天津控制船舶廢氣排放量停用柴油發電機
圖為天津海河海事局工作人員查看船舶受電系統情況 天津海河海事局日前開始了對船舶大氣污染的控制，在所管轄的天津海河下游二道閘至新港船閘約39.5公里內河水域啟動了船舶岸電推廣工作。 船舶岸電技術是指船舶在靠泊期間停止使用船舶上的柴油發電機，改用陸地電源供電，從而減少廢氣排放量的船舶供電方式，也就是船舶“油改電”工作。船舶岸電系統大體可分為岸上供電系統、電纜連接設備和船舶受電系統3個部分。 為什么要采用船舶岸電技術？天津海河海事局危防處處長翟洪良表示，海河海事局轄區水域碼頭多分散在海河下游兩岸，地處濱海新區中心商務區及居住密集區，這一區域對空氣質量有較高要求。海河轄區船舶以散雜貨船舶和港作船舶為主，多為3000總噸以下船舶。這類船舶在靠泊期間開關貨艙艙蓋、裝卸貨過程中為保持船舶平衡壓載泵的使用、拋起錨和空調、通訊、照明等船員日常生活需求，都需要利用柴油發電提供大量電力。 “使用岸電系統后，就可以避免柴油發電帶來的污染。” 翟......閱讀全文
深圳治霾激勵港口船舶使用岸電和低硫油
計劃每年投資兩億元，實現PM2.5年均濃度降低0.92微克/立方米。近日，廣東省深圳市發布了《港口、船舶岸電設施和船用低硫油補貼資金管理暫行辦法》（以下簡稱《辦法》），利用資金補貼，鼓勵航運企業使用岸電或低硫油，以推進港口船舶大氣污染治理。 此舉使全國治霾戰場首次從城市“巷戰”轉向“海戰”，也
天津控制船舶廢氣排放量－停用柴油發電機
圖為天津海河海事局工作人員查看船舶受電系統情況 天津海河海事局日前開始了對船舶大氣污染的控制，在所管轄的天津海河下游二道閘至新港船閘約39.5公里內河水域啟動了船舶岸電推廣工作。 船舶岸電技術是指船舶在靠泊期間停止使用船舶上的柴油發電機，改用陸地電源供電，從而減少廢氣排放量的船舶供電方式，也就是
船舶柴油機NOx排放的技術特點
為了防止船舶造成空氣污染，IMO于1997年9月通過了《經1978年議定書修訂的1973年國際防止船舶造成污染公約》1997年議定書，MARPOL73/78公約新增了“附則VI―防止船舶造成大氣污染規則”。附則VI對船舶使用消耗臭氧層物質、發動機產生的氮氧化物（NOx）和硫氧化物的排放、揮發性有
港口減污降碳進行時，多方協同共治成關鍵
4月7日，亞洲清潔空氣中心在線發布了《2020藍港先鋒：中國典型港口空氣和氣候協同力評價》報告（以下簡稱報告）。報告發現，“十三五”我國港口大氣污染防治措施目標基本完成，但港口“減污降碳”協同目標和措施仍然缺位，貨船岸電使用率較低等問題也較突出。 “‘3060雙碳目標’下，港口和船舶在促進交通領
水上藍天保衛戰打響－船舶排放控制區“擴容升級”
調研發現，全國燃油平均含硫量為2.7%，降到0.5%每噸燃油要增加500元到1000元的成本；在此基礎上降到0.1%，燃油成本則會再增加到500元到2000元左右。 7月初的上海，淫雨霏霏。沿著滬蘆高速向東南方向行駛，便上了東海大橋。從車窗向外望去，浩瀚的東海上霧氣彌漫，風雨攪起層層波浪，排列
船舶發動機傳統與新型檢測技術的對比
