我國永磁牽引技術首次在地鐵上成功商用
長沙市軌道交通1號線永磁牽引系統列車位于湖南株洲的永磁同步電機生產基地 曾入選2015年中國十大科技進展新聞的“高鐵永磁牽引系統”近日在長沙地鐵上成功實現載客運營。這意味著我國自主研制的永磁牽引技術首次在地鐵領域得到商用，為我國城市軌道交通開辟了新的動力。 被譽為國內首列“永磁地鐵”的長沙市軌道交通1號線永磁牽引系統地鐵列車，由長沙市軌道交通集團聯合中車株機和中車時代電氣共同開發，是國內首列全車裝載自主永磁牽引系統并投入載客運營的地鐵列車。 “與普通地鐵列車相比，永磁牽引系統列車最大的不同在于采用了更為高效、節能的永磁電機作為動力，有助于實現綠色出行。”中車時代電氣副總經理、總工程師尚敬說。 牽引電傳動系統是軌道交通車輛的核心系統之一，其能耗約占軌道交通系統總能耗的40%-50%。最新測試結果表明，采用永磁牽引系統的列車，較傳統的異步牽引系統列車，其牽引能耗可降低約11.5%，若考慮牽引系統再生能量，永磁牽引系統的綜合能......閱讀全文
動車組用永磁牽引電機研發成功
在“十二五”科技重大專項“裝備制造關鍵技術”中，由山西永濟新時速電機電器有限責任公司承擔的“700KW高速動車組用稀土永磁同步牽引電機研發”項目取得階段性成果。截至目前，項目單位已完成國內首套高速動車組用永磁牽引電機原型機的研發設計，并完成2臺樣機試制。 據悉，該項目以CRH3型高速動車組
我國永磁牽引技術首次在地鐵上成功商用
長沙市軌道交通1號線永磁牽引系統列車位于湖南株洲的永磁同步電機生產基地 曾入選2015年中國十大科技進展新聞的“高鐵永磁牽引系統”近日在長沙地鐵上成功實現載客運營。這意味著我國自主研制的永磁牽引技術首次在地鐵領域得到商用，為我國城市軌道交通開辟了新的動力。 被譽為國內首列“永磁地鐵”的長沙市軌道
中國研制成功3.0版“高鐵動力”－掌握永磁牽引系統技術
資料圖：高鐵給國人出行帶來便利的同時還有較大的軍事用途 中國南車株洲電力機車研究所研制的3.0版“高鐵動力”——高速列車永磁同步牽引系統，日前成功通過國家鐵道檢測試驗中心的地面試驗考核，即將裝車考核試驗。這標志著我國成為世界上少數幾個掌握高鐵永磁牽引系統技術的國家。 據南車株洲所副總經理馮江
我國首輛氫燃料電池電動機車“藍天號”問世
近日，由西南交通大學歷時4年自主研發，功率為150千瓦的我國首輛氫燃料電池電動機車“藍天號”，在西南交大鐵道專用線上成功運行。實現大功率環境下燃料電池、永磁同步電機等多項技術突破的該型機車，未來可廣泛用于工程作業車、檢修車和站場調車等軌道交通領域。 氫燃料電池動力具有清潔、高效、安全和能源
無錫S1線正式開通－實現18項智慧城軌技術應用
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2024/2/517150.shtm記者2月2日從中車株洲所獲悉，由中車株洲所旗下中車時代電氣核心參與的江蘇無錫至江陰城際軌道交通工程（下稱無錫S1線）正式開通試運營，該線路實現了18項智慧城軌新技術應用。 ??
