鐵路輪對壓裝部位超聲相控陣檢測
輪對是窄軌車輛的重要部件，其質量的好壞，直接影響到行車安全。作為輪對生產的重要環節——輪對的組裝應引起我們的高度重視。 輪對組裝采用車軸和輪轂孔的過盈配合來實現，中國地方鐵路《窄軌車輛檢修規則》規定：輪與軸的配合過盈量為0.14—0.25mm。 利用壓力組裝法通過油壓機的壓力，將車軸的輪座壓裝于車輪轂中，靠金屬的彈性變形的特點，采用較合理的配合過盈量，使輪對的輪轂孔做緊密的夾固接合。其配合不產生塑性變形，不松動。 鑒于車輛輪對受力復雜，使用年限長，加之輪對在制動時閘瓦和車輪磨擦產生的高熱傳導的輪轂會引起輪轂孔的膨脹，軸頸運轉熱傳導到輪座會引起輪座膨脹等情況《窄軌車輛檢修規則》規定壓裝的最終壓力按輪轂孔直徑計算，每100mm最小不得低于30噸，最大不得超過50噸； 在這樣的高壓和高負載情況下，很可能在壓裝面產生裂紋，而壓裝部位由于無法接觸到，而且周邊區域形狀復雜，一般只能用超聲方法進行檢測。而使用超聲相......閱讀全文
鐵路輪對壓裝部位超聲相控陣檢測
輪對是窄軌車輛的重要部件，其質量的好壞，直接影響到行車安全。作為輪對生產的重要環節——輪對的組裝應引起我們的高度重視。 輪對組裝采用車軸和輪轂孔的過盈配合來實現，中國地方鐵路《窄軌車輛檢修規則》規定：輪與軸的配合過盈量為0.14—0.25mm。 利用壓力組裝法通過油壓機的壓力，將車軸
超聲相控陣檢測的用途
? 超聲相控陣Olympus不無自豪地為廣大用戶推出了新研制的OmniScan?SX，這是一款積累了20多年探索相控陣技術的經驗，體現了OmniScan精華的探傷儀。為了更加方便地使用儀器，OmniScan SX在其8.4英寸觸摸屏上使用了合理簡化的新型軟件界面。OmniScan SX是一
超聲相控陣全解析01初識相控陣
大家好，我是一名接觸相控陣多年的理工男，大家也可以叫我“相工”，哈哈，聽起來有點怪怪的。 每次跟圈外人士提及相控陣，大多數人會將它看成是一種神奇的技術，如隔山打牛。所以在外人看來雜亂無章的圖像，而在我們看來卻栩栩如生。而跟高探傷的圈內人士聊到相控陣技術，大多能對相控陣技術了解一二，但深究
超聲相控陣檢測儀器發展及應用領域
超聲相控陣檢測技術的研究始于20世紀60年代，最初被用于醫學超聲成像領域，但由于系統復雜、成本高昂等原因，使其在工業領域中的應用受到限制。90年代后期，隨著集成化數字電路的發展和微處理器成本的降低，小型化、數字化的超聲相控陣檢測系統開始應用于工業領域。 超聲相控陣因其靈活的聲束形成以及快速成像
超聲相控陣檢測儀器發展及應用領域
超聲相控陣檢測儀器發展 超聲相控陣檢測技術的研究始于20世紀60年代，初被用于醫學超聲成像領域，但由于系統復雜、成本高昂等原因，使其在工業領域中的應用受到限制。90年代后期，隨著集成化數字電路的發展和微處理器成本的降低，小型化、數字化的超聲相控陣檢測系統開始應用于工業領域。 超聲相控陣因其靈活
相控陣技術優于常規超聲技術
相控陣技術生成超聲波束，這些超聲波束的參數，如：角度、聚焦范圍和焦點尺寸等，可以通過軟件進行控制。而且，聲束可在一個很長的陣列上被多路切換。這些特點為儀器增加了一系列新的應用功能。例如，在掃查工件時，可以不移動探頭本身而快速改變聲束角度。相控陣還可以代替多個探頭以及機械部分。以可以變換角度的聲束