船舶發動機在一定的時間內是需要進行全面體檢，體檢項目主要有：發動機內油、冷卻劑、風扇皮帶、過濾器、噴嘴和掌舵油杯等的檢查。傳統的檢查方法是需要對檢查的發動機進行拆卸的，很容易對零部件造成損壞，而且耗費大量的人力物力財力，關鍵是工作效率還不一定高，時間也浪費了，得不償失。若使用工業內窺鏡則情況剛好相反
船舶污染物排放占比逐年增多－港口城市如何應對？
在港口城市，船舶排放的二氧化硫和氮氧化物已成為主要空氣污染物。 “以上海市為例，上海市環境監測中心的數據顯示，2012年船舶排放二氧化硫、氮氧化物占當地排放總量的12.4%、11.6%，2015年的數據分別上升到 25.7%、29.4%。香港環境保護署的數據則顯示，2016年船舶排放的二氧化硫
船舶污染引發關注－立法與標準需雙管齊下
如果不是一部關于霧霾的紀錄片，公眾或許不會第一時間想到船舶行駛與大氣污染之間的關聯。作為進出口貿易大國，僅2015年1月，我國規模以上港口的貨物吞吐量就達97059萬噸。在全球吞吐量排名前10大港口中，中國穩占8席，上海港繼續保持世界第一大港的位置。繁榮的航運推動了經濟發展，但船舶在近岸海域和港
船用燃料油和船舶排放缺乏國家強制標準
圖為香港葵涌貨柜碼頭。 2014年7月3日，北京國際大廈，重度污染。 來自美國的自然資源保護協會（NRDC）高級律師David Pettit望著窗外不見天日的霧霾開玩笑：“今天的北京讓我想起了幾十年前的洛杉磯。” 隨著去年“史上最嚴”《大氣污染防治行動計劃》的頒布，各地區與PM2.5的博弈開
海口開展液化天然氣船舶船岸應急聯合演練
21日，海口海事局、海南澄邁縣港航局、海南中油深南能源有限公司等聯合開展液化天然氣船舶船岸應急聯合演練，以檢驗企業與相關單位對液化天然氣泄漏事故的應急和處理能力。 此次演練模擬了海南中油深南能源有限公司液化天然氣碼頭卸貨的液化天然氣船舶卸貨過程中，右舷船岸集氣平臺法蘭泄露，出現火情、人員受傷、
數量多－船型舊－發動機落后－內河船舶污染防治迫在眉睫
“現在航運的污染物排放僅次于道路交通排放，已成為港口城市大氣污染的重要污染源之一。有數據顯示，長三角區域船舶及港口大氣污染物排放量約占全國的28%，對上海市大氣PM2.5的貢獻率約為5%。”連續多年關注內河航運污染的住滬全國政協委員張全，今年繼續就同一話題提交提案，呼吁進一步加強內河船舶污染防治
全國政協委員建言獻策：污染來源多－還需綜合治
2015年3月3日下午，全國政協十二屆四次會議如期在人民大會堂開幕。就在大會召開的前一天，北京市再次遭受霧霾侵襲。大氣污染防治也再次成為全國政協委員們關注的話題。 ■加大秸稈還田技術創新 針對大氣污染防治，全國政協委員溫香彩帶來了“關于加大秸稈精肥還田新技術推廣 破解秸稈禁燒困局”
三峽壩區港口岸電全覆蓋建設推進
“港口岸電建設是加強長江大保護的生動實踐，也是全力推動船舶污染防治的重要舉措。”7月5日，國家電網宜昌供電公司總經理丁和平在三峽工程所在地湖北宜昌市表示。資料圖：三峽大壩。中新社記者 ?董曉斌 攝 當天，三峽壩區港口岸電全覆蓋現場推進會在宜昌市召開。按照部署，今年12月31日前，當地將完成71家
十三部門：加快液化天然氣（LNG）、醇、氫、氨等燃料動力船型研發
