水上藍天保衛戰打響船舶排放控制區“擴容升級”
調研發現，全國燃油平均含硫量為2.7%，降到0.5%每噸燃油要增加500元到1000元的成本；在此基礎上降到0.1%，燃油成本則會再增加到500元到2000元左右。 7月初的上海，淫雨霏霏。沿著滬蘆高速向東南方向行駛，便上了東海大橋。從車窗向外望去，浩瀚的東海上霧氣彌漫，風雨攪起層層波浪，排列整齊的風機穩穩地立在海水中。然而，大橋盡頭的洋山港附近，冒著黑煙的輪船，破壞了這一幅東海風雨圖的景致。 “與柴油車相比，船舶發動機排放控制水平和燃油質量相對較低，不可忽視。”生態環境部機動車排污監控中心項目主管馬冬向表示，研究結果顯示，在長三角、珠三角、環渤海和長江等沿海沿江地區，船舶港口排放已成為大氣污染的重要來源之一。 7月9日，交通運輸部公布了今年起草的《船舶排放控制區調整方案（征求意見稿）》（下稱“升級版”《排放控制區方案》）。根據意見稿，船舶排放控制區將迎來“擴容升級”。 據了解，在“大氣十條”第二階段，船舶港口已成為......閱讀全文
船舶燃油含硫量2分鐘可檢測到
李天軍報道：8月3日，船舶排放控制區方案落實現場推進會在深圳召開。記者獲悉，2017年上半年，深圳東部港區大氣環境中二氧化硫濃度較方案實施前降低約38%。 參會人員重點就港口岸電設施建設及使用、LNG清潔能源的應用、海事部門現場監測檢測技術使用及港口空氣質量監測情況等進行了充分的現場交流。目前
我國設立船舶排放控制區為全面控制船舶大氣污染奠定基礎
記者7日從交通運輸部獲悉，我國將在珠三角、長三角、環渤海（京津冀）水域設立船舶排放控制區，控制船舶硫氧化物、氮氧化物和顆粒物排放，改善我國沿海和沿河區域特別是港口城市的環境空氣質量，為全面控制船舶大氣污染奠定基礎。 此次排放控制區覆蓋珠三角地區廣深珠等9個城市、長三角地區滬寧杭等16個城市周邊
－長三角率先開展船舶排放控制
記者日前從上海市交通委了解到，根據交通運輸部出臺的《珠三角、長三角、環渤海（京津冀） 水域船舶排放控制區實施方案》，自2016年4月1日起，長三角區域將率先實施減排，船舶在長三角水域排放控制區核心港口靠岸停泊期間須使用硫含量不高于0.5%m/m的燃油。 據了解，今年1月1日起，我國在珠三角、長
煤炭含硫量測定儀標準
本標準適用于褐煤、煙煤和無煙煤中全硫的測定。本標準包括三種測定煤中全硫的方法，即重量法、庫侖滴定法和高溫燃燒中和法。在仲裁分析時，應采用重量法。1 重量法（艾士卡法）1.1 方法要點將煤樣與艾氏劑混和，在850℃灼燒，生成硫酸鹽，然后使硫酸根離子生成硫酸鋇沉淀。根據硫酸鋇的重量計算煤樣中全硫的含量。
卡爾費休試劑滴定度是指含碘量還是含硫量
含碘量。根據查詢儀器網官網顯示，卡爾費休法屬于碘量法，其基本原理是利用碘氧化二氧化硫時，需要定量的水參加反應，卡爾費休試劑滴定度是指含碘量的多少。
卡爾費休試劑滴定度是指含碘量還是含硫量
含碘量。根據查詢儀器網官網顯示，卡爾費休法屬于碘量法，其基本原理是利用碘氧化二氧化硫時，需要定量的水參加反應，卡爾費休試劑滴定度是指含碘量的多少。
天津控制船舶廢氣排放量－停用柴油發電機
圖為天津海河海事局工作人員查看船舶受電系統情況 天津海河海事局日前開始了對船舶大氣污染的控制，在所管轄的天津海河下游二道閘至新港船閘約39.5公里內河水域啟動了船舶岸電推廣工作。 船舶岸電技術是指船舶在靠泊期間停止使用船舶上的柴油發電機，改用陸地電源供電，從而減少廢氣排放量的船舶供電方式，也就是
含硫量是評價石油的重要指標
含硫量是指原油中所含硫（硫化物或單質硫分）的百分數。原油中含硫量較小，一般小于1％，但對原油性質的影響很大，對管線有腐蝕作用，對人體健康有害。根據硫含量不同，可以分為低硫或含硫石油。及其同系物等形態出現。石油中的硫可能來自蛋白質的分解或圍巖中的含硫礦物。深色石油產品硫含量測定器(管式爐法)，符合 G
煤炭含硫量測定儀實驗步驟
煤炭中硫的指標非常之重要，硫是煤中有害雜質，雖對燃燒本身沒有影響，但它的含量太高，對設備的腐蝕和環境的污染都相當嚴重。因此，電廠燃用煤的硫分不能太高，一般要求zui高不能超過2.5%。?硫含量高的危害主要是兩個方面：,一是環保問題,煤炭在加工利用燃燒過程中產生二氧化硫，二是使用煤炭對煤炭指標的要求。
船舶排放成污染防治盲點－燃料硫含量是柴油百倍
