焦念志院士：以“藍碳計劃”助推“海上絲路”

　　 “‘中國藍碳計劃’對外服務于我國應對氣候問題國際談判，對內支撐海洋生態健康和沿海經濟社會可持續發展，是落實21世紀海上絲綢之路戰略的助推器。”近日，中科院院士焦念志在接受《中國科學報》記者采訪時說。

　　海洋是地球上最大的碳庫，是陸地碳庫的20倍、大氣碳庫的50倍。“藍碳”概念最早來自聯合國2009年發布的《藍碳報告》，指的是近岸、河口、淺海、深海生態系統中可保持的碳。

　　“中國藍碳計劃”的內涵包括了陸海統籌、減排增匯、生態系統健康、沿海經濟和社會的可持續發展。“這是個一攬子系統工程，將直面長期以來的許多難題，比如自然海岸線大量喪失、陸源排放過量、生態災害頻發、漁業資源枯竭等。”焦念志說。

　　在焦念志看來，沿著藍碳計劃這條主線推進，海洋低碳經濟就有了具體可行的抓手、陸海統籌的生態補償機制就有了科學定量指標。

　　21世紀海上絲綢之路的內容豐富多彩，除了經濟層面還有更深刻的內涵。比如海洋科技，焦念志認為，相對于周邊國家，我國具有突出的特色和明顯的優勢，可以在國際交流中起到引領帶動作用。

　　“‘中國藍碳計劃’正是這樣一個柔性利器。”焦念志說。21世紀海上絲綢之路沿岸國家幾乎全是發展中國家，同樣面臨著節能減排壓力和環境問題的困擾，藍碳是各國共同關注的問題。無疑，將藍碳計劃拓展到這些國家，發揮中國在這一領域的科技優勢，不但有利于對方解決難題，還可以大大增強中國的地區影響力，推動構建和平、穩定、繁榮的周邊環境。

　　對此，焦念志提出，應鼓勵和支持我國科技人員與東盟、印度等國家的海洋科技交流與合作。

　　“這方面的努力有可能產生巨大的附加值效應。”焦念志說，對于有爭議的海域和島嶼，我們除了靠政治、軍事力量宣示主權之外，還有一張“科技牌”。為了共同關心的氣候變化問題，我們可以達成共識，在有爭議的海域和島嶼開展藍碳監測與研究。

　　同時，焦念志建議，我國可向全世界定期發布《中國藍碳報告》，宣傳中國新常態下的低碳經濟成果，提升國際影響力；還可以設立“中國藍碳計劃”國際獎學金，用于南海周邊國家優秀青年來華攻讀學位或交流合作，“一方面為周邊國家培養人才，貢獻于南海的海洋生態環境保護；另一方面，傳播中華文明和現代科技理念，播撒睦鄰友好的種子，為亞太地區和平發展作出貢獻”。