交通運輸部等十三部門印發《交通運輸大規模設備更新行動方案》。其中提出，大力支持新能源清潔能源動力運輸船舶發展。加快液化天然氣（LNG）、醇、氫、氨等燃料動力船型研發，強化高性能LNG、大功率醇燃料發動機、高能量密度高安全性能動力電池等關鍵共性、前沿引領核心技術攻關，提升新能源船舶裝備供給能力。支持新
首款國產甲醇船用發動機將實現產業化應用
12月22日，中國農業發展集團所屬淄柴動力有限公司研發的甲醇/柴油雙燃料發動機日前獲得由中國船級社青島分社頒發的國內首張甲醇/柴油雙燃料船用發動機的型式認可證書和產品證書。這款發動機將應用在國內首艘甲醇/柴油雙燃料萬噸級電力推進散貨船上。這標志著中國自主品牌的低碳環保甲醇船用發動機將實現產業化應
船舶排放成污染防治盲點－燃料硫含量是柴油百倍
7月1日開始，已被兩度推遲的柴油車國四排放標準正式實施，這意味著我國在大氣污染防治方面又進一步。但《經濟參考報》記者了解到，當前我國在大氣污染防治方面仍存在一盲點船舶排放污染。數據顯示，2010年僅全國內河船舶氣體排放的污染物總量就超過100萬噸，而在船舶聚集的沿海港口地區，各類船舶氣體排放的污
為航運降碳減排提供中國方案
“要實現船舶溫室氣體減排戰略目標，目前主要從兩個方面著手，一是將新型綠色燃料用于發動機；二是采用排放后處理技術。” 4月20日，在2024世界內燃機大會開幕當天，中國船舶集團有限公司第七一一研究所（以下簡稱七一一所）總工程師王鋒在接受《中國科學報》專訪時如是說。 2023年7月， 國際海事組
柴油發動機排放尾氣分析儀直測法解析
湖北銳意自控系統有限公司自汽車尾氣排放檢測新國標發布以來，在核心氣體傳感器的測量原理及結構上取得突破。針對標準中規定的汽車排放尾氣分析儀的檢測組分、量程、精度的要求，以及市場普遍面臨的NOx測量受水分干擾及轉化爐轉化效率影響的技術難點，成功研發出滿足汽油車和柴油車尾氣檢測用的氣體傳感器平臺。
《船舶和港口空氣污染防治白皮書》發布
提起港口，人們首先想到的是大大小小的船只川流不息，航運業為當地經濟繁榮立下了汗馬功勞。然而，這些船只對港口和周邊地區的空氣污染同樣不容小覷。 近日，自然資源保護協會在京發布的《船舶和港口空氣污染防治白皮書》指出，由于船舶使用高硫含量油，其排放廢氣中所含的柴油顆粒物、氮氧化物和硫氧化物，嚴重威脅
長江首艘雙燃料動力船通過國家級評審
近日，萬里長江上第一艘雙燃料船(柴油/天然氣)——“長迅”3號貨輪，在武漢正式通過國家海事部門專家評審。此項評審通過，填補了國內船舶運輸行業采用替代能源的技術空白。 近年來，隨著國際油價不斷飆升，全球航運市場低迷不振。我國內河最大航運企業——長航集團公司，現有2000多艘船舶，一年需消耗柴
船舶港口成大氣污染重要來源－專家建議編制排放物清單
船舶排放控制區、加嚴船用油硫含量標準、建立船舶港口排放清單……這背后是日益嚴重的船舶港口大氣污染。 長期從事移動源污染防治研究、機動車排污監控中心項目主管、國家大氣污染防治攻關聯合中心專家馬冬日前表示，船舶航運業的快速發展，在給貿易運輸帶來便利的同時，也給區域空氣質量改善帶來巨大壓力。 他介
什么是國標柴油
國標柴油就是指符合國家標準的柴油，國家質檢總局、國家標準委批準為了加快油品生產企業技術改造、提升車用柴油質量、加強油品監管、改善和促進環境保護，降低車用柴油中的硫含量，降低排放需要采用先進的發動機技術和尾氣后處理裝置，對柴油進行的標準劃定。國標柴油有國2和國3。國3柴油是為了提倡環保而生產的。國標柴
