目正式啟動
2016年8月31日，由全球環境基金（GEF）、聯合國開發計劃署（UNDP）支持，科技部、財政部聯合北京市、上海市、河南省、廣東省和江蘇省政府共同實施的“促進中國燃料電池汽車商業化發展”項目正式啟動。科技部高新司、國際合作司，財政部國際財金合作司、國家發展改革委產業協調司、工業和信息化部科技司
豐田免費開放氫燃料電池ZL－旨在推動汽車產業發展
日本豐田公司5日在美國拉斯韋加斯國際消費電子展的媒體預展上宣布，該公司約5680件氫燃料電池ZL技術將免費開放給同行使用，旨在推動并主導氫燃料電池汽車產業的發展。 所涉及ZL包括約1970件氫燃料電池組相關ZL、290件高壓氫氣罐相關ZL、3350件燃料電池系統軟件控制ZL和70件氫氣生產和供
日本啟動新一輪措施持續推動燃料電池汽車發展
2014年底，日本豐田汽車公司的首款燃料電池乘用車Mirai成功上市；2015年初，日本45座加氫站建成投入使用。標志著日本目前這一代燃料電池汽車相關技術已經進入商業化實用階段。 進入2015年以來，利用目前這一代燃料電池汽車技術，日本有關方面啟動了新一輪的示范推廣措施。6月17日，日本《
聯合國制定氫燃料電池車標準
聯合國已制定出燃料電池車安全標準最終方案，有關各國將在近日正式達成協議。燃料電池汽車行駛期間的尾氣排放為零，被市場譽為終極綠色動力，國際標準一旦確定，市場推廣必將提速。 據悉，日本、美國和歐盟等33個國家和地區，將在6月24～28日召開的瑞士日內瓦聯合國工作組會議上正式達成協議。業界專家指
汽車及汽車零部件強制認證執行標準發布
為保證強制性產品認證制度的有效實施，現就汽車及汽車零部件產品強制性認證執行標準的有關要求公告如下： 一、新申請認證的產品需按照附表中所列標準要求(含實施日期要求)進行認證。 二、對于標準修訂的情況，如果無新增試驗項目，已獲證產品無須再進行實驗，可直接換發新版認證證書;對于新版標準實施
我國已發布40項燃料電池國家標準
截至目前，我國已經發布燃料電池國家標準40項，其中采標（采用國際標準）國家標準13項，我國自主制定國家標準27項（占總標準數量約67.5%）。這是9月23日，中國工程院院士、中科院大連化學物理研究所研究員、全國燃料電池及液流電池標委會主任委員衣寶廉在北京舉行的2015年燃料電池技術與標準化國際研
國際競爭或使燃料電池汽車產業化提前10年
“燃料電池技術之爭，將是一場爭奪汽車發展未來的競賽。”最近在京召開的第一屆國際燃料電池汽車大會上，這一觀點被反復提及。與會代表認為，燃料電池是未來汽車能源技術的制高點，各國為此展開了激烈角逐。當前，全球節能和燃料電池技術發展迅速，產業化窗口日趨臨近，有望從2030年提前到2020年。 關鍵
新能源汽車的未來是純電動車與燃料電池車共存
我國的純電動車在世界范圍內，不論是市場還是技術都處于位置，且從能源戰略轉型和交通合理性等方面來看，堅持以純電動為發展重點是符合國情的正確選擇——純電動車與燃料電池車的關系，有可能的是兩者共存。近，據新華社消息，總理在訪日期間前往北海道，參觀了豐田的氫燃料電池車“Mirai”。總理詢問了Mirai的續
654萬！籌建國家氫燃料電池汽車質量檢驗檢測中心招標
一、項目基本情況 1.項目編號/包號：BJJQ-2023-680 2.項目名稱：籌建國家氫燃料電池汽車質量檢驗檢測中心購置專用設備項目-氫燃料電池汽車（核心零部件、加氫設施、智能化）檢測設備（第六批） 3.項目預算金額：654.7萬元、項目最高限價（如有）： / 萬元 4.采購需求： 5
為氫能源汽車賦能－天津大學研發高性能膜燃料電池
日前，天津大學尹燕團隊成功研發高性能陰離子膜燃料電池。該電池性能優異、耐久性強，有望為我國氫能源汽車賽道“提速”。相關成果已發表于國際權威期刊《焦耳》。新型高溫陰離子交換膜燃料電池原理示意圖。(天津大學供圖) 據介紹，氫燃料電池是“氫經濟”的重要組成部分，被認為是實現“碳中和”的主要途徑之一。高溫
IEEE公布汽車“黑匣子”通用標準
極富爭議的機動車行駛記錄儀終于有了最新的標準，公眾關心的隱私泄露的問題也有了解決方案。國際電氣與電子工程師協會（ IEEE）已經宣布了基于IEEE 1616的一項新標準IEEE 1616a，第一個機動車輛事故數據記錄儀通用標準（MVEDRs），這種記錄儀和飛機和火車上安裝的儀器極為相似。作為I
美國汽車排放和燃料標準將升級
2013年1月10日，美國伊利諾伊州芝加哥市交通擁堵 據環境新聞服務網(ENS)報道，今年三月底之前，美國環保局有望推出新的國家汽車排放和燃料標準，將原有標準升級至“Tier 3 ”(三級)。 Tier 3標準的實施將通過設定輕型汽車及其燃料的新標準來減少有毒污染物的排放量， 從而
如何選擇標準的汽車衡砝碼？
檢定用標準砝碼誤差應不大于秤相應秤量較大允差的1/3。標準砝碼的選取要考慮兩個方面。方面是標準砝碼的標稱值：所選取的砝碼標稱值或經組合應能達到規程要求的測試點量值，而且應滿足加卸砝碼時分別逐漸遞增或遞減的要求。第二方面是標準砝碼的準確度等級：選取哪一級的標準砝礙由被檢秤的等級、分度值、分度數及檢定類
電動汽車標準法規將制定
記者從工業和信息化部獲悉，在日前召開的電動汽車國際標準法規制定與協調工作組第一次全體會議上，重點研究了電動汽車及動力電池安全相關標準，以及電動汽車及動力電池安全、能量消耗量、續駛里程等重點標準。工信部裝備工業司相關負責人表示，電動汽車標準法規制定與協調工作組既要做好電動汽車全球技術法規