淺談相控陣雷達（一）
我們知道，蜻蜓的每只眼睛由許許多多個小眼組成，每個小眼都能成完整的像，這樣就使得蜻蜓所看到的范圍要比人眼大得多。與此類似，相控陣雷達的天線陣面也由許多個輻射單元和接收單元（稱為陣元）組成，單元數目和雷達的功能有關，可以從幾百個到幾萬個。這些單元有規則地排列在平面上，構成陣列天線。利用電磁波相干原理，通過計算機控制饋往各輻射單元電流的相位，就可以改變波束的方向進行掃描，故稱為電掃描。輻射單元把接收到的回波信號送入主機，完成雷達對目標的搜索、跟蹤和測量。每個天線單元除了有天線振子之外，還有移相器等必須的器件。不同的振子通過移相器可以被饋入不同的相位的電流，從而在空間輻射出不同方向性的波束。天線的單元數目越多，則波束在空間可能的方位就越多。這種雷達的工作基礎是相位可控的陣列天線，“相控陣”由此得名。 有源相陣控雷達和無源相陣控雷達的區別是就是無源是只有單個或者幾個發射機子陣原只能接收，而有源是每個陣原都有完......閱讀全文
淺談相控陣雷達－（三）
歐洲篇 歐洲國際合作 ? 1993年，為彌補"臺風"戰斗機現有CAPTOR雷達的諸多缺陷，英、法、德三國聯合啟動了機載多模固態有源相控陣雷達（AMSAR）項目。AMSAR將裝備于"臺風"和"陣風"（目前"陣風"裝備的是RBE-2無源雷達）戰斗機。隨后，三方成立了GTDAR（GEC-
淺談相控陣雷達－（二）
六、有源相陣控雷達和無源相陣控雷達的區別 ? 區別就是無源是只有單個或者幾個發射機子陣原只能接收，而有源是每個陣原都有完整的發射和接收單元！機載雷達經歷了從機械掃描形式到相控陣電子掃描，再到最新的保形"智能蒙皮"天線的發展過程，電子掃描雷達在作戰使用中的優勢在哪里？未來的綜合式射頻（R
淺談相控陣雷達－（一）
我們知道，蜻蜓的每只眼睛由許許多多個小眼組成，每個小眼都能成完整的像，這樣就使得蜻蜓所看到的范圍要比人眼大得多。與此類似，相控陣雷達的天線陣面也由許多個輻射單元和接收單元（稱為陣元）組成，單元數目和雷達的功能有關，可以從幾百個到幾萬個。這些單元有規則地排列在平面上，構成陣列天線。利用電磁波相干
合成孔徑雷達與相控陣的關系
一種與合成孔徑雷達密切相關的技術是使用實際天線陣列(稱為“相控陣列”)，這些天線元件在垂直于雷達距離維度的一個或兩個維度上進行空間排布。這些物理陣列是真正的合成陣列，實際上是由一組輔助物理天線合成的。它們的操作不需要涉及相對于目標的運動。這些陣列的所有元件同時實時接收，通過它們的信號可以分別受到
超聲相控陣全解析01初識相控陣
大家好，我是一名接觸相控陣多年的理工男，大家也可以叫我“相工”，哈哈，聽起來有點怪怪的。 每次跟圈外人士提及相控陣，大多數人會將它看成是一種神奇的技術，如隔山打牛。所以在外人看來雜亂無章的圖像，而在我們看來卻栩栩如生。而跟高探傷的圈內人士聊到相控陣技術，大多能對相控陣技術了解一二，但深究
各種雷達的優點和缺點
從舊到新說起吧：第一種：普勒雷達（機械雷達），就是雷達發射“普勒脈沖信號”，又分為單普勒脈沖和多普勒脈沖；所謂的單普勒就是飛機雷達只能發射一束脈沖信號，其雷達不能邊發射信號邊接受信號，工作模式就是發射信號后，然后停止發射信號來轉為接受信號模式；多普勒脈沖雷達就是飛機能發射多個信號，不斷地發射不斷的接
基于微波光子技術的構架和路線探討－（二）
2 先進相控陣的需求與挑戰 2.1 相控陣雷達特征 未來先進相控陣技術的需求主要體現在 4 個方面，如圖 1 所示。 ? 圖 1 未來相控陣雷達發展趨勢示意 ? (1) 寬帶化。寬帶化的需求是由未來信息系統的作戰使命與任務決定的。一方面，多種探測對象和任務
超聲相控陣檢測的用途
? 超聲相控陣Olympus不無自豪地為廣大用戶推出了新研制的OmniScan?SX，這是一款積累了20多年探索相控陣技術的經驗，體現了OmniScan精華的探傷儀。為了更加方便地使用儀器，OmniScan SX在其8.4英寸觸摸屏上使用了合理簡化的新型軟件界面。OmniScan SX是一
基于微波光子技術的構架和路線探討－（一）
