2019年中國機動車回收數量達229.5萬輛回收產業前景可期
隨著經濟發展，人民生活方式的有所改變，汽車保有量在不斷攀升，二手車行業隨之逐漸發展起來，與之同時汽車報廢機動車也在增加，數據顯示，2019年，全國機動車回收數量為229.5萬輛，同比增長15.3%，其中汽車195.1萬輛，同比增長16.8%，摩托車34.4萬輛，同比增長7.1%。資料來源：華經產業研究院整理 按照車輛類型分，客車回收數量為138.7萬輛，同比增長17.1%。貨車45.3萬輛，同比增長18.9%。掛車5.5萬輛，同比增長29.3%。專項作業車2.8萬輛，同比下降1.4%。資料來源：華經產業研究院整理 2019年不斷有機動車報廢與回收行業相關政策和文件出臺。2019年1月30日，國務院常務會議審議通過《報廢機動車回收管理辦法（修訂草案）》。《草案》對原文件的主要調整在于：允許將報廢機動車“五大總成”出售給再制造企業，提高回收價值。“五大總成”指的是發動機、方向機、變速器、前后橋、車架。按照此前的政策規定，拆解......閱讀全文
報廢汽車回收管理辦法擬修改
據新華社電 《國務院關于修改〈報廢汽車回收管理辦法〉的決定（征求意見稿）》日前公開征求意見。根據意見稿，報廢汽車回收業務的審核部門將由經貿管理部門變為報廢汽車回收主管部門和環保部門，報廢汽車回收業不再納入特種行業管理。 意見稿規定，擬從事報廢汽車回收業務的，應當向省、自治區、直轄市人民政府報廢
報廢潮下何處為“家”－新能源汽車電池回收釋放新信號
再過半年，新能源汽車將駛入一個全新的階段：此前依賴政策與補貼的蠻荒生長逐步退出，取而代之的是從賣車到最終回收的一整套服務體系。2018年2月底，七部委聯合發布的《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》(下稱《管理辦法》)進一步夯實了上述格局。圖片來源于網絡 從2009年正式推廣，在多重政策
報廢汽車還能去哪兒？一文帶你了解如何拆解與回收
中國再生資源開發集團有限公司與北汽福田簽署戰略合作協議。中國再生資源集團黨委書記、董事長葛書院，北汽福田黨委書記、董事長常瑞出席簽約儀式并講話。中國再生資源集團黨委委員、常務副總經理徐鐵城，北汽福田業務副總裁、福田雷薩黨委書記兼董事長楊國濤代表雙方簽約，供銷環境董事長朱楓，福田雷薩副總經理兼普羅
2019年中國機動車回收數量達229.5萬輛－回收產業前景可期
隨著經濟發展，人民生活方式的有所改變，汽車保有量在不斷攀升，二手車行業隨之逐漸發展起來，與之同時汽車報廢機動車也在增加，數據顯示，2019年，全國機動車回收數量為229.5萬輛，同比增長15.3%，其中汽車195.1萬輛，同比增長16.8%，摩托車34.4萬輛，同比增長7.1%。資料來源：華經產
新系統使汽車“自動回收”
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/3/496734.shtm
商務部召開全國報廢汽車回收拆解企業升級改造經驗交流會
商務部召開全國報廢汽車回收拆解企業升級改造經驗交流現場會 近日，商務部在青島召開全國報廢汽車回收拆解企業升級改造經驗交流現場會，貫徹落實黨的十七屆五中全會精神，總結交流升級改造試點工作的成效和經驗，分析行業發展面臨的形勢和任務，對進一步做好升級改造工作進行部署，并組織參會代表實地參觀有關報廢汽車回
回收“報廢”電池能節省數十億美元并大幅減少污染
電動汽車、便攜式電子產品和可再生能源存儲需求的增長，使鋰成為重要的資源。隨著全球向清潔能源未來加速邁進，鋰電池回收已變得至關重要。 埃迪斯科文大學（ECU）的新研究指出，開發廢舊電池作為鋰的二次來源不僅有助于減少環境影響，還能保障這種寶貴資源的供應，支撐循環經濟并確保能源行業的長期可持續性。近
新能源汽車電池，回收易處理難
近日，北京市小客車指標調控管理辦公室發布的今年第二次機動車指標申請情況引起了各界的注意。原來，截止到4月8日24時，北京小客車指標申請網站累計收到個人新能源小客車配置指標申請和確認延期數量已突破23萬。按照現有的規則及指標配置數量來計算，新能源指標或將排到2023年。圖片來源于網絡 之前人們還
新能源汽車電池回收現“五年之憂”