我國超聲波相控陣檢測設備通過鑒定驗收
11月2日，國家質檢總局在武漢組織有關專家對湖北省特種設備安全檢驗檢測研究院和武漢中科創新技術股份有限公司承擔的“超聲波相控陣和衍射時差法(TOFD)自動檢測設備和技術研究”項目進行鑒定后認為，該項目研發的設備產品具有自主知識產權，達到國際先進水平，將一改我國同類產品完全依賴進口的歷史
超聲相控陣檢測技術在風電塔筒焊縫檢測上的應用初探
摘 要：超聲相控陣是目前超聲技術方面一項較先進的檢測技術。本文通過三個不同的實驗：相控陣檢測塔筒焊縫結果，TOFD檢測塔筒焊縫結果，DR檢測塔筒焊縫結果，驗證了超聲相控陣檢測技術在檢測焊縫上使用的可行性；對使用中可能出現的問題進行了分析，并給出了相應的解決辦法。 關鍵詞：超聲相控陣 焊縫檢測
我國無損檢測獲新突破－填補國內空白
日前，湖北省特種設備安全檢驗檢測研究院和武漢中科創新技術股份有限公司承擔的“超聲波相控陣和衍射時差法(TOFD)自動檢測設備和技術研究”項目通過了國家質檢總局專家組的驗收。超聲波相控陣技術是一種先進的無損檢測技術，該項目研發的設備將打破我國同類檢測設備依賴進口的現狀，填補了國內空白。 據了
什么是鐵路車輛超聲波探傷儀？
什么是鐵路車輛超聲波探傷儀？作為檢測材料內部缺陷的方法，可以提及使用超聲波的方法。 首先現已提供可以在易于理解的圖像數據中顯示檢查結果的超聲波探傷成像設備。它被廣泛應用于所有行業領域，并得到有效利用。 在我們公司，這一次，常規單Luprobe探傷儀，帶有便攜式相控陣超聲探傷儀開發系統“高速超聲波探傷
中國特檢院牽頭承壓設備無損檢測相關標準編制
近日，中國特檢院牽頭的行業標準NB/T 47013.15《承壓設備無損檢測相控陣超聲檢測》編制工作正式啟動。 《承壓設備無損檢測相控陣超聲檢測》標準由該院牽頭，合肥通用機械研究院、浙江省特種設備檢測研究院、中國第一重型機械集團公司、中石化工程質量監測中心、中國科學院聲學研究所、環境保護部華北
鑄鍛件相控陣DGS檢測方法介紹
1. DGS的概念 DGS曲線是描述規則反射體的距離、回波高及當量大小之間關系的曲線；以橫坐標表示實際聲程，縱坐標表示規則反射體相對波高，用來描述距離、波幅、當量大小之間的關系曲線，稱為DGS曲線。 常規超聲的DGS檢測，以檢測鑄鍛件為主，當然也可以使用DGS進行焊縫
鑄鍛件相控陣DGS檢測方法介紹
1. DGS的概念 DGS曲線是描述規則反射體的距離、回波高及當量大小之間關系的曲線；以橫坐標表示實際聲程，縱坐標表示規則反射體相對波高，用來描述距離、波幅、當量大小之間的關系曲線，稱為DGS曲線。 常規超聲的DGS檢測，以檢測鑄鍛件為主，當然也可以使用DGS進行焊縫
工業內窺鏡在鐵路行業上的應用
隨著市場對鐵路運輸行業要求的不斷提高，鐵路行業的發展也越來越快，同時鐵路行業對于鐵路車輛維修檢修的質量和效率也提出了更高的要求。 總的來說工業內窺鏡檢測在鐵路行業中的應用非常的廣泛，涉及到鐵路工程車輛和運輸車輛的開發制造，維護檢修等不同的領域，甚至在鐵路的基建過程，如橋梁和隧道的建造，維修
