人工智能的“腦洞”究竟有多大
就像打了一劑強心針，當世界上第一臺超越早期經典計算機的光量子計算機橫空出世后，人們對人工智能時代的期待似乎有了更多的底氣：超越經典的量子計算機已經有了，打敗超級計算機的量子計算機還會遠嗎？ 一旦后者實現，人類將再次以計算能力為傲，窺探人類大腦的奧秘，從而掃除人工智能研究的一大障礙。目前來看，面對人類大腦，這個雖然只有1.5公斤左右重，卻擁有1011個神經元的家伙，讓人類束手無策——要模擬整個大腦的計算能力，世界上目前任何一臺計算機都難以勝任。 在近日由中國科學院學部主辦，中國科學院自動化研究所等協辦的“腦科學與人工智能”科學與技術前沿論壇上，就有不少業內人士提出這樣的遐想：建設支持深度學習的新型計算機群，已成為一些人工智能研究的必然選擇，那么人工智能研究究竟需不需要量子計算機那樣的計算能力？ “我們今天的科學家，尤其是計算機科學家，把‘計算’用得太狠了，對‘計算’的依賴甚至有些‘貪得無厭’了！”中國工程院院士、中國人工......閱讀全文
中俄科學家“云端”探討腦科學與人工智能
5月25日，中俄腦科學與人工智能交叉學術研討會在北京腦科學與類腦研究中心召開。來自莫斯科羅蒙諾索夫國立大學、俄羅斯科學院與北京神經科學學會、北京腦科學與類腦研究中心的專家學者，在“云端”圍繞中俄兩國腦科學與人工智能領域最新科研進展、交叉演變新形勢進行了交流。 會議由北京市科協副主席、中國營養學
腦科學進展將推動人工智能重大突破
人工智能什么時候能夠像人一樣思考？這一天也許很快就要到來。圖片來源于網絡 “科學家們希望在人腦研究中取得重大進展，更深入解析人腦工作的模式，為人工智能發展的革命性突破提供基礎。”全國政協委員、中國科學院院士、中國神經科學學會理事長、浙江大學醫藥學部主任段樹民在兩會現場接受采訪時表示。 腦科學
“無人駕駛”哪家強？
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/7/505664.shtm過彎、停車、識別成功、夾起、放下……全國大學生智能汽車競賽現場，小小的智能汽車在復雜的賽道上靈活自如地完成著各項指定任務，讓在現場觀看和通過線上直播觀看比賽的觀眾們嘆為觀止。7月26日
人工智能的“腦洞”究竟有多大
就像打了一劑強心針，當世界上第一臺超越早期經典計算機的光量子計算機橫空出世后，人們對人工智能時代的期待似乎有了更多的底氣：超越經典的量子計算機已經有了，打敗超級計算機的量子計算機還會遠嗎？ 一旦后者實現，人類將再次以計算能力為傲，窺探人類大腦的奧秘，從而掃除人工智能研究的一大障礙。目前來看，面
北斗“天網”助力無人駕駛
12月27日，記者從主題為“北斗導航”的上海科普大講壇上獲悉，到2020年，我國將建成由30顆衛星組成的北斗二代“天網”，實現全球導航，其精度可以達到分米、厘米級，可為汽車無人駕駛提供“硬件保障”，還能為飛機以及深空探測器進行導航。 中科院導航總體部副主任沈學民、中科院上海微小衛星工程中
上海腦科學和AI實驗室揭牌：打造世界一流人工智能機構
5月31日，由上海交通大學與人工智能公司Versa聯合組建的校級“上海交大-Versa腦科學與人工智能聯合實驗室”，在上海交通大學徐匯校區浩然樓報告大廳舉行了揭牌儀式。上海交通大學科研院副院長李衛東教授，上海交通大學電子信息與電氣工程學院黨委書記蘇躍增，上海交通大學計算機科學與工程系黨委書記、聯合實
蒲慕明院士：人工智能進一步發展需從腦科學得到啟發
近幾年，全世界除掀起來人工智能的浪潮之外，還有腦科學的浪潮，這個浪潮在歐美、日本都引發了國家性的腦科學計劃。我們中國科學家在過去幾年中也做了很大的努力——啟動了中國腦計劃。中國腦計劃是在全球興起的大型腦科學計劃潮流中，繼歐盟的人類腦計劃、美國的大腦計劃以及日本的腦/思維計劃后又一重要腦計劃項目。
研究關注無人駕駛道德準則
近日，一篇論文報告了一項全球道德偏好調查，調查內容涉及無人駕駛汽車在無法避免的事故中應決定拯救哪一方。研究結果結合了全球參與者貢獻的4000萬個決策，或為制定可被社會普遍接受的人工智能（AI）道德標準提供了借鑒信息。 無人駕駛汽車不僅要能導航路線，還要在不可避免的事故中自行應對道德困境。因此，
