關于征求《燃料電池電動汽車安全要求》等13項擬立項強制性國家標準項目意見的通知
關于征求《燃料電池電動汽車 安全要求》等13項擬立項強制性國家標準項目意見的通知 經研究，決定對《燃料電池電動汽車 安全要求》等13項擬立項強制性國家標準項目公開征求意見，征求意見截止時間為2025年12月12日。請登錄國家標準委網站的計劃公示網頁http://std.samr.gov.cn/gb/gbSuggestionPlan?bId=10002789，查詢項目信息和反饋意見建議。 市場監管總局標準技術司 2025年11月12日......閱讀全文
氫能燃料電池車未來5年是關鍵決定期
我對氫能和燃料電池總體看法是樂觀的，尤其是從整個氫能產業發展來看更是如此。燃料電池是氫能產業的一部分，但它是先導和引領部分，或者說是核心部分。 氫燃料電池汽車進入大規模商業示范階段 氫燃料電池技術在這兩年有重大突破。以前我們總覺得燃料電池發展太慢了，跟動力電池沒法比，現在燃料電池也到了一個技
氫燃料電池汽車市場化明年將啟動－政策助力巨頭搶灘
目前，豐田、通用、福特、現代等汽車廠商均表示計劃推出旗下燃料電池汽車。特斯拉發源地美國加州將投入高達1億美金建設氫燃料補給站,為氫燃料電池汽車支付的退稅是電動汽車的兩倍。我國也在大力推進氫燃料電池的產業化和市場化:“中國氫能與燃料電池協會”正在籌備中，首個達到產業化規模的氫燃料電池生產項目――大
酶燃料電池缺點
燃料的類型僅限于不會對酶產生不利影響的燃料。酶由于各種原因容易降解除非特定溫度等條件和操作條件受到限制，否則它不起作用酶燃料電池使用為電極修飾的酶使燃料離子化，但是該酶由于各種因素而劣化。當酶降解時，產生的功率降低。
燃料電池的概念
燃料電池是一種能量轉化裝置，它將燃料的電化學能轉化成電能。它類似于電池一樣也是電化學發電裝置，因此被稱為燃料電池。對應的采用氫氣作為燃料的燃料電池就是氫燃料電池。它可以理解為水電解成氫氣和氧氣的逆反應。
青島“新政”提質發展新能源汽車產業
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2022/9/486160.shtm9月8日，青島市工業和信息化局對《青島市加快新能源汽車產業發展的若干政策措施（征求意見稿）》公開征求意見，至10月7日。《政策措施》共6條，不僅涵蓋整車、關鍵零部件等產業鏈全鏈條，還提
中國燃料電池汽車發展技術研討會在上海召開
2013年10月31日，電動汽車科技發展“十二五”重點專項專家組、燃料電池汽車技術創新戰略聯盟、國家燃料電池汽車及動力系統工程技術研究中心在上海共同主辦了中國燃料電池汽車發展技術研討會。來自國內從事燃料電池研究的相關院所、企業等單位共50余名代表參加會議。 燃料電池高效、清潔，在未來交通運
大連化物所氫燃料電池電堆燃料電池游艇通過試航
近日，應用中國科學院大連化學物理研究所氫燃料電池電堆的燃料電池游艇“蠡湖”號經過半個多月的海上調試，各項指標達到設計要求，通過試航，標志著我國燃料電池在船舶動力上的實船應用邁出關鍵一步。該艘游艇由大連海事大學建造，采用了大連化物所開發的70kW氫燃料電池電堆。 近年來，大連化物所氫燃料電池技術
中國新能源汽車十年路－“三縱三橫”書發展路線
10年前，對普通中國人來說，新能源汽車是一個很陌生的詞匯;10年后，已經有近萬輛新能源汽車馳騁在中華大地。 10年前，一個重大專項開始撬動;10年后，全國汽車產業已吹響了總動員的號角。 中國汽車人走出了一個不平凡的10年。這個10年，在政、產、學、研各界無數人士的共同努力之下，中國新
關于純電動汽車的電源的基本介紹
為電動汽車的驅動電動機提供電能，電動機將電源的電能轉化為機械能。應用最廣泛的電源是鉛酸蓄電池，但隨著電動汽車技術的發展，鉛酸蓄電池由于能量低，充電速度慢，壽命短，逐漸被其他蓄電池所取代。正在發展的電源主要有鈉硫電池、鎳鎘電池、鋰電池、燃料電池等，這些新型電源的應用，為電動汽車的發展開辟了廣闊的前
土與美合作開發新型電動車電池－行程是當前產品5倍