7月1日開始，已被兩度推遲的柴油車國四排放標準正式實施，這意味著我國在大氣污染防治方面又進一步。但《經濟參考報》記者了解到，當前我國在大氣污染防治方面仍存在一盲點船舶排放污染。數據顯示，2010年僅全國內河船舶氣體排放的污染物總量就超過100萬噸，而在船舶聚集的沿海港口地區，各類船舶氣體排放的污
水上藍天保衛戰打響－船舶排放控制區“擴容升級”
調研發現，全國燃油平均含硫量為2.7%，降到0.5%每噸燃油要增加500元到1000元的成本；在此基礎上降到0.1%，燃油成本則會再增加到500元到2000元左右。 7月初的上海，淫雨霏霏。沿著滬蘆高速向東南方向行駛，便上了東海大橋。從車窗向外望去，浩瀚的東海上霧氣彌漫，風雨攪起層層波浪，排列
天然氣的含硫量和灰分是多少
全國各地的天然氣根據氣源地不同，硫含量都不一樣，在國家標準中，天然氣總硫含量的要求為：1類≤60mg/?m3、2類≤200mg/?m3、3類≤350mg/?m3。含灰分為：CH4(98%)。天然氣是指自然界中天然存在的一切氣體，包括大氣圈、水圈、和巖石圈中各種自然過程形成的氣體。而人們長期以來通用的
天然氣的含硫量和灰分是多少
全國各地的天然氣根據氣源地不同，硫含量都不一樣，在國家標準中，天然氣總硫含量的要求為：1類≤60mg/?m3、2類≤200mg/?m3、3類≤350mg/?m3。含灰分為：CH4(98%)。天然氣是指自然界中天然存在的一切氣體，包括大氣圈、水圈、和巖石圈中各種自然過程形成的氣體。而人們長期以來通用的
天然氣的含硫量和灰分是多少？
全國各地的天然氣根據氣源地不同，硫含量都不一樣，在國家標準中，天然氣總硫含量的要求為：1類≤60mg/?m3、2類≤200mg/?m3、3類≤350mg/?m3。含灰分為：CH4(98%)。天然氣是指自然界中天然存在的一切氣體，包括大氣圈、水圈、和巖石圈中各種自然過程形成的氣體。而人們長期以來通用的
測硫儀石油焦含硫量檢測儀的結構介紹
定硫儀的工作原理機構造 該儀器由空氣凈化裝置、控制器、燃燒爐、電解池和攪拌器等部分組成。 [1]空氣凈化裝置該部分由電磁泵、流量計、干燥器等。 1、電磁泵：分別使空氣進出，提供空氣循環動力。 2、干燥器：主要是除去空氣中的酸性氣體和水分等雜質。由于從電解池 中抽出的空氣水份量大，故需經常
我國設立船舶排放控制區－長三角率先減排
隨著大氣污染問題日益嚴重，加強船舶大氣污染物排放治理已成為社會共識。2月1日，《經濟參考報》記者從交通運輸部獲悉，我國將首次在珠三角、長三角、環渤海(京津冀)水域設立船舶排放控制區。經初步測算，船舶排放控制區實施后，到2020年，珠三角、長三角、環渤海(京津冀)水域船舶排放硫氧化物和顆粒物將比2
我國將制定首個船舶大氣污染物排放控制國家標準
來自中華人民共和國環境保護部官方網站的消息，《船舶發動機排氣污染物排放限值和測量方法(中國第一、二階段)》(以下簡稱《船機標準》)即日起向全社會第二次公開征求意見，加強船舶污染物排放控制，填補船舶大氣污染物排放標準空白。 2014年7月7日，環境保護部向社會公開發布了該標準的第一次征求意見稿，
《船舶和港口空氣污染防治白皮書》發布
提起港口，人們首先想到的是大大小小的船只川流不息，航運業為當地經濟繁榮立下了汗馬功勞。然而，這些船只對港口和周邊地區的空氣污染同樣不容小覷。 近日，自然資源保護協會在京發布的《船舶和港口空氣污染防治白皮書》指出，由于船舶使用高硫含量油，其排放廢氣中所含的柴油顆粒物、氮氧化物和硫氧化物，嚴重威脅
船用燃料油和船舶排放缺乏國家強制標準
圖為香港葵涌貨柜碼頭。 2014年7月3日，北京國際大廈，重度污染。 來自美國的自然資源保護協會（NRDC）高級律師David Pettit望著窗外不見天日的霧霾開玩笑：“今天的北京讓我想起了幾十年前的洛杉磯。” 隨著去年“史上最嚴”《大氣污染防治行動計劃》的頒布，各地區與PM2.5的博弈開
煤的含硫量怎樣測量？煤質分析儀器
煤炭含硫量的測量，是衡量煤質的重要工作。測量煤炭含硫量用定硫儀，定硫儀也叫測硫儀，主要有智能型，微機型、一體性、分體型、高精度等多規格。達到的測量精度和要求都符合國標GB/T214-1996的規定。只是配置不一樣，價格上有所差別。主要用于煤炭含硫量的測量。www.hkmthy.com????www.