深圳目標：空氣質量達到歐盟標準
“到2020年，全市PM2.5低于25微克/立方米，達到歐盟標準，空氣質量優良天數比例達到98%。”這是廣東省深圳市委書記許勤在2月14日召開的全市環保工作會議上提出的明確要求。 作為一個面積不足2000平方千米、人口超過千萬的城市，深圳提出這樣的大氣環境治理目標底氣何在？ 數據顯示，“十二
深圳目標：空氣質量達到歐盟標準
“到2020年，全市PM2.5低于25微克/立方米，達到歐盟標準，空氣質量優良天數比例達到98%。”這是廣東省深圳市委書記許勤在2月14日召開的全市環保工作會議上提出的明確要求。 作為一個面積不足2000平方千米、人口超過千萬的城市，深圳提出這樣的大氣環境治理目標底氣何在？ 數據顯示，“十二
先鋒報告顯示我國港口與航運迎來綠色低碳轉型期
12月28日，亞洲清潔空氣中心在“2022中國藍天先鋒論壇”上發布了《藍港先鋒2022：中國典型港口空氣與氣候協同力評價》（以下簡稱《藍港先鋒2022》）和《航運先鋒2022：航運減污降碳進展研究》（以下簡稱《航運先鋒2022》），兩份報告聚焦港口與航運業減污降碳。 報告指出，當前我國典型港口和
環保部科技標準司《船機標準》征求意見答記者問
環境保護部科技標準司就《船舶發動機排氣污染物排放限值 及測量方法（中國第一、二階段）》二次征求意見答記者問 1.國際上對船舶污染排放控制有哪些做法？ 船舶從航行區域上可劃分為國際遠洋航行船舶和國內航行船舶，需滿足不同的標準和管理要求。 對于國際遠洋航行船舶，我國作為國際海事組織（IMO）A
10千瓦自啟動柴油發電機
千瓦自啟動柴油發電機不同的生活有不同的幸福。發現你有運氣，少抱怨上帝的不公正，并掌握自己的幸福。你，我，我們所有人都可以過上幸福的生活。購買柴油發電機時，我們可以根據自己的需要咨詢柴油發電機組的銷售人員，以便選擇匹配的發電機。上海大澤動力以出廠價為客戶提供高性價比的柴油發電機組！我們長期以來一直
10千瓦自啟動柴油發電機
千瓦自啟動柴油發電機不同的生活有不同的幸福。發現你有運氣，少抱怨上帝的不公正，并掌握自己的幸福。你，我，我們所有人都可以過上幸福的生活。購買柴油發電機時，我們可以根據自己的需要咨詢柴油發電機組的銷售人員，以便選擇匹配的發電機。上海大澤動力以出廠價為客戶提供高性價比的柴油發電機組！我們長期以來一直
船機污染物排放國標將出臺－航運業面臨新環保壓力
被稱為船機污染物排放國標的《船舶發動機排氣污染物排放限值和測量方法(中國第一、二階段)》(下稱《船機標準》)，8日起向全社會第二次公開征求意見，有望年內出臺。這意味著，國內航運業將面臨新的環保壓力。 《經濟參考報》記者從環保部獲悉，除了對船舶排放的水和固廢污染控制方面沿用的標準進行修訂外，針對
十三部門印發《交通運輸大規模設備更新行動方案》
交通運輸部等十三部門關于印發《交通運輸大規模設備更新行動方案》的通知 各省、自治區、直轄市、新疆生產建設兵團及計劃單列市交通運輸、發展改革、工業和信息化、公安、財政、生態環境、商務、人民銀行、市場監管、金融監管、能源、鐵路、郵政主管部門： 現將《交通運輸大規模設備更新行動方案》印發給你們，請結合