純電動汽車的電池續航問題是其推廣過程中遭遇的主要障礙。土耳其阿塞爾散公司24日與美國國際商用機器公司達成協議，共同研發新型電動汽車用電池，有望解決這一難題。 新研發的產品為金屬空氣電池，金屬空氣電池是用金屬燃料代替氫能源而形成的一種新概念燃料電池，其氧化劑取自空氣中的氧。 阿塞爾散公司在一份
科學家研發出新型散熱材料金剛石膜，可將電動汽車充電速度提升五倍
近日，德國弗勞恩霍夫研究所的科學家們取得了一項重大突破，他們利用超薄金剛石膜成功降低了電子元件的熱負荷，這一技術有望將電動汽車的充電速度提升五倍。這項技術的關鍵在于金剛石的優異導熱性和電絕緣性。傳統的散熱器通常使用銅或鋁材質，但它們同時也是良好的導體，需要額外的絕緣層進行隔離。弗勞恩霍夫研究所的研究
亞洲多國積極發展電動汽車
根據市場研究機構派克研究(Pike Research)的數據，中國已經成為世界上最大的汽車市場。同時中國也正朝電動汽車方向發力，并計劃在未來幾年內成為重要的電動汽車出口國。 在亞洲，發展電動汽車被認為是交通系統節能減排的有效手段，同中國一樣重視發展電動汽車的國家還很多。日本、韓國、印度
量子鉆石解除電動汽車“心病”
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/11/513084.shtm ??? ???上圖 氮-空位（NV）中心是金剛石中形成的由氮（N）和空位（V）組成的點缺陷。圖片來源：日本東京工業大學官網 下圖 鉆石在量子傳感領域備受青睞。圖片來
美國市場對電動汽車說“NO”
美國或許是最早開始，也是最大投入電動車產業的國家。早在1921年，電動車就已經在美國出現，雖然隨后內燃機汽車低廉的價格讓電動車退出市場，但隨后在石油危機的恐慌中，電動車再度回到美國市場，1998年美國政府出臺 《零排放法案》，甚至規定所有汽車制造商新車中須有純電動車。當然，此
電動汽車何時才能“飆”起來
當前，汽車保有量快速增加，成為中國乃至世界不可回避的話題。 很多人認為，也許電動汽車是一個出路。價格，中國百姓買得起 7月16日，由新銳科普傳媒果殼網主辦的“一起‘飆’電動”主題電動車科普論壇在京舉行。北京交通大學電氣工程學院院長姜久春、大眾汽車中國區總裁兼CEO Karl-Tho
南非開始電動汽車推廣試驗
南非環境部長莫萊瓦與能源部長彼得斯在南非國防部下屬的吉洛泰克測試中心共同為新型電動汽車“LEAF”揭幕。 日前，南非環境部長莫萊瓦與能源部長彼得斯在南非國防部下屬的吉洛泰克測試中心共同為新型電動汽車“LEAF”揭幕，并宣布由環境部與尼桑汽車南非公司合作開展的“零排放綠色汽車”項目進
量子鉆石解除電動汽車“心病”
隨著人們對環境保護和氣候變化關注的增加，越來越多的人開始選擇電動汽車作為出行的代步工具。然而，里程焦慮仍然是車主們的一塊“心病”。不過，量子技術領域的突破為解決電動汽車的續航問題帶來了更多的可能性。 據《日本經濟新聞》近日報道，日本東京工業大學科學家研發的鉆石量子傳感器可將電動汽車的續航里程增
國家科技計劃交通領域2013年度備選項目征集指南
“十二五”國家科技計劃交通領域2013年度備選項目征集指南 為貫徹《國家中長期科學和技術發展規劃綱要(2006-2020年)》，落實《國家“十二五”科學和技術發展規劃》，根據國家科技計劃管理改革的總體精神，落實863計劃現代交通技術領域“十二五”發展綱要和重大專項的重點任務，面向發展“安全、高效、
楊裕生：要果斷制定電動汽車發展路線
去年11月3日溫家寶總理在首都科技界大會上說，新能源汽車已成為全球汽車工業發展方向，我國當前緊迫的任務是通過技術經濟、市場需求和經濟效益三個方面的充分論證，盡快確定技術路線和市場推進措施，推動新能源汽車工業的跨越發展。 溫總理要求進行“充分論證”。可見，作為政府的技術路線和市
毛宗強：氫能源明年迎市場化元年