本文探討了相控陣雷達的發展需求，提出了基于微波光子技術的新型相控陣的架構形式和技術路線。針對其工程實現，凝練了當前所面臨的主要科學問題和重大技術挑戰，并對未來的研究工作和該領域的發展進行了展望。 ? 1 引言 隨著信息技術的發展，未來戰爭將呈現出大縱深和立體化作戰空間，其作戰行動將
固態激光雷達的優劣
利用光學相控陣掃描技術的固態激光雷達的確有很多優勢，例如：①其結構簡單，尺寸小，無需旋轉部件，在結構和尺寸上可以大大壓縮，提高使用壽命并使其成本降低。②掃描精度高，光學相控陣的掃描精度取決于控制電信號的精度，可以達到千分之一度量級以上。③可控性好，在允許的角度范圍內可以做到任意指向，可以在重點區域進
院士專家齊聚共議我國雷達技術發展
雷達作為人類觀風云、知天象的“千里眼和順風耳”，在幫助人類感知外界態勢方面具有不可替代的作用。我國雷達發展經歷了怎樣的歷程？面向未來，雷達何去何從？哪些技術能成為下一代雷達的顛覆性技術？16日，由中國電子科技集團有限公司、中國雷達行業協會和中國電子學會雷達分會在京共同籌辦的首屆“雷達在哪里”高
雷達在陸地、空中和海上的應用（二）
脈沖壓縮采用不同的調制技術可以實現脈沖壓縮，它是一種可以用來克服距離和分辨率之間的權衡技術。脈沖壓縮使長脈沖能夠傳輸，然后在接收端進行壓縮，從而使雷達系統同時實現遠程和高分辨率。單脈沖壓縮技術基于線性頻率調制（圖4）。使用這種技術，脈沖從某個射頻載波頻率開始，在整個脈沖持續時間內線性增加頻率
我國科學家研發出國際領先水平的“廣角域雷達”
近日在廣東省珠海市航展中心舉行的第12屆中國國際航空航天博覽會上，燕山大學趙永生教授團隊參與、中國電子科技集團第十四所研發的“機載廣角域火控雷達”受到國內外廣泛關注，并給予高度評價。 “廣角域火控雷達”是將機械掃描與相控陣天線相結合，拓展雷達波束的空域覆蓋范圍。該雷達突破傳統視角局限，能讓戰
相控陣技術優于常規超聲技術
相控陣技術生成超聲波束，這些超聲波束的參數，如：角度、聚焦范圍和焦點尺寸等，可以通過軟件進行控制。而且，聲束可在一個很長的陣列上被多路切換。這些特點為儀器增加了一系列新的應用功能。例如，在掃查工件時，可以不移動探頭本身而快速改變聲束角度。相控陣還可以代替多個探頭以及機械部分。以可以變換角度的聲束
固態激光雷達原理和工作優劣
固態激光雷達原理和工作優劣，說到雷達就是一個信息傳送的裝置，但是固態激光雷達就是現代可以關鍵的傳感技術，在現在5G時代,無人機，無人駕駛的車和智慧城市都需要推動著作用，因為傳感器就是他們的眼睛了，在5G的大時代一定是前途光明!小編就帶大家一起了解固態激光雷達原理了。固態激光雷達是什么？固態激光雷達是
基于微波光子技術的構架和路線探討－（六）
3.4 微波光子相控陣的研究技術路線 前已述及，從面向工程應用角度考慮，一個性能更強大和使微波光子技術更接近實際應用的技術手段應當是光電混合集成。通過集成，長光纖引起的環境因素相關的系統不穩定性被顯著消除；平臺載荷受限的壓力得到顯著緩解；同時，通過集成實現批量生產，才可顯著降低光學器件的成
激光雷達的行業趨勢
市場需求：L3級以上無人駕駛的必備傳感器激光雷達是高精度的傳感器，但是有與過于昂貴，無人駕駛業界對激光雷達的存廢之爭一直沒有停止過。非激光雷達陣營主要是以特斯拉為代表的的傳統車企，他們傾向于漸進式路線，從ADAS輔助駕駛逐漸升級過度到自動駕駛，以端到端的深度學習砍掉傳統的激光雷＝雷達，激光雷大陣營主
合肥造低空感知毫米波芯片首次發布
當微型無人機試圖悄無聲息地潛入重要空域時，一張由毫米波編織的無形天網已能瞬間將其鎖定、識別。2月11日，位于合肥市高新區的合肥鳴鴻微電子科技有限公司，正式發布其自主研發的低空感知毫米波相控陣芯片。據悉，該芯片將多路復雜的相控陣收發與波束賦形能力，高度集成于一枚比拇指指甲蓋更小的硅基之上。公司負責人段
相控陣解決異型件的思路
相控陣檢測技術是近些年比較火的一項超聲波檢測新技術，其原理同普通手超，是基于脈沖發射法的超聲檢測技術。 根據多年現場使用，個人認為優勢如下（非書本中條款）： 1、檢測結果客觀，相控陣檢測結果可記錄并形成相控陣圖譜，數據顯示為多種視圖方式，包含A、B、C、S掃描等，較常規超聲更容易讓用