1塊20克重的手機電池可使1平方公里土地污染50年左右，那么，1塊重以噸計的電動汽車動力電池會造成怎樣的污染? 人無遠慮，必有近憂。盡管新能源汽車在我國如雨后春筍般快速發展，但動力電池回收利用的“短板”卻進展相對緩慢，甚至有些滯后。這在一定程度上構成了新能源汽車市場發展的隱憂。而這一問題的解決
歐洲化工業聚焦塑料回收產業
近日，由歐洲塑料制造商協會(Plastics Europe)與英國塑料聯合會(British Plastics Federation)聯合組織的關于塑料循環與回收會議IdentiPlast 2019在倫敦召開，研討如何處理環境中塑料(包括海洋垃圾)。 在過去幾年中，一些政府、行業協會以及個體公
我國電子產品進入報廢高峰期－回收措施亟需完善
加拿大消費者在購買電子產品時會支付一定的“環境處理費”，這筆資金會幫助相關機構對電子垃圾的回收處理。圖為加拿大大溫哥華地區的一家電子垃圾回收廠內的工作人員正在對拆解后的電子垃圾零件進行分類。 從5月1日起，商務部出臺的《舊電器電子產品流通管理辦法》正式實施，旨在規范舊電器電子產品收購和銷售活動
以舊換新丨超111億元汽車以舊換新補貼預撥
2024年汽車以舊換新補貼來了。 根據財政部關于下達2024年汽車以舊換新補貼中央財政預撥資金預算的通知，下達2024年財政貼息和獎補資金64.4億元，用于2024年汽車以舊換新中央財政補貼資金預撥。 補貼年度資金總額超111億元 中新財經注意到，2024年汽車以舊換新補貼中央財政預撥資金績效
商務部等6部門聯合部署報廢汽車專項整治
為整頓和規范報廢汽車回收拆解秩序，切實加強報廢汽車管理，嚴厲打擊非法回收拆解和倒賣報廢汽車、拼裝車等違法行為，商務部、工業和信息化部、公安部、交通運輸部、工商總局、質檢總局等6部門聯合下發通知，決定于2012年9月至2013年2月，在全國集中開展報廢汽車專項整治。 通知說，此次專項整治的總
動力電池回收市場蓄勢崛起－產業發展初期難題何解？
????隨著新能源汽車滲透率的持續提升，動力電池退役后的回收利用也受到廣泛關注。一般來說，動力電池容量衰減至額定容量的80%以下就面臨退役，但仍可進行梯次利用，例如用于低速電動車等。有機構預計，到2025年，我國動力電池退役量將達82萬噸；2028年后，將超過260萬噸，屆時動力電池“退役潮”或將到
DNA片段的回收實驗——樹脂回收法
目的DNA片段的回收技術是重組DNA中的關鍵技術，回收是指從電泳介質中純化出目的片斷。實驗方法原理本方法特別適合于PCR片段的回收，具有純度高、操作簡潔等特點，經此方法回收的片段可有效的用于重組載體構建。通過15分鐘的純化過程，PCR產物即能被有效地從含引物二聚體、非特異性擴增引物片斷等混合物中分離
“兩新”政策加力擴圍－國家發展改革委：嚴厲打擊“作坊式”回收拆解
1月8日，國新辦舉行國務院政策例行吹風會，介紹加力擴圍實施“兩新”政策有關情況。 更新換新會淘汰下來大量的落后產品設備，處理不好可能帶來環境污染、資源浪費等新的問題。2025年加力擴圍實施“兩新”政策，在舊家電、舊消費品、舊設備回收等方面作了哪些安排？下一步還將采取哪些措施推進回收循環利用？
回收chroma62150H回收chroma61512
臺灣致茂Chroma6590可編程大功率AC電源長期回收 銷售 租賃，介紹重金酬謝:138O986959O肖經理大量回收臺灣致茂測試儀器：Chroma63200A/63206A-60-1000/63202A-150-200/63203A-150-300/63204A-150-400/63205A-1
動力鋰電池回收技術濕法回收技術
濕法回收技術是以各種酸堿性溶液為轉移媒介，將金屬離子從電極材料中轉移到浸出液中，再通過離子交換、沉淀、吸附等手段，將金屬離子以鹽、氧化物等形式從溶液中提取出來，主要包括濕法冶金、化學萃取以及離子交換等三種方法。濕法回收技術工藝相對比較復雜，但該技術對鋰、鈷、鎳等有價金屬的回收率較高；得到的金屬鹽、氧
冷凝水回收裝置的回收特點簡介
YTLH型密閉式冷凝水回收裝置是新型高效節能環保設備，它優于市場上同類產品，與現有同類型其他產品相比具有以下特點： 1、節能降耗，減少運行成本 密閉式冷凝水回收設備減少二次閃蒸汽及輸水漏氣，使冷凝水及熱能得到充分回收利用，提高了鍋爐給水溫度，提高系統熱效率25%以上，實現了節省20%的燃料及
利用凝膠回收試劑盒DNA回收效率較低或者未回收到目的...