工業內窺鏡在鐵路行業上的應用
隨著市場對鐵路運輸行業要求的不斷提高，鐵路行業的發展也越來越快，同時鐵路行業對于鐵路車輛維修檢修的質量和效率也提出了更高的要求。 總的來說工業內窺鏡檢測在鐵路行業中的應用非常的廣泛，涉及到鐵路工程車輛和運輸車輛的開發制造，維護檢修等不同的領域，甚至在鐵路的基建過程，如橋梁和隧道的建造，維修中也能
超聲相控陣檢查風力渦輪機葉片翼梁罩和抗剪腹板粘合
超聲相控陣檢查風力渦輪機葉片中的翼梁罩和抗剪腹板粘合方案 王宏寶 李鵬 北京新興日祥科技發展有限公司 北京 100023 摘 要：介紹了超聲相控陣技術在風力發電機葉片檢測中的應用，包括葉片預防檢測的重要性、檢測方式、檢測部位、檢測結果分析等； 關鍵詞：超聲相
俄羅斯學者研制出檢測火車輪對狀況激光器
據貝加爾湖科技網站4月7日報道，俄羅斯科學院熱物理研究所、自動化與測電學研究所科研人員經過20年研究工業過程光-信息診斷系統，研制出檢測火車輪對安全的激光系統。 熱物理研究所副所長德米特里·馬爾科維奇指出，該系統在西伯利亞嚴酷氣候條件下進行了自適應，一些性能參數超過了國外同類產品。目前，俄鐵
超聲波探傷儀在車輪缺陷的應用
數字超聲波探傷儀在車輪缺陷檢測中的應用，輪對是車輛走行部中重要的部件之一，對車輛輪對的檢測并準確地判斷其缺陷位置一直是鐵道運輸部門非常重視的問題。采用數字超聲波探傷儀，實現輪對踏面的缺陷檢測，包括：踏面剝離及剝離前期檢測；踏面表面及近表面裂紋檢測。 超聲波探傷儀系統利用超聲表面波的脈沖反射
淺談相控陣雷達－（一）
我們知道，蜻蜓的每只眼睛由許許多多個小眼組成，每個小眼都能成完整的像，這樣就使得蜻蜓所看到的范圍要比人眼大得多。與此類似，相控陣雷達的天線陣面也由許多個輻射單元和接收單元（稱為陣元）組成，單元數目和雷達的功能有關，可以從幾百個到幾萬個。這些單元有規則地排列在平面上，構成陣列天線。利用電磁波相干
淺談相控陣雷達－（三）
歐洲篇 歐洲國際合作 ? 1993年，為彌補"臺風"戰斗機現有CAPTOR雷達的諸多缺陷，英、法、德三國聯合啟動了機載多模固態有源相控陣雷達（AMSAR）項目。AMSAR將裝備于"臺風"和"陣風"（目前"陣風"裝備的是RBE-2無源雷達）戰斗機。隨后，三方成立了GTDAR（GEC-
淺談相控陣雷達－（二）
六、有源相陣控雷達和無源相陣控雷達的區別 ? 區別就是無源是只有單個或者幾個發射機子陣原只能接收，而有源是每個陣原都有完整的發射和接收單元！機載雷達經歷了從機械掃描形式到相控陣電子掃描，再到最新的保形"智能蒙皮"天線的發展過程，電子掃描雷達在作戰使用中的優勢在哪里？未來的綜合式射頻（R
復合材料的超聲檢測與金屬材料相比有哪些異同
超聲檢測法對粘接結構質量進行檢測。用超聲水浸特征成像檢測方法和超聲相控陣法進行比較分析。超聲水浸特征成像檢測得出15MHz高頻探頭檢測效果較優;而且對粘接層上界面、粘接層下界面和底波進行分層成像質量對比,結果表明粘接層下界面成像檢出缺陷的準確性最好,通過對信號波形進行Hilbert變換提高了檢測成像