現實版“牽引波束”能夠牽引移動微粒物體
據英國每日郵報報道，目前，研究人員最新設計一款現實版“牽引波束”，可在太空中使用光線捕獲物體。 物理學家指出，這種牽引波束可以使用光束捕獲和推動物體，移動1厘米的距離。如果未來升級該裝置，可移動微粒幾米或者幾千米。雖然當前牽引光束裝置移動物體的距離很小，但能適用于零點幾毫米直徑的玻璃球，或者人
什么是永磁MRI
醫用磁共振成像(MRI)系統是現代臨床診斷中的先進醫學影像裝備，由于其對人體無害、軟組織分辨率高等突出的優點，在臨床上得到廣泛應用。MRI系統的性能與其所用磁
光子牽引效應的概念
光子牽引效應是指在經典電磁波頻率范圍（即光子能量hν
光子牽引效應的定義
光子牽引效應是指在經典電磁波頻率范圍（即光子能量hν
我國首列時速80公里A型中國標準地鐵列車亮相
29日，時速80公里A型中國標準地鐵列車（以下簡稱A型標準列車）在廣東廣州發布，將在廣州地鐵投入運營。此列車全面采用中國標準，28項關鍵部件實現自主化，解決了關鍵零部件依賴進口，突破缺乏統一產品和技術平臺等制約我國城市軌道交通發展的瓶頸問題，助力我國城市軌道交通實現高質量發展。 中國標準地鐵列
改進牽引力顯微鏡技術，發現免疫突觸機械牽引奧秘
這項研究報道了B淋巴細胞活化過程中，免疫突觸內產生牽引力的詳細特征和相關機制。 ??? 2018年8月8日，清華大學生命學院劉萬里研究組在《Science Signaling》期刊在線發表了名為《B淋巴細胞活化過程中牽引力的起源、動態特征和功能》 （Profiling the
《便攜式永磁同步曳引機永磁量無損檢測儀研發》通過初審
近日，內蒙古特種設備檢驗院《便攜式永磁同步曳引機永磁量無損檢測儀研發》項目，通過了國家質量監督檢驗檢疫總局的初步審核。 該項目是，研發一種應用于對電梯用永磁同步曳引電動機永磁量的便攜式無損檢測設備。該設備可安裝于電梯曳引機外殼，通過檢測電機內部永磁體的微弱漏磁來計算電機內部永磁體的永磁量。該設備
牽引工程科技全面提升嗎？
? 中國工程院咨詢項目“中國工程科技2035發展戰略研究”項目組 十九大報告提出，創新是引領發展的第一動力，是建設現代化經濟體系的戰略支撐。 “十二五”以來，我國深入實施創新驅動發展戰略，取得了一系列重大成果，科技創新步入跟蹤與并跑、領跑并存的新階段。在這新的歷史發展階段，中央提出了我國將在20
永磁探傷儀的工作原理
一、適用范圍? ?永磁探傷儀能對各種零件進行磁化，適用于電力、油田、機械、冶金、汽車、摩托車、內燃機、造船、煤礦、鍋爐壓力容器、特種設備、模具制造、建筑、鐵路等行業的產品。 永磁探傷儀尤其適用于高空和沒有電源的場所，對于水下作業，更能發揮其*的優勢。?二、性能特點? ?永磁探傷儀不用電，可產生磁場，
永磁交流接觸器的原理
永磁交流接觸器是利用磁極的同性相斥、異性相吸的原理，用永磁驅動機構取代傳統的電磁鐵驅動機構而形成的一種微功耗接觸器。安裝在接觸器聯動機構上極性固定不變的永磁鐵，與固化在接觸器底座上的可變極性軟磁鐵相互作用，從而達到吸合、保持與釋放的目的。軟磁鐵的可變極性是通過與其固化在一起的電子模塊產生十幾到二
永磁耦合器的工作原理
永磁耦合器，又名磁力耦合器，是通過導體和永磁體之間的氣隙實現由電動機到負載的轉矩傳輸的裝置，可實現電動機和負載間無機械連接的傳動方式，其工作原理是當兩者之間相對運動時，導體組件切割磁力線，在導體中產生渦電流，渦電流進而產生反感磁場，與永磁體產生的磁場交互作用，從而實現兩者之間的扭矩傳遞。
中國西部軌道交通展|2024成都軌道交通展覽會
2024中國(成都)國際軌道交通展覽會以“賦能城市‘新’成都、智慧軌道‘星’閃耀”為主題??同期活動：中國軌道交通產業發展高峰論壇時間：2024年4月10-12日? ? ? ? 地點：中國（成都）西部國際博覽城◆大會介紹：2024第九屆中國(成都)國際軌道交通展覽會得益于(5G、人工智能、區塊鏈、云
ADS負載牽引設計要點總結（四）
好了，你現在可以放大圖9 中的功率輸出圖，放大后如圖10 所示：圖10、輸出功率圓放大圖現在你可以很方便地移動光標m3 了，把m3 移動一直到附近最大輸出功率顯示為54.48dBm，看到了吧，你體會到好處了吧，這個最大輸出功率就顯示在你要移動的光標附近！如圖11 所示：圖11、最大輸出功率局部放大圖
ADS負載牽引設計要點總結（五）
