國產智慧交通毫米波雷達發布
7月27日，第二十四屆中國高速信息化大會暨技術產品博覽會在湖南長沙開幕，本次大會由中國公路學會主辦，主題為“數字化·網絡化·智慧化”。 《中國科學報》從大會技術論壇獲悉，一款基于國產自主核心MMIC雷達芯片研發的高性能毫米波交通雷達產品發布，解決了同類產品核心元器件被“卡脖子”的難題。該雷達產品由南京隼眼電子科技有限公司（以下簡稱隼眼科技）與四川數字交通科技股份有限公司（以下簡稱四川數字）聯合研制。隼眼科技創始團隊來自東南大學毫米波國家重點實驗室。 據了解，智慧交通在前期建設中主要以視頻結構化為主，再結合雷達的信息，比如雷達測速、測距比較精準，將相關信息加入，達到視雷融合的效果。 “以視頻為主其實仍存在問題，尤其較難解決全天候的問題，如夜間、天氣不良的情況下，由于視頻基礎的信息很難獲取，故雷達信息很難疊加上去。”隼眼科技首席運營官張慧指出，“因此視頻和雷達二者融合應該是雷達為主，視頻為輔的方式。” 他解釋道......閱讀全文
國產智慧交通毫米波雷達發布
7月27日，第二十四屆中國高速信息化大會暨技術產品博覽會在湖南長沙開幕，本次大會由中國公路學會主辦，主題為“數字化·網絡化·智慧化”。 《中國科學報》從大會技術論壇獲悉，一款基于國產自主核心MMIC雷達芯片研發的高性能毫米波交通雷達產品發布，解決了同類產品核心元器件被“卡脖子”的難題。該雷
智慧交通“更新”城市圖景
作為中國式現代化交通建設的發展方向，智慧交通正在步入加快發展的戰略機遇期。越來越多的無人車駛上城市街頭、越來越“聰明”的交通系統在城市布局，有如科幻電影的場景越來越頻繁地出現在人們日常生活中，“更新”了城市圖景，也構建起新的車城融合產業生態。 “真無人車”駛入中心城區 當一輛空無一人的出租車
高德成立智慧交通實驗室
高德地圖宣布聯合中國公路學會，成立未來交通與城市聯合實驗室（以下簡稱“聯合實驗室”），并推出“十百千計劃”——實驗室堅持十年投入、與百所高校合作，培養千名面向未來交通出行的專家級人才。 圖片來自互聯網 首批來自國內交通出行、AI方面的5位科學家團隊已經入駐該實驗室，就數據時代的智能駕駛調度、
激光雷達技術在智能交通領域
一、激光雷達技術背景激光雷達系統組成主要分為三部分：發射系統、接收系統、處理系統。當光的信號通過光源和光學系統發射后，被物體反射并由接收器檢測到，同時，處理電路對信號傳輸時間進行計時。因為光速不變，所以通過簡單公式可以計算光信號在空間的飛行時間，通過時間解算距離變化。目前，智能交通及無人駕駛領域的雷
同濟大學為軌道交通建設“智慧”護航
隨著城市化進程的不斷深入，城市軌道交通工程發展迅猛，工程項目線路長、建設地質水文條件復雜、周邊環境敏感，導致城市軌道交通的建設存在風險和隱患。 為解決該問題，同濟大學土木工程學院教授謝雄耀團隊經過數年產學研攻關，將云服務與物聯網、新型監測預警手段等相結合，在理論方法、技術裝備、智能平臺三個方面
道路交通運輸迎來智慧出行“革命”
“智慧出行，是道路交通運輸所面臨的第四次工業革命。”在2月23日中關村科學城智能網聯汽車協同創新平臺舉行的產業沙龍活動上，北京智能車聯產業創新中心技術總監林強如是說。在沙龍活動中，業內專家圍繞智慧出行等話題，共同總結自動駕駛產業發展成效，探討自動駕駛技術的發展趨勢。測試道路不斷完善自動駕駛場景目前，
甘肅智慧交通與智能網聯汽車示范基地建成啟用
12月21日，甘肅省智慧交通與智能網聯汽車綜合測試應用示范基地建成啟動儀式在蘭州舉行。 示范基地由蘭州新區城市開放道路測試區和甘肅省“5G+智慧公路”組成。測試區位于黃河大道和中快速路，全長16公里，是西北地區首個建成的城市道路開放測試區，測試路段布置了邊緣計算、毫米波雷達、通信單元等多種智
國產機載雙頻激光雷達探測技術研究進展
中國科學院上海光學精密機械研究所；中國科學院空間激光信息傳輸與探測技術實驗室；上海大恒光學精密機械有限公司；中國科學院大學；南京大學中國南海研究協同創新中心；中國海監南海航空支隊；杭州中科天維科技有限公司；山東科技大學測繪科學與工程學院；國家海洋局第二海洋研究所；中國科學院遙感與數字地球研究所；北京
固態激光雷達賦能下一代智能交通系統