2024年腦科學高質量發展論壇聚焦腦科學前沿
8月16日至17日，由廣東省科協指導，廣東省腦科學應用學會主辦的2024年嶺南科學論壇系列活動——腦科學高質量發展論壇在廣州舉行。廣東省腦科學應用學會第二次學術年會同期舉辦。會上還對2024年申報卒中中心的醫療機構開展評估并授牌。記者獲悉，為促進廣東省卒中中心體系建設，廣東省神經內科質量控制中心組織
中科院腦科學卓越創新中心成立－聚焦腦科學前沿研究
中國科學院腦科學卓越創新中心今天在滬揭牌成立。中科院副院長張亞平帶隊聽取了中心建設方案和科研進展匯報，并與該中心一線科研骨干座談，針對該中心提出的一些急需解決的問題進行了現場調研和辦公。 中科院腦科學卓越創新中心主任蒲慕明院士匯報了中心建設方案。該中心依托中科院上海生命科學研究院
視覺芯片和相機助力無人駕駛
圖像傳感器對自動化機器在內的各種應用至為重要，需要兼具良好的整體視覺質量（對場景的準確解讀）以及快速運動探測（實現快速反應）。不過，整合各種理想功能可能會影響效率或是需要在圖像質量和延遲上做出取舍。中國與瑞士科學家在兩項獨立研究中證明了混合方法能在克服之前局限的同時滿足這兩種需要，這些方法或能用于自
腦科學，破解大腦健康謎團
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/5/500996.shtm
歐盟押注腦科學研究
歐盟視腦科學為未來科研重中之重 歐盟將把腦科學作為未來科研領域的重中之重，以進一步探索大腦的奧秘，更有效地提高人們的健康水平和生活質量，促進經濟發展和社會進步。 14日，歐盟在布魯塞爾召開“歐洲腦科學研究——成就及面臨的挑戰”大會，近年來歐盟加大了腦科學科研力度，2007年至2012年實
我國“腦科學計劃”即將啟動
如果對人腦能有足夠的認識，自閉癥、老年癡呆等多種疾病或許將會被提早發現、治療。6月28日，中、美、歐多國科學家作客上海科普大講壇向公眾解讀未來的“腦科學計劃”。科學家們表示，加速腦科學研究不僅有助于提升人類健康水平，也可帶動相關產業發展、刺激經濟增長。 人類大腦是極其復雜的“小宇宙”，由100
首艘電動無人駕駛貨輪亮相挪威
全球首艘電動無人駕駛貨輪。圖片來源：物理學家組織網 零排放且零船員的船舶或將很快實現！據物理學家組織網近日報道，世界上第一艘全自動無人駕駛貨輪在挪威亮相，這是海洋運輸業在減排領域邁出的重要一步。 近日，推遲了很久才啟用的“雅苒比爾克蘭”號貨輪把120個裝滿化肥的集裝箱從挪威一個工廠運至12公里外
中國工程院院士鄭南寧：無人駕駛還有哪些坎兒
現如今，人工智能已經在下圍棋方面勝出，可在駕駛汽車時，卻似乎比人類顯得笨拙。今年美國的一輛無人駕駛汽車在城市道路上做實驗時，將一位橫穿馬路的行人撞倒。這起事故，也讓這一備受熱捧的新技術受到一些爭議。無人駕駛下一步該從哪些技術角度進行完善，我國的無人駕駛技術近來有哪些進展？日前，在由中國自動化學
類腦計算：讓人工智能走得更遠
像人一樣思考，這是人們對人工智能和機器人的期待。大踏步前進的人工智能，似乎走到了十字路口。 “機器綜合智能水平和人腦相差較大，機器學習需要較多人工干預，不同人工智能模態之間交互協同較少……”近日，在香港召開的第S43次香山科學會議上，與會科學家細數當前人工智能發展面臨的瓶頸。 解鈴還須
腦科學技術達人Karl－Deisseroth
Karl Deisseroth一次又一次地用他發明的新技術在腦科學(brain science)發展史上刻下了自己的大名。 Karl Deisseroth在2004年有了第一個完全屬于他的實驗室，后來他發現那間實驗室的前主人竟然是諾貝爾物理學獎得主朱棣文(Steven Chu)。“我搬
“腦科學+AI”到底是什么
是人工智能。人工智能要想進一步發展，需要從腦科學中得到啟發。業界普遍認為，人工智能的未來發展方向是計算智能、感知智能和認知智能，在此期間，真正需要突破的是讓計算機理解、思考和自我學習，為開發大腦計算系統和設備，擺脫傳統計算機架構的束縛提供重要依據。人工智能（AI）發展迅速，但有一個無法跨越的極限：像
腦科學時代正在走來
