復合材料成為汽車工業新亮點
全球低碳經濟制約下復合材料成為汽車工業新亮點專家呼吁高度重視玻璃鋼阻燃性能 日前，我國桂林大宇客車制造公司對所有外協配件提出“減重”的要求。據悉，長年承接桂林大宇客車大包圍件制造的桂林公司正在與大宇客車公司密切合作，通過新的設計理念，使客車玻璃鋼大包圍件在繼續減重的前提下達到輕質高強。 近年來，全國客車大包圍大部分企業已采用玻璃鋼材料。多年來，玻璃鋼客車大包圍件在簡化工藝、減輕自重方面相比鐵皮大包圍材料前進了一步。當前，客車推進低碳經濟，自身減重降耗要求將使原來的玻璃鋼大包圍配件從簡單的“論斤買賣”進入科學的設計程序。 記者從有關方面了解到，我們目前所熟悉的產業，車輛、造船、水處理、化工防腐、建筑節能等都將面臨全球低碳經濟的制約，而作為新材料前沿的復合材料逐步替代汽車零部件中的金屬產品，并取得更加經濟和安全的效果。 據統計，上世紀90年代歐洲、美國每輛汽車上應用的玻璃鋼就已經達到60～80公斤，而目前我......閱讀全文
汽車內飾材料阻燃性能測試儀有什么特點
汽車內飾材料阻燃性能測試儀是針對ECE R118標準附錄6中提及的機動車輛特定類型內部結構采用的材料水平燃燒特性標準測試和依據GB 8410-2006、TL1010、GM6090M、DIN75200、GM9070P、FMVSS 302、JIS D 1201、JASO M403 、ISO 3795、A
怎樣判斷阻燃材料的阻燃效果好壞？
阻燃材料可以通過測試垂直燃燒來判斷阻燃效果如何。 可燃性UL94等級是應用最廣泛的塑料材料可燃性能標準。它用來評價材料在被點燃后熄滅的能力。根據燃燒速度、燃燒時間、抗滴能力以及滴珠是否燃燒可有多種評判方法。 塑料阻燃等級由HB，V-2，V-1向V-0逐級遞增： 1、HB：UL9
了解材料的阻燃性
英文標準譯名：flame retardance，物質具有的或材料經處理后具有的明顯推遲火焰蔓延的性質。這在材料使用范圍選擇上起指導作用，特別用于建材、船舶，車輛，家電上的材料要求阻燃性高。目前評價阻燃性方法很多，如氧指數測定法、水平或垂直燃燒試驗法等。 塑料阻燃等級由HB，V-2，V-1向
阻燃材料行銷市場應嚴加管理
??????? 自2009年到2011年發生在北京、上海和沈陽的3場大火幾乎斷送了有機材料應用在建筑保溫領域的前途。因此，有機保溫材料的生產企業在阻燃性上大做文章，通過添加阻燃劑，希望提高材料阻燃等級，消除人們的疑慮。但是，一些貼著“難燃”標簽的偽劣阻燃材料在市場上屢見不鮮，人們的憂慮并沒有消除。
道恩成立阻燃材料研發中心
日前，中國阻燃學會批準在道恩工程塑料有限公司成立中國阻燃學會阻燃材料研發中心。 中國阻燃學會專家組認為，龍口市道恩工程塑料有限公司已有十余年阻燃材料生產歷史，生產經驗豐富，生產設備先進，檢測儀器齊備，研發團隊素質較高，具備成立中國阻燃學會阻燃材料研發中心的基本條件。 道恩工程塑料有
復合材料成為汽車工業新亮點
全球低碳經濟制約下復合材料成為汽車工業新亮點專家呼吁高度重視玻璃鋼阻燃性能 日前，我國桂林大宇客車制造公司對所有外協配件提出“減重”的要求。據悉，長年承接桂林大宇客車大包圍件制造的桂林公司正在與大宇客車公司密切合作，通過新的設計理念，使客車玻璃鋼大包圍件在繼續減重的前提下達到輕質高強。
石墨烯阻燃新材料打破國際壟斷
記者日前獲悉，由無錫興達泡塑新材料股份有限公司與常州第六元素材料科技股份有限公司，合作研發的石墨烯阻燃型EPS新材料成功實現產業化。 據了解，該材料在我國的應用也呈上升趨勢，但我國建筑外保溫市場阻燃型石墨EPS市場被國外品牌壟斷。為打破國外對新型阻燃型EPS新材料的壟斷，促進我國EPS材料的轉
極限橡膠材料氧指數阻燃測試
?極限氧指數是指聚合物在氧和氮混合氣體中當剛能支撐其燃燒時氧的體積分數濃度。是表征材料燃燒行為的指數。極限氧指數可以用燃燭試驗測定，將一個聚合物棒在特定條件下向下燃燒進行測定。通常認為極限氧指數為22時，該物質可以在空氣中燃燒。氧指數高表示材料不易燃燒，氧指數低表示材料容易燃燒，一般認為氧指數27屬
電纜材料應具備哪些阻燃性能？