據麥姆斯咨詢介紹，加拿大激光雷達（LiDAR）開發商LeddarTech歷經十余年研發出了創新的固態LiDAR傳感ZL技術——Leddar，獨特地整合了先進的光波數字信號處理和軟件算法，實現了固態LiDAR傳感器的量產，以極具競爭力的價格提供了卓越的性能和可靠性。LeddarTech的LiDAR傳感
甘肅省智慧交通重點實驗室研發測試中心投入使用
近日，依托省交通規劃勘察設計院建設的甘肅省智慧交通重點實驗室研發測試中心正式投入使用，將為我省公路設計和質量管控提供強有力的技術支撐。 智慧交通重點實驗室研發測試中心將推動已有成熟技術的升級和應用，使科研成果商品化、市場化，加快公路交通高新技術成果轉化，打造建設、管理、養護、運營、服務全過程、
首個車路云一體自動駕駛智慧園區投用
無人駕駛汽車上路要自行認路、避障，路側設備會將紅綠燈、道路擁堵等各種信息傳輸，匯聚到強大的云端——有了聰明的車、智慧的路、強大的云，無人駕駛汽車正加速“駛”來。 記者近日從國家智能網聯汽車創新中心獲悉，國內第一個、也是唯一一個遵循車路云一體化技術架構而建成的智能網聯汽車智慧園區——太和橋智慧園
激光雷達對自動駕駛有多重要？(二)
政策機遇：巨量需求5年內釋放自動駕駛幾乎集成了人工智能所有的技術板塊。新基建給自動駕駛領域帶來的利好在于，為智能汽車提供了相匹配的信息化的道路和交通環境，增強了車路協同。比如，中國首條自動駕駛超級高速杭紹甬智慧高速已開建，將提速自動駕駛商業化。新基建是實實在在的商機。工信部曾預測，2020年中國智能
227萬！大連理工大學智慧交通管理系統采購項目
近日，大連理工大學發布《大連理工大學企業信息智慧交通管理系統采購項目中標公告》，大連匯利電子科技工程有限公司中標。詳情信息如下：一、項目編號：DUTASZ-2022071（招標文件編號：DUTASZ-2022071）二、項目名稱：大連理工大學企業信息智慧交通管理系統采購項目三、中標（成交）信息供應商
覆蓋完整產業鏈“2024長三角消費電子產業展會”11月在南京召開
2024長三角消費電子產業展覽會將與11月份在南京國際博覽中心盛大開幕。作為一場集智慧生活、智慧健康、人工智能、雷達技術、智能機器人、5G通信和自動駕駛等眾多領域于一體的消費電子產業盛會，本屆展會不僅全面覆蓋了消費電子產業鏈的各個環節，更致力于通過精準匹配采購商需求與展商產品，為參展企業帶來前所未有
首套國產軌道交通信號系統調試運行穩定
由北京市科委持續7年支持的科研項目基于通信的列車控制系統（CBTC）今年邁出產業化的堅實一步——在北京軌道交通亦莊線、昌平線得到示范應用。該系統自今年7月在亦莊線調試運行至今，始終保持著極高的安全可靠性。 11月18日，北京市科委組織媒體記者體驗亦莊線CBTC示范應用情況，先期感受了
定了！2024成都智慧城市交通安全與應急救援裝備展
招商邀請函--2024亞洲智慧應急展|第十屆亞洲（成都）國際智慧城市交通安全與應急救援裝備展展會別稱：2024亞洲應急展|應博會|智慧應急展|應急產業展|應急防災減災展|應急救援展|應急裝備展◆ 》》》展會基本信息：同期舉辦：2024亞洲智慧城市及物聯網與數字技術應用博覽會展會時間：2024年4月1
沈陽自動化所智能交通優化與控制系統研究取得新進展
近日，由中國科學院沈陽自動化研究所雷達系統研究與應用技術重點實驗室與美國麻省理工學院（MIT）教授、無線通信與信息論領域的領軍人物鄭立中共同申請的大中華創新基金(The MIT Greater China Fund for Innovation) “分布式實時交通控制與網絡優化”項目獲批。此前沈
未來智慧城市王牌：綠色與智慧
? ? 5月24日，由國家工業信息安全發展研究中心、中國產業互聯網發展聯盟、工業大數據分析與集成應用工信部重點實驗室、人民網財經研究院、聯想集團共同編制的《依托智慧服務 共創新型智慧城市——2022智慧城市白皮書》（以下簡稱白皮書）于北京正式發布。? ? 據悉，該白皮書為國內首個面向未來綠色
“智慧班”要求購買平板－防范“智慧教育”并非教育的“智慧”
近日，國務院第九次大督查第一督查組在山西省調研發現，當地多所學校以是否購買平板電腦為標準劃分“智慧班”和普通班。進入“智慧班”，需一次性繳納課程資源費、平板使用費等數千元。不少家長雖然心有抵觸，但為了讓孩子分個好班，只好硬著頭皮掏腰包。 如今，信息技術已深度嵌入社會生活，教育領域采用電子設備也是大