心隨所想。天津大學醫學部的白色小樓中，墻上的大屏幕顯示著“歡迎來到醫學部，你們是今天上午第五撥參觀者。”佩戴著電極帽的志愿者靜默無聲，墻上的字是他的心聲。這段文字同樣可以發送給千里之外的接受者。 隨心所動。在手臂上貼上幾個電極片，心里默念“出拳”，手臂不自覺地真的打出一拳。這項技術成為癱瘓病人
－全球興起腦科學研究熱潮
10月21日至26日，由中國科學院深圳先進技術研究院主辦的中德雙邊“膠質細胞功能與腦疾病”學術研討會，“神經環路調控與行為”研討會（2014）暨第三屆全國光遺傳技術培訓班在深圳舉行。這是深圳歷史上首次舉辦中德雙邊在腦科學方面的研討會。 近幾年，腦科學研究熱潮在全世界范圍內興起，腦科學在基礎探索
無人駕駛測試驗證計算框架系統問世
近日，西安交通大學與清華大學、中科院自動化所等單位合作，在《科學—機器人學》上發表論文，報道了該聯合研究團隊歷經10年實現的一種無人駕駛測試與驗證的平行計算框架及其系統。 實現無人駕駛是人工智能領域面臨的重大挑戰之一，應對這一挑戰需要發展一種新的圖靈測試方法，以測試和驗證無人車對復雜交通場景的
無人駕駛之激光雷達深度剖析（四）
挑戰1、材質由于激光雷達基于對激光脈沖返回傳感器所需時間的測量，因此高反射率的表面會帶來問題。大多數材料從微觀水平上看表面粗糙，并且向所有方向散射光；這類散射光的一小部分返回到傳感器，并且足以產生距離數據。然而，如果表面反射率非常高，光就會向遠離傳感器的方向散射，那么這一區域的點云就會不完整。2、環
無人駕駛之激光雷達深度剖析（一）
無人駕駛汽車怎么實現自動駕駛呢？這背后一個關鍵技術就是LiDAR，即激光雷達傳感器,俗稱光達，它也被稱為無人駕駛汽車的眼睛。激光雷達，英文全稱為Light Detection And Ranging，簡稱LiDAR，即光探測與測量，是一種集激光、全球定位系統（GPS）和IMU（Inertial
無人駕駛之激光雷達深度剖析（一）
無人駕駛汽車怎么實現自動駕駛呢？這背后一個關鍵技術就是LiDAR，即激光雷達傳感器,俗稱光達，它也被稱為無人駕駛汽車的眼睛。激光雷達，英文全稱為Light Detection And Ranging，簡稱LiDAR，即光探測與測量，是一種集激光、全球定位系統（GPS）和IMU（Inertial Me
無人駕駛之激光雷達深度剖析（三）
激光雷達的分類激光雷達按有無機械旋轉部件分類，包括機械激光雷達和固態激光雷達。機械激光雷達帶有控制激光發射角度的旋轉部件，而固態激光雷達則依靠電子部件來控制激光發射角度，無需機械旋轉部件。機械激光雷達由光電二極管、MEMS反射鏡、激光發射接受裝置等組成，其中機械旋轉部件是指圖中可360°控制激光發射
首批無人駕駛環衛車商業化運營
近日，北京首批自動駕駛環衛車在北京經濟技術開發區投入運營，這也是北京無人駕駛環衛車首次實現晝夜覆蓋的運營服務。 2020年9月以來，本市以經開區為核心，啟動建設全球首個車路云一體化高級別自動駕駛示范區，經過三年發展已實現160平方公里的智能網聯道路和智慧城市專網全覆蓋。去年7月，《北京市智能網
無人駕駛之激光雷達深度剖析（三）
由于內部結構有所差別，兩種激光雷達的體積大小也不盡相同。機械激光雷達體積較大、價格昂貴、測量精度相對較高，一般置于汽車外部。固態激光雷達尺寸較小、性價比較高、測量精度相對低一些，但可隱藏于汽車車體內，不會破壞外形美觀。根據線束數量的多少，激光雷達又可分為單線束激光雷達與多線束激光雷達。顧名思義，單線
無人駕駛之激光雷達深度剖析（二）
激光雷達的原理與結構與雷達原理相似，激光雷達使用的技術是飛行時間（TOF， Time of Flight）。具體而言，就是根據激光遇到障礙物后的折返時間，計算目標與自己的相對距離。激光光束可以準確測量視場中物體輪廓邊沿與設備間的相對距離，這些輪廓信息組成所謂的點云并繪制出3D環境地圖，精度可
無人駕駛之激光雷達深度剖析（二）
Lidar是通過發射激光束來探測目標位置、速度等特征量的雷達系統，具有測量精度高、方向性好等優點，具體如下：1、具有極高的分辨率激光雷達工作于光學波段，頻率比微波高2～3個數量級以上，因此，與微波雷達相比，激光雷達具有極高的距離分辨率、角分辨率和速度分辨率；2、抗干擾能力強激光波長短，可發射發散角非