相控陣解決異型件的思路
一、概述 相控陣檢測技術是近些年比較火的一項超聲波檢測新技術，其原理同普通手超，是基于脈沖發射法的超聲檢測技術。 根據多年現場使用，個人認為優勢如下（非書本中條款）： 1、檢測結果客觀，相控陣檢測結果可記錄并形成相控陣圖譜，數據顯示為多種視圖方式，包含A、B、C、S掃描等，
5G仿真解決方案－|－相控陣仿真技術詳解－（一）
天線是移動通信系統的重要組成部分，隨著移動通信技術的發展，天線形態越來越多樣化，并且技術也日趨復雜。進入5G時代，大規模MIMO、波束賦形等成為關鍵技術，促使天線向著有源化、復雜化的方向演進。天線設計方式也需要與時俱進，采用先進的仿真手段應對復雜設計需求，滿足5G時代天線不斷提高的性能要求。
賁德：為中國戰機打造超視距“火眼金睛”
20世紀70年代，現代空戰隨著第三代戰機搭載劃時代的機載脈沖多普勒火控雷達，出現重要轉折。 雷達院士賁德。中國電科十四所供圖 1979年，中國啟動機載脈沖多普勒火控雷達研制。中國工程院院士、中國電子科技集團有限公司(中國電科)資深首席科學家、中國電科十四所科技委顧問賁德當年才四十出頭，他帶領
超聲相控陣檢測儀器發展及應用領域
超聲相控陣檢測儀器發展 超聲相控陣檢測技術的研究始于20世紀60年代，初被用于醫學超聲成像領域，但由于系統復雜、成本高昂等原因，使其在工業領域中的應用受到限制。90年代后期，隨著集成化數字電路的發展和微處理器成本的降低，小型化、數字化的超聲相控陣檢測系統開始應用于工業領域。 超聲相控陣因其靈活
半固態激光雷達的分類
根據掃描方式的不同，激光雷達可分為機械式、半固態（又叫混合固態）和固態三種（1）。其中，半固態激光雷達又可分為一維掃描和二維掃描兩類比較常見的方案。而固態激光雷達則主要有OPA（相控陣）和Flash（泛光面陣式）兩種主流技術路線。
鐵路輪對壓裝部位超聲相控陣檢測
輪對是窄軌車輛的重要部件，其質量的好壞，直接影響到行車安全。作為輪對生產的重要環節——輪對的組裝應引起我們的高度重視。 輪對組裝采用車軸和輪轂孔的過盈配合來實現，中國地方鐵路《窄軌車輛檢修規則》規定：輪與軸的配合過盈量為0.14—0.25mm。 利用壓力組裝法通過油壓機的壓力，將車軸
鑄鍛件相控陣DGS檢測方法介紹
1. DGS的概念 DGS曲線是描述規則反射體的距離、回波高及當量大小之間關系的曲線；以橫坐標表示實際聲程，縱坐標表示規則反射體相對波高，用來描述距離、波幅、當量大小之間的關系曲線，稱為DGS曲線。 常規超聲的DGS檢測，以檢測鑄鍛件為主，當然也可以使用DGS進行焊縫
相控陣探傷儀以及其相關技術
相控陣技術?相控陣技術生成超聲波束，這些超聲波束的參數，如：角度、聚焦范圍和焦點尺寸等，可以通過軟件進行控制。而且，聲束可在一個很長的陣列上被多路切換。這些特點為相控陣技術增加了一系列新的應用功能。例如，在掃查工件時，可以不移動探頭本身而快速改變聲束角度。相控陣還可以代替多個探頭以及機械部分。以可以
鑄鍛件相控陣DGS檢測方法介紹
1. DGS的概念 DGS曲線是描述規則反射體的距離、回波高及當量大小之間關系的曲線；以橫坐標表示實際聲程，縱坐標表示規則反射體相對波高，用來描述距離、波幅、當量大小之間的關系曲線，稱為DGS曲線。 常規超聲的DGS檢測，以檢測鑄鍛件為主，當然也可以使用DGS進行焊縫
超聲相控陣檢測儀器發展及應用領域
超聲相控陣檢測技術的研究始于20世紀60年代，最初被用于醫學超聲成像領域，但由于系統復雜、成本高昂等原因，使其在工業領域中的應用受到限制。90年代后期，隨著集成化數字電路的發展和微處理器成本的降低，小型化、數字化的超聲相控陣檢測系統開始應用于工業領域。 超聲相控陣因其靈活的聲束形成以及快速成像
激光雷達的性能指標
激光雷達的主要性能參數有激光的波長、探測距離、FOV(垂直+水平)、測距精度、角分辨率、出點數、線束、安全等級、輸出參數、IP防護等級、功率、供電電壓、激光發射方式(機械/固態)、使用壽命等。激光雷達的優勢非常明顯，其探測的范圍更廣，且精度更高。但是在極端天氣或者煙霧環境下性能大大降低，而且由于其數