突發情況！美國眾議員敦促拜登政府限制中國激光雷達公司，4家公司被點名
美國眾議院中國事務特別委員會的議員敦促拜登政府調查中國激光雷達行業，并決定將哪些公司列入政府限制實體清單。激光雷達技術是一種遙感技術，被廣泛應用于自主系統和機器人技術，包括無人機和自動駕駛汽車。立法者們擔心美國技術被用于對立方的激光雷達系統，以及所謂“不安全”的外國激光雷達系統進入美國市場和關鍵
發展智慧城市先建“智慧能源”
根據八部委聯合發布的《關于促進智慧城市健康發展的指導意見》，中國將爭取到2020年建成“一批特色鮮明的智慧城市”。報告指出，智慧城市建設的最終目的是打造宜居、舒適、安全的生活環境并實現城市的可持續發展。因此，智慧城市的頂層設計在戰略上應以綠色為重，圍繞節能減排和優化環境進行謀劃和建設，以可持續發
連續漲停！多只熱門概念股發異動公告
23日，毫米波雷達概念繼續大漲，截至收盤，中英科技大漲16.6%，越博動力漲超10%，萬安科技、晉拓股份漲停，本川智能、南京聚隆漲近8%，協和電子漲近7%。當日晚間，晉拓股份、中英科技、越博動力紛紛發布股價異動公告。晉拓股份公告，公司2022年開始有用于毫米波雷達控制器的產品小批量量產，截至目前，該
雷達液位計和導波雷達液位計的區別
雷達液位計 原理：發射—反射—接收就是雷達液位計的基本工作原理。 雷達傳感器的天線以波束的形式發射電磁波信號，發射波在被測物料表面產生反射，反射回來的回波信號仍由天線接收。 發射及反射波束中的每一點都采用超聲采樣的方法進行采集。信號經智能處理器處理后得出介質與探頭之
雷達液位計與導波雷達液位計的區別
雷達液位計發射能量很低的極短的微波脈沖通過天線系統發射并接收。雷達波以光速運行。運行時間可以通過電子部件被轉換成物位信號。一種特殊的時間延伸方法可以確保極短時間內穩定和的測量。即使工況比較復雜的情況下，存在虛假回波，用的微處理技術和調試軟件也可以準確的分析出物位的回波。 一、測量范圍不同
導波雷達液位計和普通雷達液位計的區別
那它們究竟有木有差別呢？差別一：觸碰方法不一樣雷達液位計是非接觸式的，光波導入的式液位變送器則是容柵的。換句話說，在食品類級別規定較高的場所，是不能做主導式的。差別二：應用工作狀況物質不一樣導波雷達式液位變送器更需考慮到物質的腐蝕和黏附性，并且太長的導波雷達安裝和維護保養更為艱難。不管雷達探測還是導
激光雷達與毫米波雷達對比
激光雷達是一種采用非接觸激光測距技術的掃描式傳感器，其工作原理與一般的雷達系統類似，通過發射激光光束來探測目標，并通過搜集反射回來的光束來形成點云和獲取數據，這些數據經光電處理后可生成為精確的三維立體圖像。采用這項技術，可以準確的獲取高精度的物理空間環境信息，測距精度可達厘米級，因此，該項技術成為汽
交通部發布交通檢測機構整合指導意見
近日，交通運輸部發布《關于整合公路水路交通運輸檢驗檢測機構的指導意見》(以下簡稱《指導意見》)，穩步有序推進公路水路交通運輸檢驗檢測機構整合，促進交通運輸科學發展和安全發展。據悉，這是繼國家質檢總局發布質檢系統整合指導意見之后，第二個部門發布檢驗檢測機構整合指導意見。 《指導意見》立足行業實際
雷達物位計概述
雷達物位計運行時間可以通過電子部件被轉換成物位信號的一種特殊的時間延伸方法可以確保極短時間內穩定和精確的測量。它是通過發射能量很低的極短的微波脈沖通過天線系統發射并接收。JTD800系列和AL900系列雷達物位計即使在工況比較復雜，存在虛假回波的情況下，其用最新的微處理技術和調試軟件也可以準確的
雷達物位計簡介
雷達物位計采用微波脈沖的測量方法，并可在工業頻率波段范圍內正常，波束能量低，可安裝于各種金屬、非金屬容器或管道內，對液體、漿料及顆粒料的物位進行非接觸式連續測量。適用于粉塵、溫度、壓力變化大，有惰性氣體及蒸汽存在的場合。對人體及環境均無傷害，讓顧客買智能雷達物位計買的放心，買的值得。雷達物位
太赫茲雷達
高精度寬頻帶，讓隱身兵器無所遁形。眾所周知，雷達主要靠接收目標的反射信號來發現目標。如果目標表面能使雷達波被吸收或散射，就可大大減小被發現的概率，從而達到隱身的目的。因此，通常所說的隱身技術主要是靠形狀、吸波涂層、形成等離子云吸收或改變雷達波的傳播方向來實現隱身的。在隱身技術應用之后，常規的窄帶微波