利用凝膠回收試劑盒DNA回收效率較低或者未回收到目的片段原因分析可能有以下幾個原因：膠塊未完全溶解，可適當延長水浴時間，并增加上下顛倒次數輔助溶解；2. 膠塊體積太大，應先將其切為小塊，分多次回收；3. 電泳緩沖液pH太高，硅基質膜在高鹽低pH結合DNA，如pH太高，應作適當調整；4. 漂洗液中未加
氣體回收裝置
一、SF6氣體回收裝置 用途及型號說明 1.1、用途描述 SF6氣體作為一種絕緣氣體，具有無毒、不可燃，以及良好的絕緣特性，其絕緣強度大大gao于傳統的絕緣氣體，并具有良好的滅弧性，因此廣泛應用于SF6電器。由于SF6氣體價格昂貴，且在電弧、電火花和電暈放電的作用下，會分解產生有
氣體回收裝置
SF6氣體回收裝置 一、SF6氣體回收裝置 用途及型號說明 1.1、用途描述 SF6氣體作為一種絕緣氣體，具有無毒、不可燃，以及良好的絕緣特性，其絕緣強度大大gao于傳統的絕緣氣體，并具有良好的滅弧性，因此廣泛應用于SF6電器。由于SF6氣體價格昂貴，且在電弧、電火花和
什么叫回收率？如何計算回收率？
選礦回收率是指精礦中的金屬或有用組分的數量與原礦中金屬的數最的百分比。這是一項重要的選礦指標，它反映了選礦過程中金屬的回收程度、選礦技術水平以及選礦工作質量。選礦過程要在保證精礦品位的前提下，盡最地提高選礦回收率。其計算方法如下: 實際回收率 = (實際的精礦數量(噸) × 精礦品位) / (原礦處
上億節能燈進入集中報廢期－回收渠道不暢成難題
2008年國家啟動“綠色照明”工程推廣的上億只節能燈，目前進入集中報廢期，廢舊節能燈的處理和回收問題引起關注。環保人士提醒，普通市民可設法盡量延長節能燈使用壽命，老舊節能燈更不能一扔了之。暢通的節能燈回收渠道建立迫在眉睫。據悉，目前國內有資質處理節能燈的企業僅有四家，而處理企業竟常年處
環保部等五部門聯合出臺政策全力推進黃標車淘汰
環境保護部、公安部、財政部、交通運輸部、商務部等五部門近日聯合印發《關于全面推進黃標車淘汰工作的通知》，從強化執法監管、嚴格報廢注銷、加強政策引導、嚴格檢驗檢測、嚴格報廢監管等方面著手，全力推進黃標車淘汰工作。 《通知》提出了5項具體措施。一是強化執法監管。要求各地積極開展營運黃標車集中清理工
汽車動力蓄電池回收不應過度依賴市場化
《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》已于今年8月1日起正式實施。這標志著新能源汽車動力蓄電池開始接受國家監管，并且致力于保證新能源汽車行業的有序、綠色發展。據悉，在新能源汽車動力蓄電池退役潮到來前，相關部門已經從頂層開始了動力蓄電池的溯源體系建設。圖片來源于網絡 目前來看，業內對動力蓄
動力電池報廢成新常態－市場廣闊卻道路坎坷
動力電池的污染威脅，在于它報廢之后的后端處理環節。如果回收處置不當，它也極有可能重蹈當年鉛酸電池覆轍，對環境造成嚴重污染。我國新能源汽車及動力電池在回收、運輸、拆解、梯次利用等方面尚存短板，仍需補齊。圖片來源于網絡 近年來，國內新能源汽車市場規模不斷增長，動力電池的需求也不斷增長。由于新能源汽
動力電池溯源管理8月施行－對電池全生命周期監測
?? 7月3日，國家工業和信息化部發布公告稱，為貫徹落實《生產者責任延伸制度推行方案》和《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》要求，推進動力蓄電池回收利用，工信部制定了《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規定》（以下簡稱《規定》），自2018年8月1日起施行。 據電池中國網了解，《規定
動力電池溯源管理8月施行－對電池全生命周期監測
?? 7月3日，國家工業和信息化部發布公告稱，為貫徹落實《生產者責任延伸制度推行方案》和《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》要求，推進動力蓄電池回收利用，工信部制定了《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規定》（以下簡稱《規定》），自2018年8月1日起施行。 據電池中國網了解，《規定
動力蓄電池回收體系待完善
報廢潮即將來襲 日前，工信部發布了《新能源汽車動力蓄電池回收利用調研報告》(簡稱《報告》)，《報告》介紹了新能源汽車及動力電池產業、動力電池回收利用產業發展現狀，并對動力電池回收現狀、梯次利用基本現狀和再生利用基本現狀做了分析。對于新能源汽車動力蓄電池回收利用的現狀，北京理工大學能源與環境政策