好了，現在可以加大輸入功率了，為了測試出300W 時候的輸出阻抗，必須加大輸入功率！現在增加輸入功率到21 dBm，其它不變如圖13 所示：圖13、加大輸入功率后的原理圖加大輸入功率后的仿真結果如圖14 所示，從圖14 可以看出，其最大輸出功率為54.82dBm（303.39W）。圖14、加大輸入功
聲波牽引光束半空穿針引線
研究人員在探尋利用聲音使物體懸浮的征程中實現了新的飛躍。“武裝”了兩個揚聲器網格的科學家，發現了使多個物體停留在半空的方法，甚至讓它們做一些背離地心引力的縫紉活。 此前，研究人員曾利用聲音將單個物體懸浮起來。今年年初，科學家建造了使16毫米寬的聚苯乙烯泡沫塑料球懸浮在空中的“聲波牽引光束”。
ADS負載牽引設計要點總結（一）
射頻功率放大器的設計離不開ADS的仿真，在仿真中往往采用負載牽引的方法。相信大家一定都遇到過仿真結果不收斂而導致仿真停止的情況。本文是我在網上看到的一篇關于ADS負載牽引設計的總結，寫得不錯，特此轉載，希望能夠對更多的人起到幫助作用。加入ADS 群半年多來，不時在群里面碰到有人問做負載牽引時
ADS負載牽引設計要點總結（六）
現在，再次縮小仿真結果圖，你只要用鼠標的滾輪往下滾就行了，你就可以看到如圖16 的300W 輸出所對應的阻抗和效率了，其輸出阻抗是Zload=3.932+j*0.795，效率為60.54%。這就是我們要的最終結果！圖16、放大后的右下角最大輸出功率對應的輸出阻抗這個結果（Zload=3.932+j*
ADS負載牽引設計要點總結（二）
對圖1，我們首先更換管子成我們要測試的MRF6V2300N，把兩個圖標都換上，然后輸入功率Pavs 改成20dBm，頻率RF freq 改成27MHz，漏電壓Vhigh改成50，柵壓（偏置電壓）改成2.6，其它都不變，如圖3 所示：圖3、更換成MRF2300N后的原理圖這里面輸入功率之所以選擇20d
ADS負載牽引設計要點總結（三）
為何半徑要設置成0.2 呢？而不是0.3 或者更大呢？大點不是好嗎？半徑大點能把所有可能的情況都仿真進去，何樂而不為呢？不行！因為要撐破的！一個原則是你仿真的范圍不能超過1！也就是你坐標圓的圓心加半徑不能超過1！為保險起見，二者之和最大為0.99！個人喜歡兩者之和為0.99，因為某些管子輸出功率
山西“智”造風力發電機占全國運行電機37％
近日，國家工業和信息化部發布了《關于印發第七批制造業單項冠軍及通過復核的第一批、第四批制造業單項冠軍企業(產品)名單的通知》。中車永濟電機公司“風力發電機”產品獲評第七批國家級制造業單項冠軍產品，成為中國中車風電產業首個國家級制造業單項冠軍（企業）產品。 自1998年研制了中國第一臺660kW
從時速四千公里的“超級高鐵”看磁浮技術“星球爭霸”
8月的最后一天，一條科技新聞引發了輿論場“海嘯”：中國航天科工集團公司宣布，正在推進結合了超聲速飛行技術與軌道交通技術的“高速飛行列車”項目，時速有望高達4000公里。一旦實現，國內超級城市群便能形成1小時經濟圈。 被稱為“第五種交通方式”的“高速飛行列車”是個什么“鬼”？4000公里的時速
真空永磁過濾機的特點介紹
筒體內部裝有鍶鐵氧體永久磁系，可促使磁性顆粒迅速吸附到濾布表面，磁濾機主要用于粒度較粗的強磁性礦物精礦礦漿的脫水，由于是上部給料，使得濾餅中精礦按粒度分層的效果更加明顯，當磁性精礦形成濾餅時，顆粒同時受到重力和磁力的作用，粗顆粒精礦比細顆粒精礦向濾布運動的快，精粒首先接觸濾布，故濾餅的透氣性好，
高斯計的永磁材料相關敘述
當前常用的重要永磁材料主要有： (1)稀土永磁材料，這是當前最大磁能積最高的一大類永磁材料，為稀土族元素和鐵族元素為主要成分的金屬互化物(又稱金屬間化合物)。我國研制和生產的釹鐵硼稀土合金永磁材料。 (2)金屬永磁材料。這是一大類發展和應用都較早的以鐵和鐵族元素(如鎳、鈷等)為重要組元的合金
關于永磁耦合器的原理介紹
永磁耦合器，又名磁力耦合器，是通過導體和永磁體之間的氣隙實現由電動機到負載的轉矩傳輸的裝置，可實現電動機和負載間無機械連接的傳動方式； 其工作原理是當兩者之間相對運動時，導體組件切割磁力線，在導體中產生渦電流； 渦電流進而產生反感磁場，與永磁體產生的磁場交互作用，從而實現兩者之
稀土永磁材料應用領域全面分析
稀土永磁材料是稀土最大的消費領域，2011年稀土價格的大幅上漲使得稀土永磁材料下游企業成本顯著增加。部分企業轉而采用其它替代材料(如鐵氧體)，稀土永磁材料在部分下游行業的滲透率有所下降。但我們預計2014-2015年稀土價格波動性減小將推動稀土終端應用領域健康發展，從而拉動稀土永磁材料等深加工產