常州：果干含硫量超標－商家賠償2.5萬元
二氧化硫對食品有漂白和防腐的作用，可延長食品保質期。但長期食用二氧化硫超標的食品，會造成腸道功能紊亂，損害肝臟，嚴重危害人體的消化系統。常州一市民就因為買了含硫量超標的圣女果干導致身體不適。近日，常州天寧法院調解了這起產品責任糾紛，該市民獲賠2.5萬元。 老劉家住天寧區鄭陸鎮花園村。今年6月2
含硫中藥全部下架－含硫標準待出臺
新快報獨家披露了中山三院和天河區中醫院所售中藥材含二氧化硫較高的問題后（詳見昨日A03版），昨日上午，中山三院及天河區中醫院的兩家中草藥供應商———廣州健澤藥業有限公司（簡稱“健澤”）及廣州致信中藥飲片有限公司（簡稱“致信”），已經派人前往醫院進行產品下架及回收工作。 “目前國家沒有出臺標準，
船舶污染引發關注－立法與標準需雙管齊下
如果不是一部關于霧霾的紀錄片，公眾或許不會第一時間想到船舶行駛與大氣污染之間的關聯。作為進出口貿易大國，僅2015年1月，我國規模以上港口的貨物吞吐量就達97059萬噸。在全球吞吐量排名前10大港口中，中國穩占8席，上海港繼續保持世界第一大港的位置。繁榮的航運推動了經濟發展，但船舶在近岸海域和港
船舶柴油機NOx排放的技術特點
為了防止船舶造成空氣污染，IMO于1997年9月通過了《經1978年議定書修訂的1973年國際防止船舶造成污染公約》1997年議定書，MARPOL73/78公約新增了“附則VI―防止船舶造成大氣污染規則”。附則VI對船舶使用消耗臭氧層物質、發動機產生的氮氧化物（NOx）和硫氧化物的排放、揮發性有
船機污染物排放國標將出臺－航運業面臨新環保壓力
被稱為船機污染物排放國標的《船舶發動機排氣污染物排放限值和測量方法(中國第一、二階段)》(下稱《船機標準》)，8日起向全社會第二次公開征求意見，有望年內出臺。這意味著，國內航運業將面臨新的環保壓力。 《經濟參考報》記者從環保部獲悉，除了對船舶排放的水和固廢污染控制方面沿用的標準進行修訂外，針對
環保部科技標準司《船機標準》征求意見答記者問
環境保護部科技標準司就《船舶發動機排氣污染物排放限值 及測量方法（中國第一、二階段）》二次征求意見答記者問 1.國際上對船舶污染排放控制有哪些做法？ 船舶從航行區域上可劃分為國際遠洋航行船舶和國內航行船舶，需滿足不同的標準和管理要求。 對于國際遠洋航行船舶，我國作為國際海事組織（IMO）A
船用燃料油相關國際法規及標準的分析
船用燃油質量管理對船舶柴油機及相關系統的維護 是至關重要的。近年的故障統計資料表明 :由于燃油質 量低劣、燃油牌號不合適或燃油預處理不當引起的船舶 柴油機故障的次數不斷增加。近年來新生效或即將生效 的一些與船用燃油相關的法規或標準 ,必將對船用燃油 的質量管理帶來重要的影響。 1 MARPOL 73
2020限硫令將至－船企、市場焦慮不斷
2020年已近在眼前，按照IMO(國際海事組織)的規定，明年1月1日起，全球范圍內實施船用燃油硫含量不得超過0.50%m/m的規定。但在燃料LNG和加裝脫硫裝置短期內無法替代、低硫油成本升高和監管監測手段薄弱等影響因素下，不論船東還是監管人員，都難免焦慮。圖片來源于網絡 運營成本增加，船企選擇
深圳治霾激勵港口船舶使用岸電和低硫油
計劃每年投資兩億元，實現PM2.5年均濃度降低0.92微克/立方米。近日，廣東省深圳市發布了《港口、船舶岸電設施和船用低硫油補貼資金管理暫行辦法》（以下簡稱《辦法》），利用資金補貼，鼓勵航運企業使用岸電或低硫油，以推進港口船舶大氣污染治理。 此舉使全國治霾戰場首次從城市“巷戰”轉向“海戰”，也
煤炭檢測儀器中測硫儀做不出來含硫量結果一直顯示零
對于做煤炭化驗的化驗員來說有很多，在使用煤炭化驗設備中會出現很多意想不到的事情，比如量熱儀點火失敗或者結果忽高忽低，測硫儀結果不穩定或者結果顯示一直為零，但是對于我們維修人員來說出現這種情況是很正常的事情，因為操作者沒有定期保養維修，故而會出現這樣或者那樣的問題，下面我就來為大家分析一下測硫儀結果一