我國將制定首個船舶大氣污染物排放控制國家標準
來自中華人民共和國環境保護部官方網站的消息，《船舶發動機排氣污染物排放限值和測量方法(中國第一、二階段)》(以下簡稱《船機標準》)即日起向全社會第二次公開征求意見，加強船舶污染物排放控制，填補船舶大氣污染物排放標準空白。 2014年7月7日，環境保護部向社會公開發布了該標準的第一次征求意見稿，標準編制組根據反饋意見對標準內容進行了修改完善。與第一次征求意見稿相比，二稿的主要變化有：對標準中的船舶使用燃油的規定進行了調整。放寬了船舶使用燃油的種類和范圍，從原征求意見稿的所有船舶只允許使用普通柴油，調整為也可以使用 符合硫含量規定的船用燃料油，以及氣體燃料等；娛樂性船機耐久性要求的調整；增加氣體燃料測試方法和計算；增加允許豁免的船機要求；增加了耐久性年限要求等。鑒于該標準的社會關注度高，影響大，特向全社會第二次公開征求意見。 環境保護部科技標準司就此答記者問時表示，我國是一個內河航運資源比較豐富的國家， 截至2013年底，我......閱讀全文
我國設立船舶排放控制區為全面控制船舶大氣污染奠定基礎
記者7日從交通運輸部獲悉，我國將在珠三角、長三角、環渤海（京津冀）水域設立船舶排放控制區，控制船舶硫氧化物、氮氧化物和顆粒物排放，改善我國沿海和沿河區域特別是港口城市的環境空氣質量，為全面控制船舶大氣污染奠定基礎。 此次排放控制區覆蓋珠三角地區廣深珠等9個城市、長三角地區滬寧杭等16個城市周邊
重慶嚴控三峽庫區船舶污染－排放污水當符合標準
重慶１０月７日電?為保護三峽庫區水環境安全，重慶市１０月１日開始實施相關區域和流域水污染防治辦法，其中將船舶污染納入重要內容，禁止船舶向庫區水體排放廢油、殘油、垃圾和含有有毒有害物質的污水。 據了解，三峽工程蓄水后，長江水流速度減緩，水體稀釋自凈能力減弱，如果不注意防
環保部《船舶水污染物排放標準》征求意見
分析測試百科網訊 近日，環保部對《船舶水污染物排放標準（征求意見稿）》征求意見，意見反饋截止日期為2016年11月4日。 據悉，本標準首次發布于1983年，本次為首次修訂。 本次修訂主要內容： 1.修改了標準名稱； 2.調整了標準適用范圍，由適用于我國管轄水域內船舶含油污水（油輪壓艙水、
船舶污染物排放占比逐年增多－港口城市如何應對？
在港口城市，船舶排放的二氧化硫和氮氧化物已成為主要空氣污染物。 “以上海市為例，上海市環境監測中心的數據顯示，2012年船舶排放二氧化硫、氮氧化物占當地排放總量的12.4%、11.6%，2015年的數據分別上升到 25.7%、29.4%。香港環境保護署的數據則顯示，2016年船舶排放的二氧化硫
船舶排放成污染防治盲點－燃料硫含量是柴油百倍
7月1日開始，已被兩度推遲的柴油車國四排放標準正式實施，這意味著我國在大氣污染防治方面又進一步。但《經濟參考報》記者了解到，當前我國在大氣污染防治方面仍存在一盲點船舶排放污染。數據顯示，2010年僅全國內河船舶氣體排放的污染物總量就超過100萬噸，而在船舶聚集的沿海港口地區，各類船舶氣體排放的污
船舶污染的處理裝置
對船舶生活污水來說，主要的處理方法有在船上直接安裝生活污水處理裝置、安裝生活污水收集裝置，第一種是達標處理后，直接排入江河，第二種是收集到岸上處理。目前，國際上船舶生活污水處理裝置主要有英國HAMWORTHY公司、WelBen公司、美國Red—Pox公司、日本SASAKURA公司等的生化法處理裝置。
我國將制定首個船舶大氣污染物排放控制國家標準
來自中華人民共和國環境保護部官方網站的消息，《船舶發動機排氣污染物排放限值和測量方法(中國第一、二階段)》(以下簡稱《船機標準》)即日起向全社會第二次公開征求意見，加強船舶污染物排放控制，填補船舶大氣污染物排放標準空白。 2014年7月7日，環境保護部向社會公開發布了該標準的第一次征求意見稿，
構筑生態屏障－治理船舶污染
目前，地方兩會陸續召開，人大代表、政協委員圍繞創新、協調、綠色、開放、共享五大發展理念，為“十三五”開好局建言獻策。 在甘肅近日召開的十二屆人大四次會議上，圍繞“十三五”規劃，人大代表們提出，要在“十三五”時期，基本建成國家生態安全屏障綜合試驗區。一是全面實施祁連山生態保護與建設綜合治理規劃，
船舶港口成大氣污染重要來源－專家建議編制排放物清單