－OSTEOKJ3700S－超聲骨密度儀廠家－骨密度檢測儀－多部位檢測－科進品牌
OSTEOKJ3700S超聲骨密度儀是南京科進新推出的一款測量橈骨/脛骨/跟骨，共六個部位的骨密度分析儀;并引入多年齡段骨質綜合評分和同年齡骨質綜合評分，綜合評估骨質情況。 產品配置一對跟骨超聲探頭，三把撓/脛骨超聲探頭，測試人群覆蓋各年齡段。且針對孕婦和兒童特殊人群配置了孕期骨質監測和幼兒骨
復合材料超聲探傷檢測技術
?超聲檢測法是無損檢測zui主要的手段之一，主要包括脈沖反射法、穿透法、反射板法等，它們各有特點，可根據材料結構的不同選用合適的檢測方法。? ? 超聲檢測技術，特別是超聲C掃描，由于顯示直觀、檢測速度快，已成為飛行器零件等大型復合材料構件普遍采用的檢測技術。由于大型超聲C掃描系統需要噴水耦合，且多數
常用無損檢測方法在高鐵車輛缺陷檢測領域的應用與比較
1、車體缺陷檢測 對于高鐵車輛的車體，以鋁合金鋼板的應用最為廣泛。車體采用薄壁筒形的整體承載式輕量化結構，主要構成部分如車頂、側墻、邊梁、橫梁和骨架等均采用大面積鋁合金擠壓型材經加工后制成，型材與型材間通過縱向焊縫形成相應的機械結構。由此可見，鋁合金鋼板車體在制造過程中存在大量焊縫，且在車輛運
科學家研發出相控陣檢測系統－實現實時成像的無損檢測
作為現代工業的基礎技術之一，無損檢測被譽為工業界的“質量衛士”。早在明朝時期，科學技術著作《天工開物》就記載了根據聲音頻率變化來判斷物體內部結構的檢驗方法。當前，超聲檢測因檢測靈敏度高、聲束指向性好、對裂紋等危害性缺陷檢出率高、適用性廣泛等優點，在無損檢測領域占有重要的地位。近日，中國科學院聲學研究
相控陣解決異型件的思路
一、概述 相控陣檢測技術是近些年比較火的一項超聲波檢測新技術，其原理同普通手超，是基于脈沖發射法的超聲檢測技術。 根據多年現場使用，個人認為優勢如下（非書本中條款）： 1、檢測結果客觀，相控陣檢測結果可記錄并形成相控陣圖譜，數據顯示為多種視圖方式，包含A、B、C、S掃描等，
相控陣解決異型件的思路
相控陣檢測技術是近些年比較火的一項超聲波檢測新技術，其原理同普通手超，是基于脈沖發射法的超聲檢測技術。 根據多年現場使用，個人認為優勢如下（非書本中條款）： 1、檢測結果客觀，相控陣檢測結果可記錄并形成相控陣圖譜，數據顯示為多種視圖方式，包含A、B、C、S掃描等，較常規超聲更容易讓用
無損檢測技術為鐵路運輸保駕護航
作為zui古老的現代運輸方式之一，鐵路的歷史可以追溯到幾近500年前。隨著路網基礎設施的擴張和老化，鐵路需要以穩定的手段確保設施完好性和運行安全。為了確保鐵路本身以及鐵路車輛各種部件的質量，各種類型的無損探傷（NDT）技術均有采用。這些方法包括用聲音共振原理探測車輪開裂的“列車檢修工”，以及用于對蒸
無損檢測技術為鐵路運輸保駕護航
鐵軌檢測 隨著時間的推移，鐵軌可能會產生因制造缺陷或長期使用導致的間斷缺陷。如果這些間斷缺陷未被發現則可能會造成災難性后果，因而必須通過定期維護或安全方案進行監控。如今，鐵軌檢測主要通過由一輛檢測缺陷的先導測試車和緊隨其后的驗證追隨車組成的“追車檢測法”進行的。當先導測試車發現可能存在缺陷