阻燃電線電纜種類及性能 4.1 .普通阻燃電線電纜 普通阻燃電線電纜絕緣及護套材料一般采用的是含鹵素（或加入含鹵素阻燃劑改性）的高分子材料，最常用的是聚氯乙烯（PVC）材料。普通的PVC樹脂具有極高的電絕緣性，耐化學性，耐磨性、耐老化性能優良，且價格低廉的特點而成為我國目前使用量最大
寧波材料所在生物基元阻燃材料研究方面取得進展
隨著全球綠色戰略的日益深化，人們認識到“從自然中來，到自然中去”是人與自然和諧共處的最佳方式，也是實現材料可持續發展的必然途徑。阻燃劑作為高分子材料安全使用的必要助劑也不例外，因此發展源于生物的阻燃劑也成了關注的焦點。然而天然的原材料往往具有許多缺點，如耐熱性差、阻燃效率低等，阻礙了其作為優秀的
國際阻燃材料與技術研討會召開
日前，由中國阻燃學會、中國科學院長春應用化學研究所和四川大學聯合主辦的“第四屆國際阻燃材料與技術研討會”在長春舉行。在為期兩天的學術報告中，與會者展示了他們在阻燃理論與技術研發方面的最新科研成果，并就當前阻燃領域的科學前沿和熱點問題、新技術展開討論。
河南組建阻燃與功能材料實驗室
河南大學申報的阻燃與功能材料河南省工程實驗室日前獲批列入河南省產業集聚區產學研共建工程研發創新平臺項目計劃，成為河南大學第二個省級工程實驗室。 阻燃與功能材料河南省工程實驗室依托河南大學化學化工學院承建，共建單位為開封龍宇化工有限責任公司。實驗室將圍繞杞縣產業集聚區新材料產業發展，針對制約
錐形量熱儀研究阻燃材料的性能
阻燃科學與技術的發展，對阻燃材料燃燒行為的評估、測試手段提出了越來越高的要求。由于阻燃材料在火災中的燃燒行為非常復雜，傳統的測試方法(氧指數法、垂直燃燒法、水平燃燒法)雖然具有操作簡單、快速、重復性好等特點，但普遍存在測試參數單一，測試結果不能定量化等缺點，難以與材料在真實火情中的燃燒行為相關聯，有
中國首個阻燃材料行業組織在北京成立
10月20日，中國首個阻燃材料行業組織——中國石油和化學工業聯合會阻燃專業委員會成立大會在北京理工大學舉行。中國石化聯合會常務副會長李壽生、北京理工大學副校長陳杰、金發科技股份公司董事長袁志敏等出席成立大會。 阻燃材料產業是石油和化工行業的重要領域，高端阻燃材料屬于國家鼓勵發展的新材料行業。
河南組建阻燃與功能材料實驗室
河南大學申報的阻燃與功能材料河南省工程實驗室日前獲批列入河南省產業集聚區產學研共建工程研發創新平臺項目計劃，成為河南大學第二個省級工程實驗室。 阻燃與功能材料河南省工程實驗室依托河南大學化學化工學院承建，共建單位為開封龍宇化工有限責任公司。實驗室將圍繞杞縣產業集聚區新材料產業發展，針對制約
建筑材料構件防火阻燃試驗有哪些
早期，中國基本上沒有重視建筑防火，因此在建筑設計的防火技術沒有得到太大的發展，一時間，建筑物失火的事件偶有發生，而發生火災給人民群眾帶來的傷害是慘重的。近幾年，相關的消防規范出臺或更新了，除了建筑的主體防火嚴格要求外，還對建筑材料構件進行了嚴格的使用和要求。因此需要建材檢測設備對建筑材料構件的阻燃
汽車材料進入“輕”時代
不久前，我國的千噸級T700碳纖維試生產線開始運轉，長期以來高度依賴進口的高性能碳纖維在我國實現了自主化制備，其產品不僅有望替代進口，而且生產成本具有國際競爭力，大規模國內商業運用在即。如此，包括碳纖維在內的高性能纖維對汽車等運輸工具的減排降耗的貢獻或許將得以實現。 近年來，各大車企爭相布局
專家建議阻燃材料亟待嚴格標準加強監管
3月29日深夜，武漢市停靠路邊的電車發生火災，半小時內5輛電車被燒成空殼;而此前2月27日發生在貴陽的公交車縱火案則造成6人死亡，35人受傷;2013年6月7日發生在廈門的公交縱火案造成47人遇難……多起公交車失火案除去人為縱火的原因外，公交車內飾材料的阻燃標準過低，也是造成
制備阻燃發泡聚丙烯材料方面取得系列進展
聚丙烯是一種綜合性能優異的通用塑料，在汽車、包裝、家電、電子產品、家具等領域應用廣泛。然而聚丙烯本身是一種易燃材料，一旦發生火災，將嚴重危及人類生命財產安全，因此對聚丙烯進行阻燃改性尤為重要。目前，在綠色環保的背景下，無鹵、低煙、抗滴落的膨脹型阻燃劑仍是阻燃聚丙烯材料的主要添加劑。但是由于膨脹型
制備阻燃發泡聚丙烯材料方面取得系列進展