船舶排放控制區、加嚴船用油硫含量標準、建立船舶港口排放清單……這背后是日益嚴重的船舶港口大氣污染。 長期從事移動源污染防治研究、機動車排污監控中心項目主管、國家大氣污染防治攻關聯合中心專家馬冬日前表示，船舶航運業的快速發展，在給貿易運輸帶來便利的同時，也給區域空氣質量改善帶來巨大壓力。 他介
船舶柴油機NOx排放的技術特點
為了防止船舶造成空氣污染，IMO于1997年9月通過了《經1978年議定書修訂的1973年國際防止船舶造成污染公約》1997年議定書，MARPOL73/78公約新增了“附則VI―防止船舶造成大氣污染規則”。附則VI對船舶使用消耗臭氧層物質、發動機產生的氮氧化物（NOx）和硫氧化物的排放、揮發性有
建立金屬污染物排放總量控制制度－土壤防治邁入新階段
我國的土壤重金屬污染已經威脅到農產品質量安全和人體健康， 全國約有 19.4%的耕地調查樣點超過土壤環境質量限量標準。 不久前，生態環境部印發了《關于加強涉重金屬行業污染防控的意見》，提出到2020 年，全國重點行業的重點重金屬污染物排放量比2013 年下降 10%；集中解決一批威脅群眾健康和農
環境保護部發布船舶、電動汽車等五項污染物排放新標準
分析測試百科網訊 近日，從環境保護部官網獲悉，環保部現批準《船舶發動機排氣污染物排放限值及測量方法（中國第一、二階段）》、《摩托車污染物排放限值及測量方法（中國第四階段）》、《輕便摩托車污染物排放限值及測量方法（中國第四階段）》、《輕型混合動力電動汽車污染物排放控制要求及測量方法》、《燒堿、聚氯
－長三角率先開展船舶排放控制
記者日前從上海市交通委了解到，根據交通運輸部出臺的《珠三角、長三角、環渤海（京津冀） 水域船舶排放控制區實施方案》，自2016年4月1日起，長三角區域將率先實施減排，船舶在長三角水域排放控制區核心港口靠岸停泊期間須使用硫含量不高于0.5%m/m的燃油。 據了解，今年1月1日起，我國在珠三角、長
船舶零碳排放，未來可通過三條途徑實現
“人類的未來在海上！”8月26日，在哈爾濱工程大學舉辦的海洋強國戰略科技創新論壇2023上，大會主席團主席、中國工程院院士楊德森說。 如何認知海洋、開發海洋，推進海洋強國建設戰略步伐？來自全國各地的專家學者們圍繞高端智能海洋裝備，船舶動力、核能與新能源，海洋信息與空間安全等方面開展深入交流研討
天津控制船舶廢氣排放量－停用柴油發電機
圖為天津海河海事局工作人員查看船舶受電系統情況 天津海河海事局日前開始了對船舶大氣污染的控制，在所管轄的天津海河下游二道閘至新港船閘約39.5公里內河水域啟動了船舶岸電推廣工作。 船舶岸電技術是指船舶在靠泊期間停止使用船舶上的柴油發電機，改用陸地電源供電，從而減少廢氣排放量的船舶供電方式，也就是
船用燃料油和船舶排放缺乏國家強制標準
圖為香港葵涌貨柜碼頭。 2014年7月3日，北京國際大廈，重度污染。 來自美國的自然資源保護協會（NRDC）高級律師David Pettit望著窗外不見天日的霧霾開玩笑：“今天的北京讓我想起了幾十年前的洛杉磯。” 隨著去年“史上最嚴”《大氣污染防治行動計劃》的頒布，各地區與PM2.5的博弈開
我國將對船舶水污染物加強聯合監管
日前，交通運輸部、生態環境部、住房和城鄉建設部聯合印發《關于建立完善船舶水污染物轉移處置聯合監管制度的指導意見》，提出強化部門聯合執法，共同打擊船舶水污染物和危險廢物非法轉移處置行為，促進綠色發展，保護生態環境。 船舶水污染物是指船舶營運產生的含油污水、殘油(油泥)、生活污水、化學品洗艙水和船
為港口帶來好“氣質”－船舶污染治理縱深推進
已經有研究結果證實，船舶港口排放是大氣污染的重要來源。而在船舶排放污染控制過程中，也存在一些待解的難題。針對目前船舶排放污染防治形勢，摸清底細、提高油品、強化監管、科學監測等措施須進一步落實。 雖然陸地有了鐵路，天空有了飛機，但是海路航運依舊在運輸結構中占有不可替代的作用。船舶航運業快速發展，
船舶相撞－漏油污染千余平米江面
昨天下午，南京棲霞區長江水道龍潭紫金山船塢下游水域，發生一起船舶碰撞事故，一艘準備進船塢維修的大貨輪，行駛途中撞到江面小碼頭邊停靠的一艘小型污油接收船，污油接收船上的柴油泄漏，導致附近千余平米江面受污染。所幸的是，事故并未造成人員傷亡，截至記者發稿之時，油污泄
我國農業源污染排放占污染總排放量一半