近日，從大洋彼岸刮來的“氫能源”旋風吹暖了A股市場上的眾多氫燃料電池概念股。科技部部長萬鋼日前也表示，面向未來的技術研究很重要，我們未來在氫燃料電池方面的研究還會更進一步。我國氫能源產業現狀如何?發展前景如何?日前，京華時報記者專訪了國際氫能學會副主席、清華大學教授毛宗強。 □優
氫燃料電池汽車發展迎來新機遇
?? 像加油一樣加3—5分鐘氫氣，即可行駛500—800公里，車尾再也沒有難聞的尾氣，取而代之的是一股股清水…… 11月9日，在江蘇如皋召開的第二屆國際燃料電池汽車大會上，韓國現代帶來了第三代氫燃料電池汽車“FE”；我國上汽集團、亞星客車也都把自家的氫燃料電池汽車帶到會場。中國工程院院士、一汽集團
關于純電動汽車的基本結構介紹
電動汽車的結構布置各式各樣，比較靈活，概括起來分為純電動汽車電動機中央驅動和電動輪驅動兩種形式。電動機中央驅動形式借用了內燃機汽車的驅動方案，將內燃機換成電動機及其相關器件，用一臺電動機驅動左右兩側的車輪。電動輪驅動形式的機械傳動裝置的體積與質量較電動機中央驅動形式的大大減小，效率顯著提高，代價
美國歐盟聯手推動－燃料電池技術標準國際化
近日，歐盟聯合研究中心同美國能源部阿爾貢國家實驗室簽署聚合物電解質燃料電池測試程序協議，標志著雙方邁出了燃料電池技術標準國際化的第一步。近年來，全球燃料電池與燃料電池堆棧技術發展迅速，已展現出在道路交通電動汽車行業廣泛應用的前景。協議的簽署，有利于雙方在燃料電池測試技術與測試方法上的相互協調與標
什么是氫氧燃料電池？
氫氧燃料電池是以氧氣作為氧化劑，以氫氣作為燃料，然后通過燃料的各種化學反應，進而將產生的化學能轉化為電能有一種電池。
氫燃料電池的概念
氫燃料電池是將氫氣和氧氣的化學能直接轉換成電能的發電裝置。其基本原理是電解水的逆反應，把氫和氧分別供給陽極和陰極，氫通過陽極向外擴散和電解質發生反應后，放出電子通過外部的負載到達陰極。干電池、蓄電池是一種儲能裝置，是把電能貯存起來，需要時再釋放出來；而氫燃料電池嚴格地說是一種發電裝置，像發電廠一樣，
氫燃料電池前景幾何？
“隨著燃料電池推動新一代清潔能源改革，公眾也愈發關注燃料電池的發展，我們在中國的公共交通市場上看到了巨大商機。中國需要更清潔的城市公交系統，同時在空氣質量監管方面也更加嚴格，中國市場對于清潔能源的需求肯定會不斷增加。”加拿大巴拉德動力系統公司總裁兼首席執行官Randall MacEwen說。
我國學者成功研制放電功率3kW石墨烯基鋁燃料電池
隨著人類社會發展對電力能源的依賴程度越來越強，人類社會活動對電源需求以及經濟性要求越來越高，現有的柴油發電機組、鉛酸電池、鋰離子電池、氫燃料電池等電源難于完全滿足人們對電源的安全性、經濟性和長續航等多樣化需求。金屬燃料電池，又稱為金屬空氣電池或金屬空氣燃料電池，是一種將鎂、鋁等輕金屬為燃料的化學
電動汽車常用的幾類電池是什么？
電動汽車電池分兩大類，蓄電池和燃料電池。蓄電池適用于純電動汽車，包括鉛酸蓄電池、鎳氫電池、鈉硫電池、二次鋰電池、空氣電池。燃料電池專用于燃料電池電動汽車，包括堿性燃料電池(AFC)、磷酸燃料電池(PAFC)、熔融碳酸鹽燃料電池(MCFC)、固體氧化物燃料電池(SOFC)、質子交換膜燃料電池(PEMF
財政部等三部門發文免征新能源汽車購置稅
記者6日獲悉，財政部、國家稅務總局、工業和信息化部等三部門聯合發文決定，自2014年9月1日至2017年12月31日，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。 根據三部門《關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》，對免征車輛購置稅的新能源汽車，由工業和信息化部、國家稅務總局通過發布《免征車輛購置稅的新能
聚焦氫能燃料電池技術
近日，主題為“氫能燃料電池技術”的西苑沙龍會議在京召開。與會專家對氫能燃料電池技術的發展現狀、應用前景、技術瓶頸以及發展趨勢等進行了深入、廣泛的研討，對我國氫能燃料電池技術在關鍵技術、示范和產業化應用等方面與發達國家間存在的差距進行了分析，提出了未來發展目標和技術路線，同時，針對我國燃料電池技術