聚丙烯是一種綜合性能優異的通用塑料，在汽車、包裝、家電、電子產品、家具等領域應用廣泛。然而聚丙烯本身是一種易燃材料，一旦發生火災，將嚴重危及人類生命財產安全，因此對聚丙烯進行阻燃改性尤為重要。目前，在綠色環保的背景下，無鹵、低煙、抗滴落的膨脹型阻燃劑仍是阻燃聚丙烯材料的主要添加劑。但是由于膨脹型
汽車內飾材料霧化儀器
霧化測試儀適用于汽車、飛行器等內飾材料，如汽車內飾塑料件、聚氨酯、紡織品、皮革、膠粘劑、非織造布、熱可塑性彈性體等材料在高溫下其揮發性成分蒸發的評價，亦可用于車前氙氣燈高溫霧化現象的測定 汽車內裝飾材料如皮革、塑料、紡織物以及粘結材料的膠粘劑等，都含有一些揮發性物質，尤其是在陽光的照射下，車內
NFPA－130/－NFPA130－美國列車材料阻燃防火測試
NFPA130 美國軌道車輛材料防火測試、阻燃測試 NFPA 130 fire test to railway components Ecosafene Fire Test according to NFPA 130 for railway components 易朔產品服
防火毯能保命嗎？阻燃材料何以“護你周全”
四川涼山木里縣發生的“爆發火”,奪走了30位救火英雄的生命。 我們在悲痛哀悼的同時，不禁思考，是否有一種防火毯/帳篷，可以讓消防員在火場中得到暫時的防護，從而減少傷亡呢？現代材料學的發展是否已經可以支撐這樣的夢想？ 《中國科學報》就此問題專訪了中國科學技術大學火災科學國家重點實驗室研究員胡
新能源汽車深陷“原材料”僵局？
今年以來，碳酸鋰成為影響新能源汽車產業發展的一個不確定因素。碳酸鋰價格持續高企產生的效應不斷向產業鏈下游傳導，給動力電池、新能源汽車企業帶來不小壓力。是什么原因讓鋰價持續走高？新能源汽車如何化解“原材料之困”？ 3月17日，哪吒汽車發布車型價格調整說明，受上游原材料價格上漲、供應鏈供貨緊張等諸
汽車配件材料試驗機
汽車配件材料試驗機1、實用范圍??QX-W700?微機控制電子試驗機為材料力學性能測量的試驗設備，可進行金屬與非金屬、高分子材料等的拉伸、剝離、壓縮、彎曲、剪切、頂破、戳穿、疲勞等項目的檢測。2、技術說明???微機控制電子材料試驗機使用控制技術，通過日本松下原裝交流數字控制器控制伺服電機配合同步帶使
“超級果凍”材料可抗汽車碾壓
英國劍橋大學研究人員開發了一種柔軟而堅固的新材料，外觀和感覺就像軟軟的果凍，但其可承受相當于大象站在上面的重量，在壓縮時就像一塊超硬、防碎的玻璃。其還可完全恢復到原來的形狀，即使其80%的成分是水。 無論是軟的還是硬的、脆的還是強的，材料的行為方式取決于其分子結構。有彈性的橡膠狀水凝膠具有許多
新能源汽車電池材料有哪些？
新能源車型的電池是一臺車的核心。但是電池的材料有哪些呢？電氣化交通浪潮的興起，影響的不僅是松下、GS湯淺等電池供應商，也波及到了電池材料供應商，得意者有之，失意者也不在少數。新能源汽車電池材料，新能源汽車電池材料有哪些？ 一、正極材料的介紹 三元鋰電池分布在我們生活的各個角落，應用的領域除了
“超級果凍”材料可抗汽車碾壓
科技日報北京11月24日電 （記者張夢然）英國劍橋大學研究人員開發了一種柔軟而堅固的新材料，外觀和感覺就像軟軟的果凍，但其可承受相當于大象站在上面的重量，在壓縮時就像一塊超硬、防碎的玻璃。其還可完全恢復到原來的形狀，即使其80%的成分是水。無論是軟的還是硬的、脆的還是強的，材料的行為方式取決于其分子
阻燃面料的阻燃性能怎樣區分優劣？
評定面料的可燃性主要從1.是易點燃性，就是火點的高，低它表明面料著火的難易。2.是面料的燃燒性能即阻燃性。 另一方面要看面料的燃燒性能：一種是從面料的燃燒速率來進行評判。就是經過阻燃整理的面料按規定的方法與火焰接觸一定的時間，然后移去火焰，測定面料繼續有火燃燒的時間和無火焰燃燒的時間，以及
阻燃服檢測設備及阻燃服檢測方法
阻燃服檢測設備及阻燃服檢測方法 阻燃服阻燃性能的檢測一般用符合標準GB/T 5455《紡織品燃燒性能試驗 垂直法》的垂直法阻燃性能測試儀來進行檢測，本方法可用于阻燃防護服衣料時間、陰燃時間、損毀長度的測定。 一、阻燃服檢測設備 1.垂直燃燒儀的試驗箱長方形不銹鋼箱體，箱