據中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，目前，我國農業源污染排放已占污染總排放量的一半。環保部表示，今年將繼續加強農村環境連片整治力度。 據了解，目前我國還有接近9成的農村面臨環境“失治”的情況。環保部生態司環副司長邱啟文介紹，我國農村環境面臨治理不足，欠賬較多的問題，已經成為當前社會發展中明顯
環保部科技標準司《船機標準》征求意見答記者問
環境保護部科技標準司就《船舶發動機排氣污染物排放限值 及測量方法（中國第一、二階段）》二次征求意見答記者問 1.國際上對船舶污染排放控制有哪些做法？ 船舶從航行區域上可劃分為國際遠洋航行船舶和國內航行船舶，需滿足不同的標準和管理要求。 對于國際遠洋航行船舶，我國作為國際海事組織（IMO）A
船機污染物排放國標將出臺－航運業面臨新環保壓力
被稱為船機污染物排放國標的《船舶發動機排氣污染物排放限值和測量方法(中國第一、二階段)》(下稱《船機標準》)，8日起向全社會第二次公開征求意見，有望年內出臺。這意味著，國內航運業將面臨新的環保壓力。 《經濟參考報》記者從環保部獲悉，除了對船舶排放的水和固廢污染控制方面沿用的標準進行修訂外，針對
水上藍天保衛戰打響－船舶排放控制區“擴容升級”
調研發現，全國燃油平均含硫量為2.7%，降到0.5%每噸燃油要增加500元到1000元的成本；在此基礎上降到0.1%，燃油成本則會再增加到500元到2000元左右。 7月初的上海，淫雨霏霏。沿著滬蘆高速向東南方向行駛，便上了東海大橋。從車窗向外望去，浩瀚的東海上霧氣彌漫，風雨攪起層層波浪，排列
《船舶和港口空氣污染防治白皮書》發布
提起港口，人們首先想到的是大大小小的船只川流不息，航運業為當地經濟繁榮立下了汗馬功勞。然而，這些船只對港口和周邊地區的空氣污染同樣不容小覷。 近日，自然資源保護協會在京發布的《船舶和港口空氣污染防治白皮書》指出，由于船舶使用高硫含量油，其排放廢氣中所含的柴油顆粒物、氮氧化物和硫氧化物，嚴重威脅
重污染有了“排放”緊箍咒
入冬以來，華北地區頻繁出現強霧霾天氣，為相關地區的環境治理敲響了警鐘。針對重污染源對整體環境的巨大破壞這一問題，近日環保部對火電、鋼鐵等六大重污染行業開出了“特別排放限值”的處方，要控制污染源頭、嚴格排放標準。 日前，環保部提出將在重點控制區實施“大氣
惡臭污染物排放標準
惡臭污染物排放標準基本信息惡臭污染物排放標準(GB14554-93)惡臭污染物排放標準GB 14554-93代替GBJ 4-73（1993年7月19日國家環境保護局批準?1994年1月15日實施）----------------------------------------------------
我國設立船舶排放控制區－長三角率先減排
隨著大氣污染問題日益嚴重，加強船舶大氣污染物排放治理已成為社會共識。2月1日，《經濟參考報》記者從交通運輸部獲悉，我國將首次在珠三角、長三角、環渤海(京津冀)水域設立船舶排放控制區。經初步測算，船舶排放控制區實施后，到2020年，珠三角、長三角、環渤海(京津冀)水域船舶排放硫氧化物和顆粒物將比2
環境保護部發布五項污染物排放新標準
為貫徹落實國務院《大氣污染防治行動計劃》和《水污染防治行動計劃》，通過制定、修訂重點行業排放標準“倒逼”產業轉型升級，環境保護部會同國家質檢總局制定了《船舶發動機排氣污染物排放限值及測量方法（中國第一、二階段）》（GB 15097—2016）、《摩托車污染物排放限值及測量方法（中國第四階段）》（
船舶及有關作業污染海洋環境防治管理規定發布
中華人民共和國交通運輸部令2010年?第?7號 《中華人民共和國船舶及其有關作業活動污染海洋環境防治管理規定》已于2010年10月8日經第9次部務會議通過，現予公布，自2011年2月1日起施行。 部 長 ?李盛霖 二O一O年十一月十六日中華人民共和國船舶及其有關作
船舶污染引發關注－立法與標準需雙管齊下
如果不是一部關于霧霾的紀錄片，公眾或許不會第一時間想到船舶行駛與大氣污染之間的關聯。作為進出口貿易大國，僅2015年1月，我國規模以上港口的貨物吞吐量就達97059萬噸。在全球吞吐量排名前10大港口中，中國穩占8席，上海港繼續保持世界第一大港的位置。繁榮的航運推動了經濟發展，但船舶在近岸海域和港