湖南大學發布整車系列化平臺成果

8月19日，湖南大學整車系列化平臺成果發布會暨智能新能源大轎車技術平臺項目鑒定會在湖南大學汽車車身先進設計制造國家重點實驗室舉行。

活動現場發布了整車系列化平臺成果，包括9座MPV商務車、智能氫燃料大轎車、智能新能源大轎車、智能自動駕駛大轎車、智能自動駕駛C級車，以及大轎車車身骨架、前后軸模塊、整車控制器、鍛鋁轉向節、鍛鋁擺臂、減震器及彈簧總成、高性能傳動系統總成等整車關鍵技術。

整車控制器方面，純電動汽車整車控制器硬件系統由電路原理圖、硬件電路板、鋁材外殼三部分組成；鍛鋁轉向節方面，為了降低簧下質量，提高懸掛靈活性，將原轉向節由QT450材料替換為改型6082，該材料通過與上海大學合作開發，較普通型6082鋁材具有更高強度且質量進一步降低；整車共用16件擺臂，為了盡量節省成本，將部分擺臂做成通用件即共用12種類型的擺臂。為了整車輕量化目標，前懸架的8件擺臂均采用鍛鋁臂體，后懸架8件擺臂中4件采用鍛鋁臂體。

9座MPV商務車中，科研團隊采用自主研發的BMS的動力電池系統，在SOP、SOH兩個方面著重進行了優化。優化后的動態分配方案，可以智能判定并且尋址到衰減的電芯位置，降低其充放電時候的電流。創新的智能BMS算法，可將電量更多的電芯分配到電量低的電芯，使得所有電芯都可以在一個動態均勻健康水平，避免了電量平衡時電量的損耗，提高了電池的使用時間。SOH也創新地融合了三種SOH獨立算法，在不同的工作區間，智能地選擇對應算法，用于更精準的計算預估，目前SOP精度可以做到4%以內。

智能自動駕駛大轎車則在具備ADAS、遠程遙控和自動駕駛功能，技術創新點在于多源傳感器融合感知、厘米級融合定位以及高精度高魯棒的控制。大轎車智能駕駛系統整車采用轎車化、模塊化、輕量化設計理念全正向開發，具備駕乘舒適、大空間、安全智能等性能優勢，定位于高端商務用車，預期產生的直接和間接經濟效益可達百億級。

在智能新能源大轎車技術平臺項目鑒定會上，專家組聽取了項目組匯報的項目及技術總結報告，包括整車模塊化和輕量化、底盤、傳動與安全、試驗測試等專題技術報告。該項目研發了具有自主知識產權智能新能源大轎車設計制造若干關鍵技術，滿足高性能、高安全性、高可靠性要求，對客車輕量化與安全、高性能底盤零部件開發、模塊化客車并行設計提供有效理論支持和技術支撐，助推我國新能源汽車產業轉型升級發展。